1:18 - Modellbil (8) - LAMBORGHINI / FERRARI

ITALIAANSKE RASPAARDEN
En samling av fem eksklusive italienske sportsbiler. Bilene har vært en del av en samling på over 4.000 objekter som stod utstilt i en vitrinede vegg. Noen objekter er nye, andre er kjøpt av tredjepart. Bilene har ingen lakkskader.

FERRARI

GTO 1962
det ikonet av ikoner. Ferrari 250 GTO (1962–1964) er en homologert GT med en 3.0L Colombo-V12, bygget i bare 36 eksemplarer. Modellen ble utformet for FIA Group 3 GT-løp og anses i dag som den mest ettertraktede og verdifulle Ferrari noensinne. 900 kg. Foranmontert motor
Utviklet av Giotto Bizzarrini, senere raffinert av Mauro Forghieri og Sergio Scaglietti.
Ble ny bare solgt til kunder som ble personlig godkjent av Enzo Ferrari.
Rekordpris: $70 millioner (privat salg, 2018).

250 Le Mans 1965 vant 24-timersløpet i Le Mans i 1965, kjørt av Jochen Rindt og Masten Gregory.
Rød 1:18 Bburago
Motor 3.3L Colombo V12, 320 hk, midtmotor (banebrytende for Ferrari) bare 32 eksemplarer bygget av
Scaglietti, designet av Pinifarina.

250 GT 1961 Grått Jouef Evolution, 1:18, Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta (1956–1964) er en av de mest kjente klassiske Ferrari-koupéene, bygget på 250-plattformen med den legendariske 3.0L Colombo-V12. Modellen dannet grunnlaget for senere ikoner som SWB og Lusso. 250 hk

LAMBORGHINI
* DIABLO 1990
Farge: fiolett
Produsent: Bburago

Lamborghini Diablo er en ikonisk superbil som Lamborghini produserte fra 1990 til 2001. Den var etterfølgeren til den legendariske Lamborghini Countach og var kjent for sine ekstreme ytelser, aggressive design og V12-motor. Navnet "Diablo" betyr "djevel" på spansk, passende til Lamborghini’s demoniske navnsetting.
Historie og produksjon
- Introduksjon: Presentert i 1990 som verdens raskeste produksjonsbil (topphastighet 325 km/t).
- Produksjonstall: Omtrent 2.900 eksemplarer bygget, inkludert spesialutgaver.
- Utvikling: Utformet av Marcello Gandini (Bertone), med innspill fra Chrysler (eier til 1994).
- Slutt på produksjon: erstattet av Murciélago i 2001.

* COUNTACH 1988
Farge: gul
Produsent: Bburago

Countach fra 1988 er en midtmotor V12 superbil med bakhjulsdrift og en manuell femtrinns gaffelgir. Marcello Gandini hos Bertone holdt seg tro mot de skarpe, kantete linjene som gjorde Countach kjent siden 1974. QV-versjonen fikk bredere buksesfuger, høyere motorlokk og ofte den ikoniske bakvingen.
Nøkkeltekniske grunnleggende data:
- Motor: 5.2 liter V12 (5.167 cc)
- Effekt: ca. 455 hk (EU-spesifikasjon), 420 hk (US)
- Transmisjon: 5-trinn manuell
- Layout: Langsmontert V12, bakhjulsdrift
- Karosseri: 2-dørs coupé med skydedører
- Design: Marcello Gandini (Bertone)

LP5000 QV introduserte fire ventiler per sylinder (Quattrovalvole), noe som gjorde motoren betydelig kraftigere enn tidligere LP400 og LP500-varianter. 5.2 liters V12 er kjent for sitt råe karakter, høye turtall og direkte gassrespons.
Kjennetegn:
- Toppfart rundt 295 km/t
- 0–100 km/t på omtrent 4,9 sekunder
- Registrert kjørevognvekt rundt 1.488 kg (QV-spesifikasjon)
Kombinasjonen av en stor atmosfærisk V12-blokk og en manuell gir gjør 1988 Countach til en av de mest rene superbilene fra 1980-tallet.

FERRARI

* 348 TS Targa

Farge: gul
Produsent: Maisto

Ferrari 348 TS er targa-varianten av 348-serien og utgjør en viktig modell i Ferraris overgang fra 1980-tallet til de mer moderne 1990-årene. Det er en midtmotor V8 med avtagbart targadekk, utformet av Fioravanti (Pininfarina) og bygget mellom 1989 og 1995. Under finner du en fullstendig, strukturert oversikt, supplert med oppdaterte fakta fra pålitelige kilder.

Kjernepunkter
Type: Ferrari 348 TS (Trasversale Spider)
Byggår: 1989–1995
Produksjon TS: 4.228 enheter
Motor: 3.4L V8 (Tipo F119)
Ytelse: ca. 300 hk / 221 kW
Layout: Langsmontert V8 + tverrgiret bakerst
Spesial: Siste V8-modell utviklet under Enzo Ferraris ledelse
Motor og drivverk
- 3.4 liter V8 med fire ventiler per sylinder
- Effekt: 300 PS (221 kW; 296 hp)
- Manuell 5-trinn, plassert bak motoren
- Bakhjulsdrift
Denne kombinasjonen var teknisk innovativ: det var Ferraris førstegatebil med en longitudinell V8 koblet til en transversell girkasse, inspirert av 312T Formel 1-bilen

* GTS/4 1972

Farge: gul
Produsent: Majorette

Offisiell navn: Ferrari 365 GTS/4
Kallenavn: Daytona Spider (uoffisielt, av pressen oppfunnet)
Byggår: 1971–1973
Produksjon: Bare 122 eksemplarer bygget
Motor: 4.4L Colombo V12, ca. 352 hk
Karakter: Åpen variant av 365 GTB/4, med tilnærmet identiske ytelser
4.4 liter Colombo V12 (Tipo 251)
81 × 71 mm boring/slagspec
Tørre bakkasmering, typisk for Ferraris konkurranseavledede motorer
Effekt rundt 352 hk ved 7.500 rpm (GTB/4 spesifikasjon)
Chassis og layout
Front mid- motor konfigurasjon med transaxle bak for optimal vektfordeling
Rørramme med store ovale hovedstag og kryssforsterkning
Uavhengig hjuloppheng rundt.

* TESTAROSSA 1984

Farge: rød
Produsent: Bburrago
Obs! Førerdøren er ikke helt sikker.

Hva som gjør Testarossa fra 1984 unik!
Testarossa hadde verdenslansering på Paris Motor Show 1984 og ble utviklet som etterfølgeren til 512 BBi. Designet av Pininfarina brøt med den skarpe kileformen til forgjengeren og introduserte brede hofter, ikoniske sidetrakes og et langt større interiør.
Bilen ble drevet av en 4.9 liter flat 12 (Tipo F113), en motorarkitektur som Ferrari har brukt siden 1970-tallet og som var kjent for lavt tyngdepunkt og jevn effektleveranse. På den tiden var det en av de kraftigste motorene i en produksjons sportsbil.