Modellskip - Belem

Belem fartøymodell Frankrike Belem (skip)

Belem er fortøyd i Ostenda, Belgia
Størrelser
Frankrike
Navn
Belém (1896–1914)
Karibiske små øyer (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979–nåværende)
Okkupasjonsemne Belém, Brasil
Bygger Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Søkt ut 10. juni 1896
Innledende reise 31. juli 1896 til Montevideo og Belém, Brasil
Hjemhavn Nantes
Identifikasjon
IMO-nummer: 8622983
MMSI-nummer: 227051000
Kallesignal: FUZW
Tilstand Aktiv
Generelle egenskaper
Tonnasje
406 tonn
534 bruttonn
Disposisjon 750 tonn
Lengde
51 m (167 fot 4 tommer) LPP
48 m (157 fot 6 tommer) total lengde
58 m (190 fot 3 tommer) (LPP + boms)
Bredde 8,8 m (28 fot 10 tommer)
Dybde 3,6 m (11 fot 10 tommer)
Propulsjon 2 dieselmotorer
Seilplan Seilfartøy
Belem er et tre-master brigantin fra Frankrike.

Linjediagram av Belem
Dens første handelsreise som handelsskip fant sted i 1896, og fraktet sukker fra De Vestindiske Øyer, kakao og kaffe fra Brasil og Fransk Guyana til Nantes, Frankrike.

Historie
Belem unnslapp vulkanutbruddet ved Mont Pelée i Saint-Pierre, Martinique, 8. mai 1902. Ankom Saint-Pierre før utbruddet, visste kapteinen Julien Chauvelon at lagunene var fulle av båter. Uten et sted å legge til, ble Chauvelon rasende og bestemte seg for å fortøye noen mil lenger ut, utenfor en strand, som ga tilflukt under vulkanutbruddet.
I 1914 ble den solgt til Hugh Grosvenor, 2. hertug av Westminster, som gjorde den om til hans luksuriøse privatbåtsflåte, utstyrt med to Bolinder Diesel-sjømotorer på 300 hk hver.
I 1922 ble den eiet av Sir Ernest Guinness fra Guinness-familien, som omdøpte den til Fantôme II og endret seilutstyret til rektangulære segl. Guinness var Retrocommodoro ved Royal St. George Yacht Club i Kingstown, Irland, fra 1921 til 1939. Han var vicecommodoro fra 1940 til 1948. Fantôme II seilte i 1923 med sine døtre Aileen, Maureen og Oonagh. De seilte rundt verden via Panama- og Suezkanalen, inkludert et besøk til Spitsbergen. Under innseilingen til Yokohama havn, mens de seilte i Stillehavet, klarte brigantin å unnslippe en annen katastrofe: et jordskjelv som ødela havnen og deler av Yokohama-byen. Guinness døde i 1949. Fantome II lå fortøyd i Cowes i Isle of Wight.
I 1951 ble den solgt til industrimannen Vittorio Cini, som kalte den Giorgio Cini til ære for sin sønn som døde i et flyulykke nær Cannes 31. august 1949. Hun ble forvandlet til en seilbåt og brukt som skoleskip frem til 1965, da den ble ansett som for gammel til videre bruk og fortøyd på San Giorgio Maggiore-øya i Venezia.
I 1972 prøvde italienske karabinere å få den tilbake til opprinnelig brigantin-ramme. Da dette viste seg å være for kostbart, ble den til slutt tilkjøpt av verftet. I 1976 ble skipet omrigget til brigantin-ramme.
Til slutt, i januar 1979, returnerte den til sin opprinnelige havn som Belem, cada med fransk flagg etter 65 år. Fullstendig restaurert og tilbakeført til sine opprinnelige forhold, startet den en ny karriere som skoleseilingsskip.
8. og 9. mai 2024 fraktet den Olympisk flamme for neste stafett ved Sommer-OL 2024, seilende fra Athen, Hellas, til Marselle. [4]
I august 2025 er den admiral for Hanse Sail. [5]

Nåværende spesifikasjoner for Belem

Belem i Dublin 14. juli 2010
406 tonn og 51 m lengde
Skruerveis i stål for eldre deler
Jernplate: 11 mm
Skrogvekt: 4 500 gram per 50 kg hver
Skroglengde uten boms: 51 m
Bommelengde: 7 m
Total lengde: 58 m
Breidd midtskips: 8,80 m
Modellert dyptgående: 4,60 m
Dybde: 3,60 m
BRT: 534 tonn
Displacement: 750 tonn
Staver - rigg
Staver i stål i 2 deler (bunntopp selve stalling og mantelstokk)
Høyde på masta over vannlinjen: 34 m
Nedre halser i stål, øvre halser i treverk
Omtrent 220 kopper med normale tross
Omtrent 250 blokker, enkle, doble og triple
4500 m med trosse i polyamid hermetisk tau
Seil
Antall seil: 22
Seilflate: 1000,5 m2 (alle angitte målene over, unntatt stormseil)
Propulsjon og utstyr
Drives av 2 dieselmotorer: John Deere 6135AFM, 575 hk hver (installert februar 2013)
2 trasnderskrog, 2-firebladede propeller
3 generatorer
Dieseltank: 40 tonn
Cruise-område: 24 dager ved 7 knop, ca. 4 000 nautiske mil (7 400 km)
Vannreserve: 20 tonn
Produksjon av ca. 3 tonn vann per dag via dialyse
Elektrisk vinsj
3 hydrauliske vinsjer (to små på baugdekket, en per akse, brukt til å heise øvre halser, men aldri brukt under treninger, en stor akterspeil foran kjølen, brukt til å heise tove under fortøyningsoperasjoner)
Ytelse
Maks hastighet med motor i rolig, flatt sjø: 8–9 knop
Maks hastighet seil: 11–12 knop
Vindkapasitet under tvers: 75°
Tid for å sette alle seil i gunstige værforhold: 30–40 minutter
Tid for å heise alle seil i gode værforhold: 50–60 minutter
Varighet av en full sving: 15–20 minutter avhengig av vindforhold
Skipsbesetning
Et ferdigbygd modellsett av Belem.
16 menn: 1 kaptein, 1 førsteoffiser, 2 løjtnanter, 1 overingeniør, 2 kokker, 1 matros, 1 snekkers, 7 mållers (to fra det franske nasjonale tjenestetilsettingen fram til 2000)
Personaladministrasjon av Société Nantaise de Navigation
Maks antall praktikanter: 48 (to skift av 24, fordelt i tredje deler på 16

opprinnelse av fransk adelig familie bosatt i Loire kjøpt i Italia, slutten av 1900-tallet