Triumph - TR4 A IRS - 1966
13
napok
00
óra
58
perc
07
másodperc
Jelenlegi licit
€ 2 000
A licit nem érte el a minimálárat
15 másik személy figyeli ezt a tárgyat
 | 2 000 € | |
|---|---|---|
 | 1 € |
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 134742 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
1966-os Triumph TR4 A IRS Roadster 2138 cm³ benzinmotorral, 100 lóerővel, kézi váltóval, British Racing Green színben bézs bőr belsővel, jelenleg Hollandiában, 2 852 mérfölddel a motor és váltó felújítása óta.
AI-támogatott összefoglaló
Leírás az eladótól
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motor en versnellingsbak revíziója
• Csak 2.852 mérföldet futott motor- és váltófelújítás után
• Kár- és rozsdamentes
• Több mint 30 évig az utolsó tulajdonosnál
• Kívánatos IRS kivitel független felfüggeléssel
• Szép színkombináció
HISTORIE:
A Triumph TR4: egy olyan roadster, amilyennek lennie kell: könnyű, fürge és élmény vezetni. Egyúttal lenyűgöző olasz dizájnnal párosítva. Olasz design egy angol autón – gyanítja, miért? Igen: a tervezést Michelotti végezte, aki legendás terveket adott több karosszériagyártónak és márkának, például a Ferrari és Maserati számára.
Az autó 1966-ban készült és újonnan az Amerikai Egyesült Államokba szállították, ahol az éghajlat kedvező. Az utolsó amerikai tulajdonos Monterey-ben, Kaliforniában tartotta. 1994-ben az autót Hollandiába importálták, ezt követően mindig ugyanaz a tulajdonos volt a gazdája.
Az autóhoz sok dokumentáció tartozik, beleértve az exportdokumentumokat, az eredeti 'Owners Handbook'-t, a 2021-es utolsó műszaki vizsgálati űrlapot (a kor autó korát tekintve innentől már nem volt kötelező a műszaki vizsga). Emellett vastag köteg gyönyörű könyv is megtalálható, többek között alkatrész katalógus és szervizkönyv.
EXTERIŐR:
Csodás látvány, különösen a mi által kínált példány egy gyönyörű színkombinációban: British Racing Green (színkód 75) bézs bőrkárpittal. A lakkozás az 1990-es években készült, ezért nem tökéletes állapotú. Természetes, hogy az autó használati nyomokat mutat, de a karosszéria nem lett vágva, sérülésmentes és nagyon merev autó.
A króm- és világítóelemek friss állapotban vannak. A gumiabroncsokra használt nyomokat viselik. A fekete softtop jó állapotban van repedések nélkül. Tekintse meg átfogó fotózásunkat, amely tartalmazza az autó aljának felvételeit is.
INTERJÚR:
Az utastér még rendben van, csak minimális használati nyomokkal. A bézs bőr repedésmentes. A nagy, majdnem függőleges kormány és a díszes, nagy műszerórák kényelmes hellyé teszik az utastérben. A műszerfal szép faragással fa részletekkel készült. Az ülések állíthatók. Továbbá az utastér opcionális fűtéssel rendelkezik. A csomagtér rendezett, helyet ad a pótkereknek, egyreccsnek és emelőnek.
TECHNIKAI:
Csak 2.852 mérföld (4.590 km) futott az autó, és mind a motor, mind a váltó felújítást kapott. Az alváz nagyon kemény és jó állapotban maradt az idők folyamán. A hátsó részre állítható 'Spax' teleszkópos lengéscsillapítók kerültek fel. Az elejére 'KONI Classic' lengéscsillapítók kerültek. Új gumiabroncsok is fel vannak szerelve. Az autó beindul, vált, fékez és fut, így készen áll a következő tulajdonos számára.
ÁLTALÁNOS:
A TR4 1961-től 1965-ig gyártott sportautó, és a TR3 utódja. Technikai szempontból az első TR4-sorban lévő motor nagy részében megegyezik a TR4-gyel, de hosszabb tengelytáv miatt nagyobb tér áll rendelkezésre. A nagyobb ajtók lefelé hajtható oldalsó ablakokat biztosítanak, szemben a TR3-mal. Különösen optikailag a TR4 különbözik a TR3-tól: masszív orr-rács és letisztult vonalak. Jellemző a motorháztetőn a domb, amely a két karburátor számára ad helyet. A TR4-et Michelotti olasz tervező tervezte; számosak szerint ez a lenyűgöző, gyönyörű tervezés az egész Triumph TR sorozatának egyik legszebb darabja.
Az amerikai piac fontossága miatt viszonylag kevés példány került Európába. A négyhengeres motor 2138 cm3-re növelték. A sportos vezetési tulajdonságai miatt egyes TR4-eket a brit rendőrség is használt. A TR4 1965-ben követte a TR4 A IRS, amelyben az IRS a független hátsó felfüggesztést jelenti. Ez a független hátulról érkező felfüggesztés kényelmet és jobb vezethetőséget biztosít, ezért manapság ezen verzió felkapott.
Ezenkívül a szerény fém TR4 műszerfalat finomított fa panel váltotta fel, és a fék- és kézifogó kezelése a ülések közti karosszériatűzbe került. Mivel a TR4 A IRS csak 1967-ig készült, gyártott darabszáma mindössze 28.468 volt. Egy pontos irányítás, kiváló futó-kezelés a jól kiegyensúlyozott alváz miatt, sportosság és lazaság, mind a TR4-t sportos és kívánatos túraautóvá teszi.
Az eladó története
Több éve foglalkozunk vintage, klasszikus és modern sportautók értékesítésével Hollandiában, Európában és a világ többi részén. Nagyon sokféle gyűjtő és vezető autót kínálunk, amelyeknek az elkövetkező években is örülhet. Ezt megtalálhatja online a Carrosso oldalon. com, vagy meglátogatja bemutatótermünket Oldemarktban, egy órányi autóútra Amszterdamtól.
Számos klasszikus sportautó áll rendelkezésünkre, ha érdekli az adott autó konkrét részletei, hívjon bátran. Nyitottak vagyunk a tranzakciók tárgyalására, tárolhatunk autókat, és hatékony és megbízható módon tudjuk értékesíteni autóit vásárlási vagy szállítmányozási értékesítési programunk révén. Tehát, ha van (klasszikus) sportautója, vegye fel velünk a kapcsolatot, és megadhatjuk Önnek azt az árat, amelyet autója megérdemel!
Fordítás a Google Fordító általTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motor en versnellingsbak revíziója
• Csak 2.852 mérföldet futott motor- és váltófelújítás után
• Kár- és rozsdamentes
• Több mint 30 évig az utolsó tulajdonosnál
• Kívánatos IRS kivitel független felfüggeléssel
• Szép színkombináció
HISTORIE:
A Triumph TR4: egy olyan roadster, amilyennek lennie kell: könnyű, fürge és élmény vezetni. Egyúttal lenyűgöző olasz dizájnnal párosítva. Olasz design egy angol autón – gyanítja, miért? Igen: a tervezést Michelotti végezte, aki legendás terveket adott több karosszériagyártónak és márkának, például a Ferrari és Maserati számára.
Az autó 1966-ban készült és újonnan az Amerikai Egyesült Államokba szállították, ahol az éghajlat kedvező. Az utolsó amerikai tulajdonos Monterey-ben, Kaliforniában tartotta. 1994-ben az autót Hollandiába importálták, ezt követően mindig ugyanaz a tulajdonos volt a gazdája.
Az autóhoz sok dokumentáció tartozik, beleértve az exportdokumentumokat, az eredeti 'Owners Handbook'-t, a 2021-es utolsó műszaki vizsgálati űrlapot (a kor autó korát tekintve innentől már nem volt kötelező a műszaki vizsga). Emellett vastag köteg gyönyörű könyv is megtalálható, többek között alkatrész katalógus és szervizkönyv.
EXTERIŐR:
Csodás látvány, különösen a mi által kínált példány egy gyönyörű színkombinációban: British Racing Green (színkód 75) bézs bőrkárpittal. A lakkozás az 1990-es években készült, ezért nem tökéletes állapotú. Természetes, hogy az autó használati nyomokat mutat, de a karosszéria nem lett vágva, sérülésmentes és nagyon merev autó.
A króm- és világítóelemek friss állapotban vannak. A gumiabroncsokra használt nyomokat viselik. A fekete softtop jó állapotban van repedések nélkül. Tekintse meg átfogó fotózásunkat, amely tartalmazza az autó aljának felvételeit is.
INTERJÚR:
Az utastér még rendben van, csak minimális használati nyomokkal. A bézs bőr repedésmentes. A nagy, majdnem függőleges kormány és a díszes, nagy műszerórák kényelmes hellyé teszik az utastérben. A műszerfal szép faragással fa részletekkel készült. Az ülések állíthatók. Továbbá az utastér opcionális fűtéssel rendelkezik. A csomagtér rendezett, helyet ad a pótkereknek, egyreccsnek és emelőnek.
TECHNIKAI:
Csak 2.852 mérföld (4.590 km) futott az autó, és mind a motor, mind a váltó felújítást kapott. Az alváz nagyon kemény és jó állapotban maradt az idők folyamán. A hátsó részre állítható 'Spax' teleszkópos lengéscsillapítók kerültek fel. Az elejére 'KONI Classic' lengéscsillapítók kerültek. Új gumiabroncsok is fel vannak szerelve. Az autó beindul, vált, fékez és fut, így készen áll a következő tulajdonos számára.
ÁLTALÁNOS:
A TR4 1961-től 1965-ig gyártott sportautó, és a TR3 utódja. Technikai szempontból az első TR4-sorban lévő motor nagy részében megegyezik a TR4-gyel, de hosszabb tengelytáv miatt nagyobb tér áll rendelkezésre. A nagyobb ajtók lefelé hajtható oldalsó ablakokat biztosítanak, szemben a TR3-mal. Különösen optikailag a TR4 különbözik a TR3-tól: masszív orr-rács és letisztult vonalak. Jellemző a motorháztetőn a domb, amely a két karburátor számára ad helyet. A TR4-et Michelotti olasz tervező tervezte; számosak szerint ez a lenyűgöző, gyönyörű tervezés az egész Triumph TR sorozatának egyik legszebb darabja.
Az amerikai piac fontossága miatt viszonylag kevés példány került Európába. A négyhengeres motor 2138 cm3-re növelték. A sportos vezetési tulajdonságai miatt egyes TR4-eket a brit rendőrség is használt. A TR4 1965-ben követte a TR4 A IRS, amelyben az IRS a független hátsó felfüggesztést jelenti. Ez a független hátulról érkező felfüggesztés kényelmet és jobb vezethetőséget biztosít, ezért manapság ezen verzió felkapott.
Ezenkívül a szerény fém TR4 műszerfalat finomított fa panel váltotta fel, és a fék- és kézifogó kezelése a ülések közti karosszériatűzbe került. Mivel a TR4 A IRS csak 1967-ig készült, gyártott darabszáma mindössze 28.468 volt. Egy pontos irányítás, kiváló futó-kezelés a jól kiegyensúlyozott alváz miatt, sportosság és lazaság, mind a TR4-t sportos és kívánatos túraautóvá teszi.
Az eladó története
Több éve foglalkozunk vintage, klasszikus és modern sportautók értékesítésével Hollandiában, Európában és a világ többi részén. Nagyon sokféle gyűjtő és vezető autót kínálunk, amelyeknek az elkövetkező években is örülhet. Ezt megtalálhatja online a Carrosso oldalon. com, vagy meglátogatja bemutatótermünket Oldemarktban, egy órányi autóútra Amszterdamtól.
Számos klasszikus sportautó áll rendelkezésünkre, ha érdekli az adott autó konkrét részletei, hívjon bátran. Nyitottak vagyunk a tranzakciók tárgyalására, tárolhatunk autókat, és hatékony és megbízható módon tudjuk értékesíteni autóit vásárlási vagy szállítmányozási értékesítési programunk révén. Tehát, ha van (klasszikus) sportautója, vegye fel velünk a kapcsolatot, és megadhatjuk Önnek azt az árat, amelyet autója megérdemel!
Fordítás a Google Fordító általRészletek
Márka
Triumph
Modell típusa
TR4 A IRS
Év
1966
Itt található:
Hollandia
Kilométer-leolvasás
2852 mi
Regisztrációs papírok
holland rendszámmal
Hajtómű
Kézivezérlésű
Üzemanyag
Benzin
Szín
Zöld
Horse power
100
Köbkapacitás
2138
Egyező számok
Unknown
Egyező színek
Unknown
Szervizkönyv/előzmények
Nem
Érvényes műszaki vizsga
Nem
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Nem
Tanúsítvány elérhető
Nem
Állapot (festés és karosszéria)
Jó: általános karosszéria-felújítást vagy fényezést igényel Szükség lehet alkatrészek cseréjére
Állapot (beltér)
Nagyon jó: tiszta, minimális kopást mutat. Szükség lehet kisebb hiányzó vagy törött alkatrészek cseréjére
Állapot (váz és alváz)
Nagyon jó: a keret/szerkezet jól megőrzött állapotban van, a használat/kopás kisebb jelei
Állapot (mechanikai)
Nagyon jó: jó mechanikai állapot, kisebb javítást igényelhet
Állapot (általános)
Jó állapotú: a használat és az általános kopás látható nyomaival
Jármű-regisztráció
A jármű regisztrációjáért a vásárlók felelősek, nem az eladó vagy a Catawiki.
Kérjen segítséget a regisztrációhoz egy harmadik féltől származó szolgáltatótól.Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
