Märklin H0 - 39619 - Locomotiva a vapore (1) - BR 61 - Iniziativa rivenditori MHI (Marklin) riunione dei membri del 13 ottobre 2006 - DB






Esperto di modellini di treni con oltre 40 anni di esperienza, specializzato in Märklin e rare locomotive da collezione
| 56 € | ||
|---|---|---|
| 51 € | ||
| 46 € | ||
Tutela degli acquirenti Catawiki
Il tuo pagamento è al sicuro con noi finché non ricevi il tuo oggetto.Mostra dettagli
Trustpilot 4.4 | 123077 recensioni
Valutato Eccellente su Trustpilot.
Scala HO, locomotiva a vapore BR 61, con controllo digitale MFX e suoni, alimentata a corrente alternata, numero catalogo 39619, nuova nella confezione originale.
Descrizione del venditore
Bellissima locomotiva a vapore BR 61 dell'epoca Art déco (il modello reale fu progettato nel 1935).
Questo modello poco comune è stato creato per il MHI (Marklin Händler Initiative), un'associazione di commercianti tedeschi, e consegnato durante l'incontro dei membri del 13 ottobre 2006.
Con decoder digitale mfx, motorizzazione regolata ad alte prestazioni Softdrive-Sinus e generatore di rumori.
Due fari su ogni lato della locomotiva che cambiano colore bianco a seconda della direzione di marcia.
Scala HO 1:87 con una finitura in fonte nera di alta qualità.
Storico
Verso il 1935, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) voleva stabilire connessioni rapide tra le grandi città della Germania. Oltre alle rapide carrozze motrici con motore diesel, come il «Fliegende Hamburger», si decise quindi di progettare e costruire una nuova vettura a vapore con trazione.
La linea Berlino-Dresden, si dotò di un treno composto da una locomotiva-bilico carrozzata 61001 e da 4 carrozze passeggeri di costruzione leggera. Grazie al suo basso peso totale e alle ruote motrici di 2300 mm, il treno raggiunse una velocità massima di 175 km/h durante i test. In servizio regolare, la velocità non superava i 160 km/h. Il tempo richiesto per la tratta Berlino-Dresden era di 100 minuti in totale, ovvero una velocità media di 106 km/h. I treni convenzionali trainati dalla BR 01 (o 03, soluzione alternativa) non permettevano in alcun modo di ottenere una tale media.
Dopo la guerra, questo treno divenuto famoso con il nome di treno «Henschel-Wegmann» rimase in Germania Ovest e le carrozze vissero così una nuova carriera. La locomotiva della BR61, invece, fu dismessa nel 1951.
Testato e funzionante.
Questa locomotiva è nuova, la scatola è stata aperta solo per scattare le foto e testarla.
La scatola presenta lievi tracce di sfregamento.
Le foto fanno parte della descrizione.
Invio curato e con sicurezza.
Bellissima locomotiva a vapore BR 61 dell'epoca Art déco (il modello reale fu progettato nel 1935).
Questo modello poco comune è stato creato per il MHI (Marklin Händler Initiative), un'associazione di commercianti tedeschi, e consegnato durante l'incontro dei membri del 13 ottobre 2006.
Con decoder digitale mfx, motorizzazione regolata ad alte prestazioni Softdrive-Sinus e generatore di rumori.
Due fari su ogni lato della locomotiva che cambiano colore bianco a seconda della direzione di marcia.
Scala HO 1:87 con una finitura in fonte nera di alta qualità.
Storico
Verso il 1935, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) voleva stabilire connessioni rapide tra le grandi città della Germania. Oltre alle rapide carrozze motrici con motore diesel, come il «Fliegende Hamburger», si decise quindi di progettare e costruire una nuova vettura a vapore con trazione.
La linea Berlino-Dresden, si dotò di un treno composto da una locomotiva-bilico carrozzata 61001 e da 4 carrozze passeggeri di costruzione leggera. Grazie al suo basso peso totale e alle ruote motrici di 2300 mm, il treno raggiunse una velocità massima di 175 km/h durante i test. In servizio regolare, la velocità non superava i 160 km/h. Il tempo richiesto per la tratta Berlino-Dresden era di 100 minuti in totale, ovvero una velocità media di 106 km/h. I treni convenzionali trainati dalla BR 01 (o 03, soluzione alternativa) non permettevano in alcun modo di ottenere una tale media.
Dopo la guerra, questo treno divenuto famoso con il nome di treno «Henschel-Wegmann» rimase in Germania Ovest e le carrozze vissero così una nuova carriera. La locomotiva della BR61, invece, fu dismessa nel 1951.
Testato e funzionante.
Questa locomotiva è nuova, la scatola è stata aperta solo per scattare le foto e testarla.
La scatola presenta lievi tracce di sfregamento.
Le foto fanno parte della descrizione.
Invio curato e con sicurezza.
