Fiat - 500 R - NO RESERVE - 1974

ÁLTALÁNOS:

Nagyszerű Fiat 500 R, aukción kikiáltási ár nélkül kínálva (NO RESERVE). A jármű tökéletes „kulcs-és-megy” opciót jelent gyűjtőknek vagy rajongóknak, mivel azonnal használatra kész, és nem igényel sem mechanikai, sem kozmetikai munkát.

A kocsi a történelmi Sicilfiat üzem Termini Imerese-ben, Szicíliában készült, és jelenleg Messinában található. A szigetre jellemző meleg, száraz éghajlatnak és a beltéri garázsban történő állandó tárolásnak köszönhetően a váz jó állapotban van. A jármű rendkívül korrekt és eredeti, illeszkedő első felszerelésű motorfajtával rendelkezik.

TESTÉPÍTÉS & LAKKEZÉS:

A kocsi körülbelül tizenöt évvel ezelőtt esett át egy nagy, mélyreható restauráláson, ennek során teljes színátalakulást végeztek. Az eredeti gyári sárga színt egy elegáns fehér festésre cserélték a hivatalos, klasszikus Fiat színkóddal Bianco 233. Azóta a jármű mindig privát garázsban volt tartva, így állapota hosszú távon kiváló maradt. Nemrég professzionális részletességgel és teljes karosszériázással tisztították és megcsiszolták a festéket, hogy kiküszöböljék az öregedés apró hibáit, és a festék maximális fényt kapjon.

A puristáknak alapvető érték, hogy a jármű a legtöbb eredeti lemez és az első felszerelésű ajtókilincsek megőrzésével rendelkezzen. Csak a kocsi elején lévő orrkárpát cserélték ki egy új darabra a régebbi restaurálás során. Minden karosszériajavítást teljes egészében fémre végeztek, hogy erős szerkezeti alapot biztosítsanak. A hátsó lámpatestek és a rendszámtábla világítása általában eredeti állapotú és jó karban van. A hátsó lámpakettek és a rendszámtábla világítása nemrég új darabokra cserélődött a biztonság és az esztétikai frissesség érdekében.

A fennmaradó korabeli külső alkatrészek, mint a lökhárítók és a fényszóró keretei, bájos, szabályos patinát mutatnak az idő nyomai szerint, de általánosságban jó állapotban vannak. A padlólemezek valószínűleg az eredeti első felszerelésűek, amit az utastér alá elrejtett eredeti gyártási sárga festék nyomai is igazolnak. Ezek a padlók a régi restaurálás során szelektív konzervatív javításokon estek át darabos meghegesztett lemeztétekkel. az aljzat szerkezete teljesen szilárd, jó állapotban van, és nem mutat perforáló korróziót.

TECHNIKAI:

Az eredeti 594 cc-s motor (típus 126A5.000) az eredeti Weber 24 IMB karburátorral társítva került, és páratlan állapotban van. Teljes körű karbantartást végeztek most, beleértve a motorolajcserét, új szűrőket és egy új vezérműláncot. A 126-es származékú motorkialakításnak köszönhetően a kocsi magas alacsony fordulatszámos nyomatékkal büszkélkedhet, így reagálókész, sima és igen alkalmas a modern forgalom vagy hosszú utak kezelésére.

A felfüggesztés szintén a R-sorhoz tartozó, gyári megerősített első felépítés előnyét élvezi. A mechanika mélyebb transzmisszió felújítását is megcsinálták, a váltó, a kuplung és a tengelyek teljesen újra lettek vizsgálva. Ezen a késői 1974-es példányon egyedülálló, hogy a második, harmadik és negyedik fokozatban szinkronizált váltóval rendelkezik. Mivel a Fiat a végső gyártási szakaszban egyesítette egy részét az 126-os sorral, ezeknek az utolsó 500 R modelleknek szinkronizált fokozatai voltak, így a lefelé kapcsolásoknál nem szükséges a dupla kuplung.

A motorrekesz rendezett, a hozzá illő színre festett, és a helyes fekete műanyag levegőszűrőcső és eredeti galvanizált hardver díszítések találhatók benne. A hátsó motorzuhatag frissen készült, a kékes zöld vintage hangszigetelő panellel, és a motorrekeszben pontos reprodukciói találhatók az eredeti vintage matricáknak. Az első rész teljesen zsírozva grafitkezeléssel. A kocsi négy Pirelli Cinturato abronccsal érkezik, amelyek a klasszikus korabeli mintázattal és kiváló kopási maradvánnyal rendelkeznek. A garázsban tároláshoz praktikus akkumulátor-kikapcsoló kapcsoló is beépítésre került.

BELTERI:

A belsőt teljes mértékben átépítették, a Turinban specializált cégtől közvetlenül rendelt ülésekkel, biztosítva a történelmi pontosságot. Az ülések és oldalsó panelek a megfelelő R verzióhoz illeszkednek, kizárólag sima panelekkel, keresztvarrás nélkül, piros vipla relie és fehér varrásokkal. Ez létrehozza az ikonikus és rendkívül keresett White/Red színkombót.

A kabint a gyári fekete két küllős kormánykerékkel, a középső fekete műanyag alagúttal és tároló rekeszével, valamint a nagyon kívánt geometriai két tónusú gumiborítással kiegészítve adták meg. A műszerfalon a különleges, világos Veglia Borletti műszeregység jelenleg 1 362 km-t mutat. Mivel ez egy ött digit elég, az összes eredeti futásteljesítmény hivatalosan nem ellenőrizhető. Finom részletként az üveg hűségesen visszaadja a korszak gyári töréstpontos sebesség matricáját (Velocità di Rodaggio), és a historikus Oliofiat VS 20 kenőanyag kártya helyesen van elhelyezve a műszerfal alá.

DOKUMENTUMOK:

A kocsi frissen végzett periódikus olasz miniszteri ellenőrzéssel kerül leszállításra (fresh collaudo), amelyet a szállítás előtt végeztek el. Ez a tesztelt és használatra kész állapot jelentős mértékben megkönnyíti és felgyorsítja a regisztráció külföldön történő vásárlását. Már elvégezték az olaszországi műszaki vizsgát, így a európai vásárlók számára rendkívül megkönnyíti az új rendszámtábla kiváltását a hazai hatóságoknál az export-eltávolítási dokumentum bemutatásával és a mellékelt eladási számla felmutatásával.

VÉTELFELVÉTEL:

A jármű jelenleg Messinában, Szicíliában található. Teljes utólagos ki- és beépítési segédlet a logisztikában és szállításban. Nemzetközi szállítás speciális autóhordozókkal közvetlenül szervezhető és koordinálható egész Európában; a szállítási költséget a licit lezárása után a vevő viseli.
Teljes adminisztratív kezelése az export-eltávolítás és a szükséges dokumentáció előkészítése is teljes mértékben a mi feladatunk, a papírmunka költségeit a vevő viseli.

EGYéb INFORMÁCIÓK:

Az első csomagtartó teljes és hibátlan állapotban van. A festés és restaurálás során tizenöt évvel ezelőtt egy vékony, test-színű alváz alatti réteget alkalmaztak a belső panelek hangszigetelésére és a lemez megőrzésére. A csomagtartó rendszerint a gyári, vízszintes fekete tartályt és a látható fékfolyadék tartályt tartalmazza.

Az purista számára rendkívül értékes és exkluzív részlet a tartaléktárcsa, amely teljes és eredeti elasztikus rögzítő hevedővel rendelkezik, és egy prémium, ma már rendkívül ritka Pirelli Cinturato abronccsal van felszerelve. Ez egy ritka öt darabos azonos Pirelli abroncs készletet tesz ki. Végül a jármű egy ritka eredeti korszakoldali oldalsó kormányzárat is kap, amelyhez a bal oldalon van egy dedikált kulcs, míg a gyújtáskulcs a műszerfal középterületén helyezkedik el az eredeti gyári konfiguráció szerint.