Ducati - 916 S1 - 1994
16
dager
06
timer
29
minutter
57
sekunder
Startbud
€ 1
Reservasjonspris ikke oppfylt
Ekspert
Valgt av Davide Marelli
Har 15 års handelserfaring og har skrevet for flere mopedmagasiner.
Estimat € 20.000 - € 22.000
Ingen bud er lagt inn
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 131479 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Ducati 916 S1, 916 cm³ motor, første registrering 1994, 31 400 km, lokalisert i Italia med italiensk registrering, ramnummer ZDM916S002992, stand meget bra, CoC ikke til stede.
KI-assistert oppsummering
Beskrivelse fra selgeren
Ducati - 916 S1 - 1994
Nøye vedlikeholdsinnsats, der følgende arbeid ble utført:
Full service i 2024:
Utskifting av olje, filtre, batteri
Tannremmer til distribusjonen
**Bytte av støtdempere**: Har blitt gjennomført bytte av styre- og bakre støtdemper, elementer som er avgjørende for optimal stabilitet og kjørefølelse.
**Zinkering og utskifting av skruer**: Det har blitt utført zinkering og utskifting av skruer, for å sikre tilstrekkelig korrosjonsbeskyttelse og tettheten i den mekaniske rammen.
Denne vedlikeholdsinnsatsen er gjennomført med største oppmerksomhet på detaljer og beste praksis, for å sikre ikke bare ytelse men også kjøretøyets sikkerhet.
Ministeriell revisjon før utlevering på vår regning
Tekniske forhold
• Bremsers tilstand og kjede i perfekt stand
• Motor, clutche og girkasse yter perfekt
• Motor/mekanisk tilstand perfekt
• Elektrisk anlegg alt fungerer
Ducati 916-prosjektet ble utviklet under ledelse av Massimo Tamburini, direktør ved Centro Ricerche Cagiva. Motorsykkelen ble presentert på Milano-messen i oktober 1993, hvor den fikk umiddelbar suksess og ble tildelt alle Moto of the Year-priser for påfølgende år.
Sittestillingen, selv om den var ukomfortabel for landeveiskjøring, viste seg å være optimal for kjøring mellom kjørebaner. Blant de mest betydningsfulle innovasjonene var det uvanlige monobreacet-støttet bakaksel, som forenklet bytte av bakhjulet. I tillegg hadde sykkelen en overlegen aerodynamisk drakt på grunn av fraværet av sidestøtt, og en betydelig vektredusering som ga mye bedre ytelser enn 888-modellen.
Ut fra et stilistisk synspunkt klarte 916 å forene tradisjonelle Ducati-elementer, som tråldasrammen, med et moderne design preget av innovative løsninger, som det doble avløpsrøret plassert under setet og dråpeformede lykter.
Motordelen av 916 var representert av en evolusjon av Desmoquattro-to-takts motor, vannkjølt, som allerede var til stede i tidligere modeller, men rikig modifisert. Slagvolumet ble økt til 916 cm³, og Pankl-springsaksler ble brukt.
Distribusjonen forble desmodromisk, med kjededrevet girutveksling og 4 ventiler per sylinder. Kjøpte tørre clutchen og utstyrt med 15 skiver, bidro til en rask og responsiv motorgang. Med en enkelt injector per sylinder, og ventiler for innsuget på 33 mm og utslippsventiler på 29 mm, klarte 916 Strada å levere en effekt på 114 hk ved 9000 omdreininger/min, fullføre 400 meter på 10,7 sekunder, til tross for en vekt på 198 kg. Denne faktoren, kombinert med stellets rigiditet og kvaliteten på fjæringen, ga motoren utmerkede stabilitets- og presisjonsegenskaper, spesielt viktig for en klubb-maschine designet for banen.
Ducati 916 representerer et enestående eksempel på hvordan ingeniørkunst, design og ytelse kan smelte sammen for å skape en ikonisk motorsykkel, i stand til å oppnå varig suksess i verdens motorsykkelmiljø.
Historien til selger
Jeg selger bil
Oversatt av Google TranslateDucati - 916 S1 - 1994
Nøye vedlikeholdsinnsats, der følgende arbeid ble utført:
Full service i 2024:
Utskifting av olje, filtre, batteri
Tannremmer til distribusjonen
**Bytte av støtdempere**: Har blitt gjennomført bytte av styre- og bakre støtdemper, elementer som er avgjørende for optimal stabilitet og kjørefølelse.
**Zinkering og utskifting av skruer**: Det har blitt utført zinkering og utskifting av skruer, for å sikre tilstrekkelig korrosjonsbeskyttelse og tettheten i den mekaniske rammen.
Denne vedlikeholdsinnsatsen er gjennomført med største oppmerksomhet på detaljer og beste praksis, for å sikre ikke bare ytelse men også kjøretøyets sikkerhet.
Ministeriell revisjon før utlevering på vår regning
Tekniske forhold
• Bremsers tilstand og kjede i perfekt stand
• Motor, clutche og girkasse yter perfekt
• Motor/mekanisk tilstand perfekt
• Elektrisk anlegg alt fungerer
Ducati 916-prosjektet ble utviklet under ledelse av Massimo Tamburini, direktør ved Centro Ricerche Cagiva. Motorsykkelen ble presentert på Milano-messen i oktober 1993, hvor den fikk umiddelbar suksess og ble tildelt alle Moto of the Year-priser for påfølgende år.
Sittestillingen, selv om den var ukomfortabel for landeveiskjøring, viste seg å være optimal for kjøring mellom kjørebaner. Blant de mest betydningsfulle innovasjonene var det uvanlige monobreacet-støttet bakaksel, som forenklet bytte av bakhjulet. I tillegg hadde sykkelen en overlegen aerodynamisk drakt på grunn av fraværet av sidestøtt, og en betydelig vektredusering som ga mye bedre ytelser enn 888-modellen.
Ut fra et stilistisk synspunkt klarte 916 å forene tradisjonelle Ducati-elementer, som tråldasrammen, med et moderne design preget av innovative løsninger, som det doble avløpsrøret plassert under setet og dråpeformede lykter.
Motordelen av 916 var representert av en evolusjon av Desmoquattro-to-takts motor, vannkjølt, som allerede var til stede i tidligere modeller, men rikig modifisert. Slagvolumet ble økt til 916 cm³, og Pankl-springsaksler ble brukt.
Distribusjonen forble desmodromisk, med kjededrevet girutveksling og 4 ventiler per sylinder. Kjøpte tørre clutchen og utstyrt med 15 skiver, bidro til en rask og responsiv motorgang. Med en enkelt injector per sylinder, og ventiler for innsuget på 33 mm og utslippsventiler på 29 mm, klarte 916 Strada å levere en effekt på 114 hk ved 9000 omdreininger/min, fullføre 400 meter på 10,7 sekunder, til tross for en vekt på 198 kg. Denne faktoren, kombinert med stellets rigiditet og kvaliteten på fjæringen, ga motoren utmerkede stabilitets- og presisjonsegenskaper, spesielt viktig for en klubb-maschine designet for banen.
Ducati 916 representerer et enestående eksempel på hvordan ingeniørkunst, design og ytelse kan smelte sammen for å skape en ikonisk motorsykkel, i stand til å oppnå varig suksess i verdens motorsykkelmiljø.
Historien til selger
Jeg selger bil
Oversatt av Google TranslateDetaljer
Merke
Ducati
Modell type
916 S1
Year of first registration
1994
Tilstand
Veldig god
Registreringspapirer
med italiensk registrering
Mileage
31400 km
Rammenummer
ZDM916S002992
Ligger i land
Italia
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Registrering av kjøretøy
Kjøper er ansvarlig for kjøretøyets registrering, ikke selgeren eller Catawiki.
Be om hjelp med registreringen fra en tredjeparts tjenesteleverandør.Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
