Moto Guzzi - Airone - 250 cc - 1947
13
dager
02
timer
03
minutter
37
sekunder
Startbud
€ 1
Reservasjonspris ikke oppfylt
Ekspert
Valgt av Davide Marelli
Har 15 års handelserfaring og har skrevet for flere mopedmagasiner.
Estimat € 4.000 - € 4.500
Ingen bud er lagt inn
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 125857 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Moto Guzzi Airone, 247cc OHV ein-sylindret, første registrering 1947, i god stand, lokalisert i Nederland, ramme 26656, motor 72678, CoC ikke til stede, registreringspapirer: faktura med motor- og rammednummer.
KI-assistert oppsummering
Beskrivelse fra selgeren
Moto Guzzi 1947 «Airone Turismo» 247cc OHV enkeltsylinder - ramme nr 26656 motor nr 72678
På 1932 besluttet Moto Guzzi å bevege seg inn i lettmarkedssegmentet. Til å begynne med var det 175cc-klassen som hadde ulike fordeler i skattlegging og kjøretøysertifisering, men da disse reglene ble opphevet sank publikums interesse for 175cc-klassen og Guzzi bestemte seg for å øke slagvolumet på sin lille P175. Først gikk man opp til en 232cc-maskin, men i 1937 ble PL introdusert med 247cc kapasitet og et rammeverk bestående av rør og presset stål-elementer. Senere versjoner av denne modellen var blant annet Egretta (egret) og Ardetta (liten hegre). Disse modellene hadde tre-hastighets girkasse og i 1939 ble en modernisert versjon markedsført, den 4-hastighets Airone (hegre) som skulle bli svært populær og produseres fram til 1957. Airone var tilgjengelig i Turismo- og Sport-versjoner. Sport hadde aluminium Borrani-felger i stedet for kromede stålfelger, 25 mm istedenfor 22 mm forgasser, sportsstyre, høyere kompresjonsforhold og annen kamaksel. Dette resulterte i en effekt på 12 hk ved 5 200 rpm, 2,5 hk mer enn Turismo.
På 1947 fikk Airone omvendte hydrauliske gafler designet av Carlo Guzzi, samt hydrauliske bakdempere. Ved slutten av 1948 fikk modellen en ny aluminiumssylinderhead-enhet med lukket ventilmekanisme. Den pålitelige Airone var en svært vellykket modell for Guzzi-fabrikken, og totalt – inkludert militærversjonen – ble mer enn 28 000 produsert.
Denne Airone er i driftsklar stand. Den har vært en del av en statisk samling over lengre tid. En fullstendig service anbefales.
Verdensomspennende transport kan ordnes mot kostnad.
Moto Guzzi 1947 «Airone Turismo» 247cc OHV enkeltsylinder - ramme nr 26656 motor nr 72678
På 1932 besluttet Moto Guzzi å bevege seg inn i lettmarkedssegmentet. Til å begynne med var det 175cc-klassen som hadde ulike fordeler i skattlegging og kjøretøysertifisering, men da disse reglene ble opphevet sank publikums interesse for 175cc-klassen og Guzzi bestemte seg for å øke slagvolumet på sin lille P175. Først gikk man opp til en 232cc-maskin, men i 1937 ble PL introdusert med 247cc kapasitet og et rammeverk bestående av rør og presset stål-elementer. Senere versjoner av denne modellen var blant annet Egretta (egret) og Ardetta (liten hegre). Disse modellene hadde tre-hastighets girkasse og i 1939 ble en modernisert versjon markedsført, den 4-hastighets Airone (hegre) som skulle bli svært populær og produseres fram til 1957. Airone var tilgjengelig i Turismo- og Sport-versjoner. Sport hadde aluminium Borrani-felger i stedet for kromede stålfelger, 25 mm istedenfor 22 mm forgasser, sportsstyre, høyere kompresjonsforhold og annen kamaksel. Dette resulterte i en effekt på 12 hk ved 5 200 rpm, 2,5 hk mer enn Turismo.
På 1947 fikk Airone omvendte hydrauliske gafler designet av Carlo Guzzi, samt hydrauliske bakdempere. Ved slutten av 1948 fikk modellen en ny aluminiumssylinderhead-enhet med lukket ventilmekanisme. Den pålitelige Airone var en svært vellykket modell for Guzzi-fabrikken, og totalt – inkludert militærversjonen – ble mer enn 28 000 produsert.
Denne Airone er i driftsklar stand. Den har vært en del av en statisk samling over lengre tid. En fullstendig service anbefales.
Verdensomspennende transport kan ordnes mot kostnad.
Detaljer
Merke
Moto Guzzi
Modell type
Airone
Motorstørrelse (i cc)
250
Year of first registration
1947
Tilstand
God
Registreringspapirer
Faktura med motornummer og rammenummer
Rammenummer
26656
Motornummer
72678
Ligger i land
Nederland
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
