Lincoln - Continental Convertible - 1962

Til salgs er denne unike og ettertraktede 1962 Lincoln Continental Convertible, en ikonisk fire-dørs «suicide door»-konvertibler som har gjennomgått en omfattende, profesjonell restaurering i Nederland av den anerkjente eksperten Bart Holland. Bilen ble kjøpt via Catawiki i Belgia i 2020 og lever nå med nederlandsk registrering og en svært fullstendig restaureringsfil. Se bildene av den nyeste restaureringen her: https://www.bartholland.nl/restorations/ford-lincoln-continental-convertible-62/

Tilgjengelige deler og nåværende fase

Før den nåværende fasen av mekanisk restaurering var Lincoln-en fullstendig i drift, med alle elektriske systemer – inkludert el-vinduer, den delvis dør-tilknyttede vindusløftemekanismen og den elektriske myke taket – som fungerte perfekt. Bilens 430 V8-motor og forgasser er nå gjenplassert i motorrommet, men endelige tilkoblinger (drivstoff, tenning, kjøling og vakuumsystemer) må fortsatt fullføres før motoren kan startes. (Restaureringsselskapet anslo arbeidsmengden til ca. 20–60 timer)

Framfangbøylen og hekken har ikke blitt plassert tilbake for å få tilgang til motorrommet, og hekke-mekanismen fra cockpit trenger å kobles om. Den elektriske taket forblir fullstendig operativt bortsett fra en liten, typisk konfigurasjonsjustering av bakskruenes mekanel som justerer lukkepanelet. Alle fjernede deler har blitt restaurert og følger med bilen, dokumentert i bilder og fakturaer fra Bart Holland, og gir neste eier alt som trengs for å fullføre montering og rekvisisjon av kjøretøyet til veibruk.

Den nåværende restaureringen har ikke blitt fullført av personlige årsaker.

De siste fire bildene i galleriet, som viser Lincoln-en med taket nede, ble tatt før den mest nylige mekaniske restaureringen. Siden konvertibel-taket kun fungerer når motoren går, har vi ikke kunnet ta nye bilder med taket nede.

Karosseri og lakk

Bilen er ferdigstilt i en elegant metallisk beige, en fargetone som passer periodens Continental-sinkingsdesign med suicidedør, og lakken er i utmerket stand med dyp glans og ingen kjent rust eller synlige buler. Karosseriarbeid, chassis og lakk ble profesjonelt håndtert som del av en flerårig restaurering hos Bart Holland i Nederland, en spesialist med tiår med erfaring og flere Lincoln-prosjekter i porteføljen.

Dørpaneler og lukkelinjer fremstår godt for en i hovedsak sammenmontert bil, og det er ingen kjente tegn til skader fra ulykke; gjenstående kosmetisk arbeid er mindre detaljer knyttet til sluttmontering.

Krom og polert krom (bumpere, lister, dørhåndtak) fremstår meget bra for en klassiker av denne alderen, med bare lette aldersmerker enkelte steder som mange entusiaster vil velge å bevare. Gummipakninger, glass og lys ble inspisert og fornyet eller tilpasset under restaureringen der det var nødvendig, og alle utvendige lys fungerte riktig før det endelige motorarbeidet startet.

Teknisk tilstand

Den opprinnelige 430 cu in V8 er helt nyrestaurert (blokkmaskinering, nye interne komponenter, tilbehør overhalt) som en del av et dokumentert motor- og girkassetts-revisjonsprogram med budsjettert og fakturert beløp i titusener av euro.

Automatgirkassen ble fjernet og overhalt sammen med drivverk og chassis-komponenter; mye av dette arbeidet er spesifisert i Bart Hollands prosjektdokumentasjon og fakturaer som følger bilen.

Motoren er allerede plassert tilbake i motorrommet; gjenstående arbeid består hovedsakelig av å koble til tilbehør, rørleggerarbeid og drivverk-komponenter, samt å fullføre sluttkontroller og justeringer.

Brems, fjæring, styring og understellets komponenter har blitt renovert eller fornyet under chassis-teknisk fase av restaureringen, inkludert nye eller ombygde deler for frontakselen, bremser og ulike bøsninger, som vist i oversikten over deler og arbeid. Før motorombyggingsfasen var bilen i kjørbar stand og alle el-vinduer og andre elektriske funksjoner (takmekanisme, servostyring osv.) fungerte riktig; det velkjente avanserte elektriske myke taket på denne modellen har alltid fungert perfekt på denne bilen.

Mekanisk status / hvordan den kjører

Siden den nåværende restaurasjonsfasen har bilen ikke blitt kjørt; den nyrestaurerte motoren har ikke så vidt blitt helt rekinsjonert eller kjørt på vei. Det siste bildet i bildesamlingen viser hvordan bilen for øyeblikket lagres i Breda, hvor bilen også kan inspiseres.

Når de gjenværende tilkoblingene (drivstoff, tenning, kjøling, strømstyring, ladesystem) er fullført og væsker fylt, kan motoren startes og den endelige innstg maks og testtur- fasen kan gjennomføres av neste eier eller deres spesialist. Gitt omfanget av nye og ombygde deler som er montert, forventes ingen større mekaniske problemer, men som med alle prosjekter på dette stadiet, bør kjøperen forvente vanlig finjustering, lekkasjekontroller og justeringsarbeid etter første start og prøvetur.

Dekk, bremser og fjæring er alle i meget god stand (helt nye) fra restoreringstrinnet; likevel bør bilen gjennomgå en full teknisk inspeksjon og justering før veibruk, spesielt hvis en MOT skal oppnås i kjøperland.

Interiør og tak

Interiøret beholder sine originale seter, noe som gir autentisitet og patina som passer til en bil på fører-nivå av høy kvalitet.
Kunster og tepper, dørpaneler og dashbord er generelt i god stand, og viser normale alders- og bruksmerkene framfor en nyere konkorsnivå-retrim, noe som gir neste eier rom for å velge enten å bevare originalitet eller friske opp enkelte elementer.
Det berømte el-drevne myke taket har alltid fungert perfekt på denne bilen og har ikke vært underlagt problemøsninger som er typiske for denne modellen; mekanismen, ramme og hydraulikk er blitt holdt i god arbeidstilstand gjennom prosjektet.

Alt el-vinduer og andre elektriske komfortfunksjoner (bryterpanel, målere osv.) fungerte korrekt før motor og drivverk ble fjernet for rekonstruksjon, og det foreligger ingen indikasjon på større elektriske feil utover normale rekonstruksjonstester når bilen blir gjenstrømmet.

Ramme og understell

Rammen og understell har blitt profesjonelt behandlet under restaureringen, inkludert rengjøring, rustbeskyttende behandlinger, epoxy-belegg og lakk på sentrale strukturelle områder, som kan ses i Bart Hollands dokumentasjon og bilder. Ifølge restoratorens trinn-for-trinn-system ble chassis-teknisk arbeid og understellforberedelse gjennomført før motor og gearbox ble tilpasset igjen, noe som resulterte i en meget solid base med kun mindre tegn til normal aldersbruk på skjulte områder.

Ingen strukturelle sveisebehov er for øyeblikket kjent; typiske problemområder for 1960-talls unibody-biler er blitt inspisert og håndtert der det var nødvendig under karosseriarbeidet.

Dokumentasjon og opprinnelse

Bilen ble kjøpt via Catawiki i Belgia i 2019 og tilbys nå med nederlandsk registreringspapir (Kenteken DZ‑81‑71) og chassisnummer 2Y86H408384.

En svært omfattende fil er inkludert, inneholdende:

- Detaljert prosjektadministrasjon fra Bart Holland, inkludert trinn-for-trinn arbeidslister og timer
- Fakturaer for arbeid og deler som beløper seg til over €100 000 i restaureringskostnader hittil
- En oversikt over alle betalinger og gjenværende saldo, samt delkjøpsoversikter og transportkostnader
I tillegg opprettholder Bart Holland en nettbasert prosjektseite for denne spesifikke 1962 Lincoln Continental Convertible, som viser en bildereportasje av restaureringsfasene (karosseri, lakk, chassis, motor og girkasse, deler-oppfrisking).

Kjøperen vil motta en overleveringsliste utarbeidet av Bart Holland som beskriver delene som er levert med bilen og eventuelle gjenværende oppgaver, noe som gir en tydelig veikart for å fullføre prosjektet.

Markeds kontekst og verdi

Vel rekonstruerte 1962 Lincoln Continental Convertibles er ettertraktet på det internasjonale markedet, med auksjonsresultater på plattformer som Bring a Trailer og Classic.com som ofte ligger i det høye femsifrede til lave seks-sifre euro-ekvivalenter, avhengig av kvalitet og originalitet.

Gitt den omfattende dokumenterte restaureringsinvesteringen (over €100 000), det profesjonelle nivået på arbeidet og den begrensede restarbeidet for å fullføre bilen, er en ferdig verdi i området €120 000–€130 000 realistisk i dagens marked for et solid eksempel.

Denne annonsen representerer derfor en interessant mulighet for en entusiast eller spesialist som kan fullføre de siste 50–100 timene arbeid for å frigjøre det fulle potensialet og verdien av denne ikoniske fire-dørs konvertibelen.