JBA - Falcon + 2 - 1985

Denne motorkarauveren ble håndbygd av JBA Engineering som en demonstrasjons- og utstillingsmodell, og har som følge av det meget lavt kjørelengde, verifiserbart gjennom MOT-dokumentasjonen i den omfattende historikkfilen. JBA bygde 370 av denne modellen. Som utstillingsdemonstrator har den blitt regelmessig vedlikeholdt og fremstår i meget god stand med lett slitasje. Karosseriet er i aluminium med grp-vinger, så det er ingen rust. Den kjente hevede omrammede hetten har nylig blitt erstattet av en spesialistleverandør, det samme gjelder teppene. Alt fungerer som det skal, og bilen er en fryd å kjøre rolig på solfylte dager, men overraskende rask når det trengs. Drivlinjen er av Ford-derivasjon, så helt pålitelig og enkel å vedlikeholde med lett tilgjengelige reservedeler. Nylig arbeid har inkludert nytt bremserelasjon og styreforinger. Motoren har blitt rullet over, men bilen har ikke blitt kjørt siden forrige oktober, så en rutinemessig service osv. anbefales.

Den eneste nødvendige arbeid jeg er kjent med, er drivstofftankens sender, som gir unøyaktig avlesning og kan måtte justeres/utskiftes. Når motoren startes kald, hakker den til den blir varm, deretter går den fint. Jeg mistenker at dobbelt choke-Weber-karburatoren trenger rengjøring/justering.

Som tidligere nevnt er den aluminiumskarosseriet med grp-vinger i utmerket stand, likaså lakken med bare noen få betydningsløse steinsprut.
Hoveddelen av bilens kromdetaljer, inkludert

De originale rørsveivede hakkekløyene viser tegn til overfladisk rustning av ikke-strukturell betydning. Kanskje av estetiske grunner kan de restaureres, selv om patinaen av alder etter min mening er autentisk og tiltrekkende. Hjulene er utstyrt med av god kvalitet Goodyear-dekk som er i god stand, se bildene.

Stålrammen og undersiden av bilen ble forseglet mot korrosjon fra ny og er i meget god stand, med bare et støvlag av rust der rått metall er eksponert. Clutchen er i orden og viser ingen tegn til sklining. Gir-skifte gjennom 4-trinns girkasse er meget positivt og sikkert via den korte girstangen. Det er ingen olje-lekkasjer. Oljetrykk og kjølingstemperatur er stabile og som de skal være. tenning skjer via "Accuspark elektronisk tenning-system", den originale fordelerkapen, punkter og rotorarmen er inkludert i verktøykassen som følger med bilen.

Bilen har aldri behøvd noen sveis- eller reparasjonsarbeid. Den har alltid blitt oppbevart under tak. Den er en klassisk engelsk roadster og dermed høyrehendt styring.

Det er en aktiv internasjonal eierklubb, mange kopier av eierklubbens magasin følger historikkfilen. Også inkludert er en historikk over JBA Engineering og de ulike versjonene av Falcon de produserte.

Bildene gir et godt inntrykk av bilens generelle tilstand og bør studeres.