Korita Aviation - Recipiente - Contenitore per la cucina di bordo dell'aereo - Alluminio - KLM

Descrizione
Korita Aviation - Flightcase trolley per aerei - Alluminio
Paesi Bassi

Bello e raro galley container di KLM.

Questo flight case veniva usato per trasportare pasti e talvolta anche documenti a bordo di un volo KLM.

Materiale: alluminio.

Vengono consegnati 2 nuovi cassetti.

Condizione: riparabile

Dimensione:
Profondità: 47 cm altezza 41 cm larghezza 29 cm

Peso: 4-5 kg

Questo carrello per aereo ha un'estetica industriale e può essere usato come comodino, spazio di stoccaggio o, ad esempio, come tavolino da caffè.

La scatola è stata molto usata e presenta qualche graffio e ammaccatura qua e là.
Vedi foto con marcature.

La Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V. (KLM utilizza ovunque il nome inglese: KLM Royal Dutch Airlines) è la compagnia aerea nazionale dei Paesi Bassi. La base operativa della KLM è l'aeroporto Schiphol di Amsterdam. La sede centrale si trova ad Amstelveen. KLM opera a livello mondiale e costituisce il nucleo del gruppo KLM, di cui fanno parte anche KLM Cityhopper, Martinair e Transavia. Nel 2004, KLM si è fusa con Air France formando la holding Air France-KLM. Sotto la holding, sia KLM che Air France operano come compagnie di rete. KLM ottiene il suo fatturato da tre attività principali: trasporto di passeggeri, trasporto merci e manutenzione degli aeromobili.
Il 7 ottobre 1919 fu costituita la 'Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën' mediante atto presso l'ufficio notarile del signor H. Stoop a L'Aia. Il capitale iniziale di 1,2 milioni di gulden fu versato da otto imprenditori, tra cui Frits Fentener van Vlissingen e Anton Kröller. Il tenente-pilota Albert Plesman divenne amministratore e successivamente direttore. La regina Wilhelmina concesse il 12 settembre 1919 la qualifica di ‘Reale’ alla KLM in fase di costituzione. Il primo ufficio KLM fu aperto il 21 ottobre 1919 in Herengracht a L'Aia. Con questo, la KLM è la compagnia aerea più antica ancora operante con il suo nome originale.

Il primo volo commerciale della KLM fu effettuato il 17 maggio 1920 da Londra ad Amsterdam. Quella volta atterrò a Schiphol il De Havilland DH.16 G-EALU, noleggiato dalla KLM (noto anche come DH 9A), pilotato dall'inglese H. 'Jerry' Shaw. Negli anni successivi, la flotta crebbe con aeromobili propri, per lo più di Fokker, e si ampliarono le destinazioni in Europa.

KLM volò per la prima volta il 1 ottobre 1924 verso Batavia, nell'allora Nederlands-Indië, l'attuale Jakarta in Indonesia. Fu il volo più lungo prima della Seconda Guerra Mondiale. In questo periodo, KLM crebbe fino a diventare la terza compagnia al mondo, dopo Pan American Airways e Imperial Airways.

Nel 1945, dopo la Seconda guerra mondiale, KLM riprese i suoi servizi di linea e nel 1946 fu la prima compagnia aerea europea a avviare servizi di linea verso gli Stati Uniti. Anche il servizio verso l'India fu ripristinato e si volava con aeromobili come la Dakota e la Lockheed Constellation.

Nel 1960 venne inserito nella flotta il primo aereo a reazione, il Douglas DC-8, seguito successivamente dal più piccolo Douglas DC-9 per il traffico aereo europeo.

Nel 1971, KLM introdusse il Boeing 747 (ancora con il ponte superiore arredato come bar) e nel 1972 il DC-10, segnando l'inizio della flotta widebody di KLM. La rete venne progressivamente ampliata e alla fine comprendeva destinazioni non-stop in tutti i continenti. Nonostante il piccolo mercato domestico, KLM crebbe fino a diventare la quarta compagnia in Europa.

Per il traffico aereo nazionale fu fondata nel 1966 NLM Cityhopper, attiva anche su voli regionali in Europa a partire dalla metà degli anni settanta. Dal 1991, dopo una fusione con Netherlines, questa filiale opera con il nome di KLM Cityhopper. KLM è diventata sempre più dominante nel settore dell'aviazione olandese, con partecipazioni in Transavia e Martinair, entrambe diventate filiali a pieno titolo rispettivamente nel 2003 e nel 2008.

La collaborazione con altre compagnie aeree divenne sempre più importante. Così, dal 1993, tutti i voli tra gli Stati Uniti e l'Europa sono stati operati come joint venture con Northwest Airlines (entrata in Delta Air Lines). Durante gli anni novanta, furono inoltre avviati colloqui con altre compagnie europee, tra cui British Airways e Alitalia, riguardo a collaborazioni approfondite e addirittura a una fusione. Questo portò infine, il 5 maggio 2004, alla fusione tra KLM e Air France, formando Air France-KLM. Con questa fusione, l'azienda fu anche integrata nell'alleanza SkyTeam. Il 27 febbraio 2019, lo Stato olandese possedeva il 5,92% delle azioni di KLM.
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