Jaguar - XJS Convertible V12 - 1988

GENERAL:

Egy fantasztikus és ritkán megőrzött 1988-as Jaguar XJS Convertible mutatkozik be, az ikonikus 5,3 literes V12-es motorral. Ez a modell történelmi mérföldkő a brit márka számára, mivel 1988 volt az első év, amikor a Jaguar gyárilag és sorozatban gyártott kabrióval jelent meg, egy olyan fejlesztés, amely félresöpörte a korábbi, kívülről átalakított, Hess & Eisenhardt carrossérykre bízott különleges átalakításokat, akik a coupé-változatokat csupaszították le. A HE-sorozatú (High Efficiency) V12-es blokk kiválóan hallható az Michael May Fireball fejlesztésű égésszelepekkel, ami nagymértékben javította az üzemanyag-takarékosságot és a hőteljesítményt az asztalnál a hetvenes évekbeli változatokhoz képest. Ez az egység a méltóságteljes granatvörös karosszériaszínnel büszkélkedhet, hivatalos festékkód CEH szerint. A jármű kivételes állapotban van a korához képest, a gumíjak és gumi alkatrészek tökéletes állapotban, teljesen elasztikusak és egyáltalán nem kiszáradtak, ami a gondos tárolást és a gondos törődést bizonyítja az évek során.

KAROSSZÉRIA ÉS FÉNYEZÉS:

Ennek a klasszikus autónak a karosszériája impozáns és időtálló látványt nyújt, az amerikai piacon elérhető, nagy terhelhetőségű krómozott első és hátsó lökhárítókkal (USA anti-koccanás modell). A teljes összképet különféle csillogó elemek díszítik, köztük a krómozott első hűtőmaszk, az elektromosan állítható krómozott tükrök, az ugyanebben a befejezésben készült ajtókilincsek és a dupla krómborítású kipufogóvégpár. A jármű az eredeti alumínium ötvözetű keréktárcsáin áll, amelyek hullámmentesek, és egy pótkereket is tartalmaz, normál méretű keréktárcsával. Elöl világítóelemként ködfényszórók és esőérzékelős ablaktörlő található. A külső esztétikai hibák közül csak egy apró, alig észrevehető horpadás van a motorfedél felületén. A külső vászontető egy négy centiméteres kis szakasszal rendelkezik, amelyet bár már megjavítottak, látványosan mégis látható marad a vásznon.

MŰSZAKI:

Ez a modell a finom V12-es 5,3 literes motorhoz kötött, amely lineárisan és bársonyosan adja le a teljesítményt a hátsó kerekekre. A fedélzeti műszeren látható, hogy a tanktöltet mérője pontatlanul működik, rendezetlenül ingadozik a tank ¾–¼ jelzése között, függetlenül attól, hogy a tartály teljesen tele vagy üres-e. Másrészt a kabin légkondicionáló rendszere nem működik, mert feltöltésre van szüksége a hűtőközegnek, mivel eredetileg a régi R-12 gáz állt rendelkezésre. Könnyen át lehet alakítani a rendszert R134a-ra, amely a modern szabvány a 1990–2015 közötti autóknál.

BELEST:

A belső tér a brit luxus kézművességének valódi példája, a korszakból származó egyedi személyre szabott részletekkel párosulva. Belső rész elegáns elefántcsont színű bőrrel borítva, amely a szépen ülő első üléseket és az ajtó-panelokat kíséri. Az első ülések beépített fűtőrendszerrel rendelkeznek, ideálisak a nyílt égövi vezetéshez, míg a középső rész egy kényelmes kartámaszt rejteget, amely praktikus tárolóhelyet rejt. A műszerfalnál kiemelkedő, exkluzív Nardi nevű olasz, viaszosan állítható kormány, alumínium és valódi fa komponensek felhasználásával, amely összhangban van a salódeszka faragatlan terciázásával, amely tuja gyökérfa részeiben készül és kiváló állapotban van. A belső tér kiegészül udvari világítással és tükökkel az napellenzőkkel világító fényekkel. Elektromos visszapillantó tükrök.

VÉTEL/ÁTADÁS:

Ennek a klasszikus járműnek az átvétele Maçanet de Cabrenys településén történik, amely Alto Empordà megyében, Gerona tartományban, Katalónia autonóm közösségében, Spanyolország.