Fiat - 500 Topolino - 1949
14
napok
14
óra
35
perc
54
másodperc
Jelenlegi licit
€ 2 400
A licit nem érte el a minimálárat
Szakértő
Franco Vigorito által kiválasztva
Tapasztalt klasszikus autó szakértő, korábbi Ferrari Hill Climb Racing Team COO.
Becslés € 90 000 - € 110 000
 | 2 400 € | |
|---|---|---|
| 2 200 € | |
| 2 000 € | |
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 141331 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Fiat 500 Topolino A, 1949, 569 cm3 oldalnyílású motorral 20 lóerő, kézifékes kézi váltó, benzin, piros, 4000 km, egyező számok és szín, CoC jelen, olasz regisztrációs okmányok, érvényes MOT, szervizkönyv, általánosságban nagyon jó állapot.
AI-támogatott összefoglaló
Leírás az eladótól
IN RISALTO:
• Ritka Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta" 1945-ből, alumíniumból készült aerodinamikus karosszériával
• Történelmi példány, részt vett három Mille Miglia kiadásban (1947, 1948 és 1949)
• Oldalsó szelepes, 20 CV teljesítményre emelt motor a Fiat 569 cm³-es mechanikával
• Teljes körű dokumentált restaurálás Firenze közelében, 1994-ben, csodálatos általános állapotban megőrizve
• Fekete bőr belső tér, sportos kivitel az időszakos piros műszerfallal és fényes alumínium középtunnellel
• Originalis rendszámtáblákkal, olasz dokumentumokkal, FIAT Italiano regiszterrel és FIVA japán tanúsítvánnyal
STORIA/PANORAMICA:
1939-ben Enrico Maestri megkapta Paolo Butti versenyzőtől a feladatot, hogy egy 749 cm³ alatti kategóriára tervezzen egy aerodinamikus versenyautót a Mille Miglia számára. A Via Roma, Piacenza-i üzemekben a Fiat 500 Topolino A hosszú lünettás felfüggesztésére építve tervezve és építve a fehér alumíniumból készült zárt karosszériával (amely 10%-kal könnyebb a szabványosnál) és kifinomított mechanikával. A projekt 1945-ben készült el, Maestri teljes munkája pedig csak két berlinetta és négy barchetta volt.
Ez a történelmi példány kivételes versenykarriert tudhat magáénak:
* 1947. május 11.: A háború utáni első Mille Miglia a Piacenza-i Városi Circuiten (Ferrari debütálása Franco Cortese-vel, Nuccio Bertone, Elio Zagato és Fissore jelenlétében).
* 1948: A Mille Miglia ihlette, mint múzsaváltozat szereplő.
* 1949: Hivatalos részvétel a Mille Migliában Guarnaschelli legénység vezetésével.
1949-ben hivatalosan regisztrálták, az autót 1951 júliusában a Torre Tinella Ivrea-i festőművész Carlo Luigi Giglio-nak adták el, megőrizve eredeti rendszámait. Ezt követően 1994-ben Mario Bemer Firenze tulajdonába került, és 18 hónapos teljes restauráláson esett át. 2022 januárjában a jelenlegi tulajdonos vette Bresciában, 2023-ban Japánba küldték a felületkezelés és apró karcolások eltávolítása végett, 2024-ben tért vissza Olaszországba. Legutóbbi időszaki átvizsgálás 2025 februárban történt, az autó ma is gyönyörű általános állapotban van.
CARROZZERIA/VERNICIATURA:
Az alumíniumból készült aerodinamikus berlina karosszéria kiváló állapotban van, klasszikus piros árnyalatban, korabeli versenyzási finomításokkal. 2023-ban Japánban végeztek baleset- és apró karcolás-mentesítéssel kapcsolatos festéktisztító beavatkozásokat. 1994-es történelmi restauráláskor a jármű elején négyzet alakú fényszórókat szereltek fel. Az ajtóüvegek, az illesztések és az üveg minden része egészséges és jó állapotban megőrzött.
INTERNI:
A belső tér sportos, korszakkövető kivitelben maradt meg. Az anatómiai ülések és az összesen zárható ajtókárpitozott fekete bőrt viselnek. A műszerfal pirosra van fényezve a karosszériával, és az eredeti Jaeger analóg műszerfal található (Veglia kilométerórával), Choke- kapcsolóval, régi karoperátorokkal és nyitó kesztyűtartóval. A karos keresztezett acélfutókeretből készült és alumínium felépítésű tetőfedés látszó, a sebességváltó karja a középtalpioban, és a régi pedálok megjelenését adja meg az utastér teljes egészében.
MECCANICA:
A oldalsó szelepes, 569 cm³-es motor 20 CV-en maximálisan meghaladta a gyári 13 CV-s változat teljesítményét. A mechanika teljes egészében restaurált és működik. A fékrendszer a korabeli mechanikus/hidraulikus pedállal van ellátva, az utastéri/vezetői részben a mechanikai elemek láthatók és rendben vannak. Az utolsó rendszeres átvizsgálás 2025 februárjában történt, eredményes.
DOKUMENTUMOK:
Az autó a következő dokumentációkkal kerül átadásra:
* Olasz okmányok ingatlaneladásához megfelelők
* Eredeti rendszámtáblák (Torino megye)
* Regisztrációs bizonyítvány a FIAT Italiano Regiszterhez
* FIVA Japánban kiállított tanúsítvány
Az autó megtekinthető és átvihető Bergőmóban, Olaszországban előzetes egyeztetés alapján.
IN RISALTO:
• Ritka Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta" 1945-ből, alumíniumból készült aerodinamikus karosszériával
• Történelmi példány, részt vett három Mille Miglia kiadásban (1947, 1948 és 1949)
• Oldalsó szelepes, 20 CV teljesítményre emelt motor a Fiat 569 cm³-es mechanikával
• Teljes körű dokumentált restaurálás Firenze közelében, 1994-ben, csodálatos általános állapotban megőrizve
• Fekete bőr belső tér, sportos kivitel az időszakos piros műszerfallal és fényes alumínium középtunnellel
• Originalis rendszámtáblákkal, olasz dokumentumokkal, FIAT Italiano regiszterrel és FIVA japán tanúsítvánnyal
STORIA/PANORAMICA:
1939-ben Enrico Maestri megkapta Paolo Butti versenyzőtől a feladatot, hogy egy 749 cm³ alatti kategóriára tervezzen egy aerodinamikus versenyautót a Mille Miglia számára. A Via Roma, Piacenza-i üzemekben a Fiat 500 Topolino A hosszú lünettás felfüggesztésére építve tervezve és építve a fehér alumíniumból készült zárt karosszériával (amely 10%-kal könnyebb a szabványosnál) és kifinomított mechanikával. A projekt 1945-ben készült el, Maestri teljes munkája pedig csak két berlinetta és négy barchetta volt.
Ez a történelmi példány kivételes versenykarriert tudhat magáénak:
* 1947. május 11.: A háború utáni első Mille Miglia a Piacenza-i Városi Circuiten (Ferrari debütálása Franco Cortese-vel, Nuccio Bertone, Elio Zagato és Fissore jelenlétében).
* 1948: A Mille Miglia ihlette, mint múzsaváltozat szereplő.
* 1949: Hivatalos részvétel a Mille Migliában Guarnaschelli legénység vezetésével.
1949-ben hivatalosan regisztrálták, az autót 1951 júliusában a Torre Tinella Ivrea-i festőművész Carlo Luigi Giglio-nak adták el, megőrizve eredeti rendszámait. Ezt követően 1994-ben Mario Bemer Firenze tulajdonába került, és 18 hónapos teljes restauráláson esett át. 2022 januárjában a jelenlegi tulajdonos vette Bresciában, 2023-ban Japánba küldték a felületkezelés és apró karcolások eltávolítása végett, 2024-ben tért vissza Olaszországba. Legutóbbi időszaki átvizsgálás 2025 februárban történt, az autó ma is gyönyörű általános állapotban van.
CARROZZERIA/VERNICIATURA:
Az alumíniumból készült aerodinamikus berlina karosszéria kiváló állapotban van, klasszikus piros árnyalatban, korabeli versenyzási finomításokkal. 2023-ban Japánban végeztek baleset- és apró karcolás-mentesítéssel kapcsolatos festéktisztító beavatkozásokat. 1994-es történelmi restauráláskor a jármű elején négyzet alakú fényszórókat szereltek fel. Az ajtóüvegek, az illesztések és az üveg minden része egészséges és jó állapotban megőrzött.
INTERNI:
A belső tér sportos, korszakkövető kivitelben maradt meg. Az anatómiai ülések és az összesen zárható ajtókárpitozott fekete bőrt viselnek. A műszerfal pirosra van fényezve a karosszériával, és az eredeti Jaeger analóg műszerfal található (Veglia kilométerórával), Choke- kapcsolóval, régi karoperátorokkal és nyitó kesztyűtartóval. A karos keresztezett acélfutókeretből készült és alumínium felépítésű tetőfedés látszó, a sebességváltó karja a középtalpioban, és a régi pedálok megjelenését adja meg az utastér teljes egészében.
MECCANICA:
A oldalsó szelepes, 569 cm³-es motor 20 CV-en maximálisan meghaladta a gyári 13 CV-s változat teljesítményét. A mechanika teljes egészében restaurált és működik. A fékrendszer a korabeli mechanikus/hidraulikus pedállal van ellátva, az utastéri/vezetői részben a mechanikai elemek láthatók és rendben vannak. Az utolsó rendszeres átvizsgálás 2025 februárjában történt, eredményes.
DOKUMENTUMOK:
Az autó a következő dokumentációkkal kerül átadásra:
* Olasz okmányok ingatlaneladásához megfelelők
* Eredeti rendszámtáblák (Torino megye)
* Regisztrációs bizonyítvány a FIAT Italiano Regiszterhez
* FIVA Japánban kiállított tanúsítvány
Az autó megtekinthető és átvihető Bergőmóban, Olaszországban előzetes egyeztetés alapján.
Részletek
Márka
Fiat
Modell típusa
500 Topolino
Év
1949
Itt található:
Olaszország (észak)
Kilométer-leolvasás
4000 km
Regisztrációs papírok
olasz rendszámmal
Hajtómű
Kézivezérlésű
Üzemanyag
Benzin
Szín
Piros
Horse power
20
Köbkapacitás
569
Egyező számok
Yes
Egyező színek
Yes
Szervizkönyv/előzmények
Igen
Érvényes műszaki vizsga
Igen
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Igen
Tanúsítvány elérhető
Nem
Állapot (festés és karosszéria)
Nagyon jó: kisebb horzsolások vagy karcolások, kisebb általános karosszéria-felújítást vagy fényezést igényel
Állapot (beltér)
Nagyon jó: tiszta, minimális kopást mutat. Szükség lehet kisebb hiányzó vagy törött alkatrészek cseréjére
Állapot (váz és alváz)
Nagyon jó: a keret/szerkezet jól megőrzött állapotban van, a használat/kopás kisebb jelei
Állapot (mechanikai)
Kiváló: jó mechanikai állapot, nem szükséges karbantartás, javítás, és nincs szivárgás
Állapot (általános)
Nagyon jó állapotú: a használat minimális nyomaival
Jármű-regisztráció
Megbízható külső partnerünk segítségével támogatjuk a vásárlókat járművük regisztrációjában. A folyamat egyszerű, és a vásárlás után is elvégezhető. A jármű forgalomba helyezése továbbra is a vevő felelőssége.
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
