Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Custom Wide Body

- Ritka 5,7 literes LT-1 V8-motor kb. 360 LE-vel
- Szerkezeti váltó (manuális)
- Egyedi „Custom-made” kivitel, ritka polyészter widebody-kittel Daytona Greenwood-tól
- Technikai felújításon esett át, kb. € 45.000,- befektetési költséggel
- Az eredeti 1972 Owners Manual jelen van
- Hardtop és softtop

TÖRTÉNET/DOKUMENTÁCIÓ

Ez a Chevrolet Corvette C3 az Amerikai Egyesült Államokban regisztrálva 1972. szeptember 15-én. 2021-ben az autót Hollandiából Belgiumba adták el. Itt egy szakembernél rendkívül alapos technikai és mechanikai felújításon esett át, melyhez számos számla tartozik, összértéke kb. € 45.000,-.

Többek között a motor is felújításon esett át. Nézze meg a részletes fotókövetést a karbantartási specifikációkért. A felújítás után az autó mindössze kb. 1.000 km-t tett meg. Az 1972-es eredeti Corvette ’Owner's Manual’ jelen van az autónál! Az autó egyedi készítésű, szélesített karosszériával polyészter widebody-kittel, amely a színével együtt egy egyedülálló és rendkívül vagány megjelenést kölcsönöz. Esztétikailag az autó tovább fejleszthető. Az autó eredeti színe a „War Bonnet Yellow” (színkód: 989).

Ízléstől függően az autó ezt a gyönyörű és keresett sárga árnyalatát is vissza lehet hozni. A 1972-es gyártási év (krómozott lökhárítókkal) nagyon gyűjtői értékű.

EXTERIÉR

Egyedülálló és feltűnő megjelenés: ezt főként a széles karosszéria-kitnek köszönheti, amely a Corvette-re került, a türkiz színnel kombinálva. Ezeket a módosításokat még az Amerikai Egyesült Államokban végezték. Van egy hardtop ugyanabban a színben.

Ezen felül a kocsi fehér softtop-pal rendelkezik. A bodykit elölről hátuljáig egészen más arculatot ad, kiemelve a modell gyönyörű vonalait. A bodykit működik és nemrégiben frissítették, de a tökéletes külső érdekében a kocsi újra le lesz fújva. A gumik és a krómozás rendes használati nyomokat mutat.

A 1972-es év volt a gyártási év, amelyben az impozáns Krisztályozott lökhárítók kerültek alkalmazásra, ezek még jelen vannak az autón. Emellett a kocsi rendelkezik egy hardtop-pal ugyanolyan színben. Az ’American Racing’ turbinahalók elképesztőek, és fehér oldallapos betűkkel ellátott „General Grabber HP” gumiabroncsokkal szereltek. A féknyergek pirosra vannak fényezve.

BEKÖR

Az utastér nagy részben eredeti maradt és rendes használati nyomokat mutat. Az üléskárpit trimkódja 417, amely „Saddle Vinyl”-t jelent. Természetesen a kárpit vinyl- és bőrkategóriába tartozik.

A barna belső tér nagy műszerfal-anelékkel rendelkezik, az irányító üléshez mélyen beágyazott műszerekkel. A középkonzolon 5 további műszer található. Az utastér egyébként viszonylag luxus felszereltségű, például fűtés és rádióhallgató. Szintén megtalálható benne a „Astro Ventilation” a praktikus megoldásért.

Ez a rendszer elülső kabin- és hátsó ventilációs nyílásokat biztosít, a hátsó ablak mögött. A levegő a motorháztető alól a kabinba áramlik, és a hátsó ventilációs nyílásokon keresztül távozik.

TECHNIKA

Ezen egyedi karosszéria alatt egy alaposan átdolgozott autó rejtőzik: a váztól a fékekig minden jelentősen felújított. Tekintse meg a részletes specifikációkat a fotókövetésünkben. Emellett többek között a kerékcsapárok, féktárcsák, lengéscsillapítók (Bilstein), az üzemanyag-tartály és a kuplung is cserén estek át. A fékek ventiláltfékkel készültek.

A motor teljes felúráson esett át, a blokk kivétele után. A Corvette-rajongók körében ez a LT-1 'Small-block' 5.7-literes '350 Turbo-Fire' V8-motor a vallásos csúcs: egy magas tömörítésű kis blokk, durva hiszti lifterrel, kovácsolt főtengellyel, 4-rozsdamentes főcsapággyal, agresszív szelepemelő és szabadon lélegző kipufogó rendszerrel.

Közel 360 LE-s teljesítményével ez a motor impozáns teljesítményt és karakteres, durva V8-élményt nyújt. A radiátor alumínium. A spagettipumpás kipufogó rendszer az Inox által készített, egyedi hangzást biztosít. Ez a motor egy 4-RESSED manuális sebességváltóval kapcsolódik. Egy kellemes opció, amelyet a Corvette rendelkezik, a kormányszerviz.

Az alsó ső rész és a motorhűtő terei is nagyon jónak tűnnek. Tehát a Corvette készen áll a következő tulajdonos számára.

ÁLTALÁNOS
A Stingray a korai '70-es évekből az amerikai sportautók klasszikus csúcsát képviseli. Az izmos vonalak, a beépített sávszélesítő sárvédők és az ikonikus krómozott lökhárítók (1932-ig bezárólag 1972-ig) időtlen designt és kompromisszum nélküli teljesítményt kombinál. A motorhúzó alatt hatalmas motorpaletta várta a Chevrolet-től, legkiemelkedőbb a legendás LT1.

Körülbelül 360 LE-s teljesítményével és versenypálya-ihletésű technikával a Stingray a neves európai sportautókkal mérte össze az erejét – de jellegzetes, amerikai karakterrel. Nem véletlenül jegyezte meg a Motor Trend 1970-ben, hogy a negyedmérföldes idő 14,36 másodperc volt – olyan teljesítményekkel volt összevethető, amely akkor az európai topsportautókkal is felértek. Az utastér finomodottabb ülés-kialakítással és olyan luxusopciókkal fejlesztették tovább, mint a fa betét és a kiváló minőségű szőnyeg és bőrkárpit.

Ezek a modellévek továbbá az időszak vége felé mutatják: az utolsó Corvette-k a teljes krómozott lökhárítókkal, a magas kompressziós motorokkal és a füstmentes V8-élménnyel a szigorúbb emissziós szabályok megjelenésének előtti időket jelzik. Ritka kivitelezések és opciók teszik manapság ezt a Stingray-t különösen keresetté a gyűjtők körében.