BMW - R63 - 750 cc - 1928
Åpner kl. 11:00
Startbud
€ 1
Legg til dine favoritter for å få et varsel når auksjonen begynner.
Ekspert
Valgt av John Searle
Mer enn 25 års erfaring med klassiske motorsykler og internasjonal racing.
Estimat € 65.000 - € 75.000
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 125774 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Beskrivelse fra selgeren
Den restaurerte maskinen vi tilbyr kommer med valgfri ekstra drivstofftank som brukes til langdistanse-løp, komfortabelt Wittkop-sadel og Veigel 120 km/t fartsmåler. Hun har vært en del av en omfattende privat, statisk BMW-samling. Den er i kjøreklar stand, men motoren lager en bankelyd, noe som indikerer at en reparasjon anbefales.
Verdensomfattende transport kan ordnes mot kostnad.
I 1928 presenterte BMW to nye 500-modeller, sideventilmotoren R52 og toppventilmotoren R57. Selskapet stilte også motorer i 750 cc-klassen med de samme sykkeldelene: 745 cc sideventilmotor R 62 med bore x slag på 78 mm og den 734cc OHV R 63 med bore x slag på 83×68 mm. R63 var med sine 24 hk en livlig yter på veien, men den ble også kjørt i konkurranser av fabrikksteamet sammen med sine 500 cc-naboer. Like førsteklasses som sistnevnte banet den veien for fabrikkens bruk av kompressor. For standard R63 ble en relativt beskjeden maks hastighet på 120 km/t oppgitt. Men en modifisert versjon ga BMW midlene til å sikre sin første motorsykkel-landhastighetsrekord; Ernst Henne oppnådde en maksimum på 216,8 km/t på et kompressor-drevet eksemplar i 1929. R63 hadde et bore/slag-forhold på 1,22:1, og det relativt store sylinderarealet var en utmerket base for videre utvikling: i 1935 nådde Henne 256,1 km/t på den blåste 750 cc rekordbryteren i sin endelige svært tunes og elegant strømlinende form.
Ankomsten av den moderne 'sadel'-drivstofftank i slutten av 1920-tallet betydde at BMWs karakteristiske kileformede tank måtte bort. Den påfølgende omfattende revisjonen av designen som ble gjennomført for 1929, skulle senere gi disse tidlige BMW-ene ikonstatus. R63 er høyst ettertraktet som den første OHV-BMW i 750 cc-klassen. Den høye prisen betydde at kun et fåtall hadde råd til en slik maskin; ikke mer enn 794 ble laget i 1928–1929.
Den restaurerte maskinen vi tilbyr kommer med valgfri ekstra drivstofftank som brukes til langdistanse-løp, komfortabelt Wittkop-sadel og Veigel 120 km/t fartsmåler. Hun har vært en del av en omfattende privat, statisk BMW-samling. Den er i kjøreklar stand, men motoren lager en bankelyd, noe som indikerer at en reparasjon anbefales.
Verdensomfattende transport kan ordnes mot kostnad.
I 1928 presenterte BMW to nye 500-modeller, sideventilmotoren R52 og toppventilmotoren R57. Selskapet stilte også motorer i 750 cc-klassen med de samme sykkeldelene: 745 cc sideventilmotor R 62 med bore x slag på 78 mm og den 734cc OHV R 63 med bore x slag på 83×68 mm. R63 var med sine 24 hk en livlig yter på veien, men den ble også kjørt i konkurranser av fabrikksteamet sammen med sine 500 cc-naboer. Like førsteklasses som sistnevnte banet den veien for fabrikkens bruk av kompressor. For standard R63 ble en relativt beskjeden maks hastighet på 120 km/t oppgitt. Men en modifisert versjon ga BMW midlene til å sikre sin første motorsykkel-landhastighetsrekord; Ernst Henne oppnådde en maksimum på 216,8 km/t på et kompressor-drevet eksemplar i 1929. R63 hadde et bore/slag-forhold på 1,22:1, og det relativt store sylinderarealet var en utmerket base for videre utvikling: i 1935 nådde Henne 256,1 km/t på den blåste 750 cc rekordbryteren i sin endelige svært tunes og elegant strømlinende form.
Ankomsten av den moderne 'sadel'-drivstofftank i slutten av 1920-tallet betydde at BMWs karakteristiske kileformede tank måtte bort. Den påfølgende omfattende revisjonen av designen som ble gjennomført for 1929, skulle senere gi disse tidlige BMW-ene ikonstatus. R63 er høyst ettertraktet som den første OHV-BMW i 750 cc-klassen. Den høye prisen betydde at kun et fåtall hadde råd til en slik maskin; ikke mer enn 794 ble laget i 1928–1929.
Detaljer
Merke
BMW
Modell type
R63
Motorstørrelse (i cc)
750
Year of first registration
1928
Tilstand
God
Registreringspapirer
Faktura med motornummer og rammenummer
Mileage
14571 km
Rammenummer
21327
Motornummer
75357
Ligger i land
Nederland
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
