USAAF Bomber / Fighter Pilot Handbook Airforce - Cockpit instruments - Flying - Named to Co-pilot of B17 of 427th Bomb Group - Stationed in England - 1943

All'asta viene offerto un manuale di istruzioni per piloti, raro e originale, datato 1943, dell'epoca della Seconda Guerra Mondiale, che copre il volo strumentale con i bombardieri B-17 e B-24, tra gli altri, che insegnava al pilota in addestramento come usare, comprendere e controllare i vari strumenti del cockpit, ma anche altri aspetti. Il manuale è ben dedicato a R. C. Waggoner, che era copilota su un B-17 del 427th BG, stanziato in Inghilterra e prima unità a volare con il B-17 in Europa. Questo manuale è stato progettato per promuovere un volo sicuro e l'efficienza operativa. Include informazioni sulla sicurezza di volo; formazione; volo in condizioni meteorologiche avverse; effetti dell'altezza; attrezzature per l'ossigeno; motori; parti dell'aeromobile; armamento e mirini; evacuazione d'emergenza; atterraggi di emergenza; planate; paracadute; kit di emergenza; giubbotti di salvataggio; kit di primo soccorso, ecc. Materiale di riferimento eccezionale. Si tratta di una copia originale, non di una ristampa. Illustrato splendidamente con disegni simili a fumetti e rappresentazioni molto realistiche di pannelli di volo e strumenti. Un manuale molto interessante relativo al combattimento e al volo di aeromobili durante la Seconda Guerra Mondiale; un vero gioiello per il collezionista di aviazione! Vedi le foto per lo stato, che fanno parte della descrizione; nel complesso è in condizioni abbastanza buone.

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Storia del 427º BG
Ad aprile, l'Army Air Forces riconobbe che c'era poca differenza tra gli squadroni di ricognizione assegnati ai gruppi di bombardamento pesante e i loro compagni di bombardamento, e abbandonò la designazione di 'ricognizione'. In questa ridenominazione, il 38º divenne il 427º Bombardment Squadron. L'echelon terrestre partì da Biggs Field, in Texas, nell'agosto 1942, arrivando a Fort Dix il 24 agosto. Salì a bordo dell'RMS Queen Mary e arrivò in Gran Bretagna il 10 settembre. L'echelon aereo volò attraverso Kellogg Field, in Michigan, e Dow Field, nel Maine, prima di trasportare i propri aerei attraverso l'Atlantico.

A causa della fretta di spostare i pesanti bombardieri in Europa, lo squadrone era insufficientemente addestrato al combattimento e continuò ad addestrarsi in Inghilterra fino a quando entrò in combattimento il 17 novembre 1942 in un attacco contro Saint-Nazaire, ma tornò indietro senza aver colpito, non essendo riuscito a individuare il suo obiettivo. Attaccò Saint-Nazaire il giorno successivo, anche se il suo obiettivo previsto era La Pallice. I suoi primi raid furono su aeroporti, ferrovie e bacini di sottomarini in Francia. Come unità di uno dei soli quattro gruppi di Flying Fortress nel VIII Bomber Command alla fine del 1942 e all'inizio del 1943, lo squadrone partecipò allo sviluppo delle tattiche che sarebbero state usate durante tutta la campagna aerea contro la Germania.

Nel 1943, lo squadrone iniziò a volare missioni verso la Germania, partecipando al primo attacco di bombardieri pesanti americani su un obiettivo in Germania, un raid sui cantieri di sottomarini a Wilhelmshaven il 27 gennaio 1943. Da quel momento, si concentrò principalmente su bombardamenti strategici dell'industria tedesca, dei depositi di treni e di altri obiettivi strategici, inclusi gli impianti di cuscinetti a sfera a Schweinfurt, i cantieri navali di Brema e una fabbrica di motori aeronautici ad Amburgo.

Il 427º ha ricevuto una citazione di unità distinta quando il maltempo dell'11 gennaio 1944 ha impedito alla sua copertura di caccia di unirsi al gruppo, esponendolo a continui attacchi da parte dei caccia della Luftwaffe. Nonostante questa opposizione, l'unità ha colpito con successo un impianto di assemblaggio di aeromobili a Oschersleben.[13]

Sebbene fosse un'unità di bombardamento strategico, la squadriglia fu di volta in volta deviata per supporto aereo ravvicinato e interdizione alle forze terrestri. Attaccò postazioni di mitragliatrici e ponti nel Pas-de-Calais durante l'Operation Overlord, l'invasione della Normandia, nel giugno 1944; bombardò truppe nemiche durante l'Operation Cobra, la rottura a Saint Lo, e durante la Battle of the Bulge. Bombardò installazioni militari vicino a Wesel durante l'Operation Lumberjack, l'assalto alleato attraverso il Reno. La sua ultima missione di combattimento fu un attacco il 25 aprile 1945 contro una fabbrica di armamenti a Pilsen.[13]

Dopo il VE Day di maggio 1945, il 303d Group fu riclassificato nella North African Division, Air Transport Command, e trasferito all'aeroporto di Casablanca, in Marocco francese, per utilizzare i suoi bombardieri B-17 come trasporti, trasportando personale dalla Francia al Marocco. Tuttavia, i due gruppi di B-17 trasferiti a Casablanca si rivelarono in eccesso rispetto alle esigenze dell'Air Transport Command e lo squadrone fu inattivato alla fine di luglio 1945, con gli aerei riportati negli Stati Uniti.