Mach 999 RA - Emiro - 1638 cc - 2013
31
napok
05
óra
26
perc
55
másodperc
Kezdőlicit
€ 1
A licit nem érte el a minimálárat
Szakértő
Davide Marelli által kiválasztva
15 éves kereskedelmi tapasztalattal rendelkezik, moped magazinok szerzője.
Becslés € 44 000 - € 49 000
Nincs licit
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 138166 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Mach 999 RA Emiro, 1638 cc, első forgalomba helyezés 2013-ban, egyedülálló custom különleges a Harley-Davidson Pavia készítésében, olasz forgalmi engedéllyel, körülbelül 80 km a felhasználás óta, vázszám PPPURE33021495200, motor száma 1638, CoC jelen nincs.
AI-támogatott összefoglaló
Leírás az eladótól
Emiro egy teljesen egyedi karakterű special, egy erőteljes személyiséggel rendelkező projektből született, amelyet a Harley-Davidson Pavia valósított meg. Kifejezetten különleges példány, pontos identitással felépítve és később homologizálva, amely a forgalmi engedélyben nem egy hagyományos gyártó márkáját tünteti fel, hanem a saját nevét: „Emiro”.
2013. november 28-án forgalomba helyezett különleges motorkerékpár rendkívüli érdeklődést kelt a világ custom rajongói és gyűjtői körében. A motort úgy tervezték és hozták létre, hogy egyedülálló példány legyen, specifikus konfigurációval és válogatott alkatrészek, kézműves elemek és ehhez a projekthez kifejlesztett műszaki megoldások kombinációjával.
Személye azonnal felismerhető: hosszú, lönyt vonalú felépítés, a fémes felületek és a karosszéria tónusának elegáns kontrasztja, és egy impozáns látvány, amelyet tovább fokoz a 23 hüvelykes RevTech első kerék.
A motor szívét egy RevTech 100” motor adja, 1.638 cm³ hengerűrtartalommal, amely olyan technikai konfigurációval párosul, amely a teljesítményt és a rendkívül exkluzív megoldásokat ötvözi.
A váz a Penz, míg a első felfüggesztés egy impozáns WL replikátorus Springer villa, amely klasszikus, jellegzetes megjelenést kölcsönöz a motornak, a modern, egyedi megközelítésben újraértelmezve.
A fékrendszer a Performance Machine féknyergekkel díszített, míg a RevTech felszerelés része a 23” első kerék, továbbá RevTech tárcsák és porvédők.
Különösen érdekes a hajtás, primerrel ellátva, automatikus variátorral — egy nem hagyományos technikai megoldás, amely tovább fokozza ennek a specialnek a különlegességét.
A projekt részleteinek apró elemei is kiemelik a gondos tervezést. A Biltwell markolatok a Rebuffini kormánykészlettel párosulnak, a Musinger ülés, a Rebuffini hátsó sárvédő-, tükrök és Rizoma irányjelzők pedig egyletes, harmonikus eleganciával sorakoznak.
Számos elemet a motorra specialisan készítettek, köztük kézműves kormányt, olaj- és üzemanyag-tartályt, valamint szíjtárcsa védelmet. Olyan részletek, amelyek kiemelik a projekt kizárólagosságát és az saját identitás megteremtésének vágyát.
A motor karakterét tovább erősíti a Freespirits szíjtárcsás kidolgozás, a NYC tankzár és a Pingel üzemanyagcsap.
A világítási rész a Thunderbike komponenseinek ad helyet, első fényszóróval és hátsó lámpával, miközben a hajtást Mikuni karburátor látja el üzemanyaggal, és RevTech központ vezérli.
Az ehhez tartozó beruházás bejelentett összege meghaladja a 70.000 eurót a megvalósításhoz és a homologizációhoz, és a gyártástól számított közel 80 km megtételét jelzi, így Emiro különösen érdekes lehetőséget kínál azok számára, akik egy igazán szokatlan motorkerékpárhoz szeretnének hozzájuthatni.
Egy homologizált special, kompromisszumok nélkül és saját személyiséggel. Nem a katalógus motorja, hanem egyedülálló példány névre, történetre és identitásra: Emiro.
------------
Példány neve: Emiro
Készítés: Harley-Davidson Pavia
Típus: Special custom, egyedülálló példány
Forgalomba helyezés: 2013.11.28
Homologizáció: Special homologizált
Forgalmi azonosítás: Emiro
Márka: nem ismert kereskedelmi márkaként
Váz: Penz
Gép: RevTech 100”
Hengerűrtartalom: 1.638 cm³
A gép megtett kilómétere a gyártástól számítva: kb. 80 km
Első villa: Springer replica WL
Féknyereg: Performance Machine
Első kerék: RevTech 23”
Tárcsák és szíjtárcsa: RevTech
Primer: automatikus variátorral
_markolatok_: Biltwell
Kormánykészlet: Rebuffini
Ülés: Musinger
Kábelhorgony: Rebuffini
Szíjtárcsát feszítő elem: Freespirits
Tankdugó: NYC
Üzemanyagcsap: Pingel
Olajtartály: kézműves
Szíjvédő: kézműves
Üzemanyag-tartály: kézműves
Tükrök: Rebuffini
Sárhányák: Rizoma
Elülső lámpa: Thunderbike
Hátsó lámpa: Thunderbike
Kormány: kézműves
Karburátor: Mikuni
Központi egység: RevTech
A megvalósítás és homologizáció bejelentett beruházása: több mint 70.000 €
A motor 15 nap múlva átadásra kerül, hogy előzetes szerviz és átadási átvizsgálás legyen végrehajtva.
Emiro egy teljesen egyedi karakterű special, egy erőteljes személyiséggel rendelkező projektből született, amelyet a Harley-Davidson Pavia valósított meg. Kifejezetten különleges példány, pontos identitással felépítve és később homologizálva, amely a forgalmi engedélyben nem egy hagyományos gyártó márkáját tünteti fel, hanem a saját nevét: „Emiro”.
2013. november 28-án forgalomba helyezett különleges motorkerékpár rendkívüli érdeklődést kelt a világ custom rajongói és gyűjtői körében. A motort úgy tervezték és hozták létre, hogy egyedülálló példány legyen, specifikus konfigurációval és válogatott alkatrészek, kézműves elemek és ehhez a projekthez kifejlesztett műszaki megoldások kombinációjával.
Személye azonnal felismerhető: hosszú, lönyt vonalú felépítés, a fémes felületek és a karosszéria tónusának elegáns kontrasztja, és egy impozáns látvány, amelyet tovább fokoz a 23 hüvelykes RevTech első kerék.
A motor szívét egy RevTech 100” motor adja, 1.638 cm³ hengerűrtartalommal, amely olyan technikai konfigurációval párosul, amely a teljesítményt és a rendkívül exkluzív megoldásokat ötvözi.
A váz a Penz, míg a első felfüggesztés egy impozáns WL replikátorus Springer villa, amely klasszikus, jellegzetes megjelenést kölcsönöz a motornak, a modern, egyedi megközelítésben újraértelmezve.
A fékrendszer a Performance Machine féknyergekkel díszített, míg a RevTech felszerelés része a 23” első kerék, továbbá RevTech tárcsák és porvédők.
Különösen érdekes a hajtás, primerrel ellátva, automatikus variátorral — egy nem hagyományos technikai megoldás, amely tovább fokozza ennek a specialnek a különlegességét.
A projekt részleteinek apró elemei is kiemelik a gondos tervezést. A Biltwell markolatok a Rebuffini kormánykészlettel párosulnak, a Musinger ülés, a Rebuffini hátsó sárvédő-, tükrök és Rizoma irányjelzők pedig egyletes, harmonikus eleganciával sorakoznak.
Számos elemet a motorra specialisan készítettek, köztük kézműves kormányt, olaj- és üzemanyag-tartályt, valamint szíjtárcsa védelmet. Olyan részletek, amelyek kiemelik a projekt kizárólagosságát és az saját identitás megteremtésének vágyát.
A motor karakterét tovább erősíti a Freespirits szíjtárcsás kidolgozás, a NYC tankzár és a Pingel üzemanyagcsap.
A világítási rész a Thunderbike komponenseinek ad helyet, első fényszóróval és hátsó lámpával, miközben a hajtást Mikuni karburátor látja el üzemanyaggal, és RevTech központ vezérli.
Az ehhez tartozó beruházás bejelentett összege meghaladja a 70.000 eurót a megvalósításhoz és a homologizációhoz, és a gyártástól számított közel 80 km megtételét jelzi, így Emiro különösen érdekes lehetőséget kínál azok számára, akik egy igazán szokatlan motorkerékpárhoz szeretnének hozzájuthatni.
Egy homologizált special, kompromisszumok nélkül és saját személyiséggel. Nem a katalógus motorja, hanem egyedülálló példány névre, történetre és identitásra: Emiro.
------------
Példány neve: Emiro
Készítés: Harley-Davidson Pavia
Típus: Special custom, egyedülálló példány
Forgalomba helyezés: 2013.11.28
Homologizáció: Special homologizált
Forgalmi azonosítás: Emiro
Márka: nem ismert kereskedelmi márkaként
Váz: Penz
Gép: RevTech 100”
Hengerűrtartalom: 1.638 cm³
A gép megtett kilómétere a gyártástól számítva: kb. 80 km
Első villa: Springer replica WL
Féknyereg: Performance Machine
Első kerék: RevTech 23”
Tárcsák és szíjtárcsa: RevTech
Primer: automatikus variátorral
_markolatok_: Biltwell
Kormánykészlet: Rebuffini
Ülés: Musinger
Kábelhorgony: Rebuffini
Szíjtárcsát feszítő elem: Freespirits
Tankdugó: NYC
Üzemanyagcsap: Pingel
Olajtartály: kézműves
Szíjvédő: kézműves
Üzemanyag-tartály: kézműves
Tükrök: Rebuffini
Sárhányák: Rizoma
Elülső lámpa: Thunderbike
Hátsó lámpa: Thunderbike
Kormány: kézműves
Karburátor: Mikuni
Központi egység: RevTech
A megvalósítás és homologizáció bejelentett beruházása: több mint 70.000 €
A motor 15 nap múlva átadásra kerül, hogy előzetes szerviz és átadási átvizsgálás legyen végrehajtva.
Részletek
Márka
Mach 999 RA
Modell típusa
Emiro
A motor mérete (cc-ben)
1638
Year of first registration
2013
Állapot
Kiváló
Regisztrációs papírok
olasz rendszámmal
Mileage
80 km
Keretszám
PPPURE33021495200
Motorszám
1638
Ebben az országban található
Olaszország (észak)
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Nem
Jármű-regisztráció
Megbízható külső partnerünk segítségével támogatjuk a vásárlókat járművük regisztrációjában. A folyamat egyszerű, és a vásárlás után is elvégezhető. A jármű forgalomba helyezése továbbra is a vevő felelőssége.
Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
