Fiat - 500 Topolino - 1949
16
dager
01
time
17
minutter
35
sekunder
Nåværende bud
€ 1
Reservasjonspris ikke oppfylt
Ekspert
Valgt av Arjan Rietveld
Tretti års erfaring med klassiske biler, spesialisert på italienske biler og Porsche.
Estimat € 100.000 - € 110.000
14 andre ser på dette objektet
 | 1 € |
|---|
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 133362 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Fiat Maestri 500 Topolino, år 1949, lokalisert i Nord-Italia, 4000 km, manuell gir, bensin, rød, 20 hk, matching numbers og farger, italienske registreringspapirer, CoC til stede, servicebok/historikk, gyldig EU-kontroll, mekanisk utmerket med meget bra lakk, karosseri, interiør og underside.
KI-assistert oppsummering
Beskrivelse fra selgeren
PANORAMA/FORUTSETNINGER
I 1939 fikk Enrico Maestri, fra den berømte stjerne-/pionerpilot Paolo Butti, oppdraget om å bygge en bil som skulle konkurrere i kategorien under 749 cc i Mille Miglia.
Bilen ble designet og bygget i anlegget i Via Roma i Piacenza.
Inspirert av Alfa Romeo, designet og bygde Enrico Maestri den første aerodynamiske berlinettaen basert på Fiats lange bladfjær-ramme fra 500 Topolino A.
Med et lettere aluminiums-kropp som var 10 % lettere og forbedret mekanikk, hevder Maestri at ytelsen var overlegen. Imidlertid kompromitterte den skjeve vektfordelingen kjøreegenskapene, og den ble derfor mer egnet som en turistbil.
Dessverre ble prosjektet liggende til krigens utbrudd.
Ferdigstilt i 1945.
Moteren har en slagvolum på 569, en sideventil og en maksimal effekt på 20 hestekrefter (mot 13 hk i standardversjonen).
Bilens karosseri er i aluminium.
Den kjørte den første Mille Miglia, som ble kjørt 11. mai 1947 på Piacenzas kommunale bane Circuito Comunale di Piacenza. Til løpet deltok Ferrari for første gang, kjørt av grev Franco Cortese, og også Elio Zagato, Nuccio Bertone og Fissore deltok.
Musa av Mille Miglia 1948,
Den deltok i Mille Miglia 1949 med Guarnaschelli og hans co-pilot.
Den kunne ikke ha oppnådd noe mer suksess.
Den ble senere godkjent i 1949.
Maestris verk bestod av to berlinetter (lukket) og fire båter (åpne).
I juli 1951 ble Fiat Maestri Berlinetta solgt til Carlo Luigi Giglio.
Han bodde i Ivrea-området i Torino, så bilen har aldri mistet sine originale registreringsskilt.
Den ble senere solgt til Mario Bemmer i Firenze.
Restaureringsarbeidene varte i 18 måneder.
Ved kjøpstidspunktet var bilen utstyrt med firkantede myklys-hodelykter, men det er usannsynlig at de var en del av den opprinnelige utstyret.
Gjennom årene har Fiat Maestri, fullstendig restaurert, deltatt i et antall historiske arrangementer.
Bilen ble kjøpt av dagens eier i januar 2022 i Brescia, Italia.
Først hadde den følgende eiere:
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Ivrea-maler, Torino) juli 1951
3. Eieren av Swap Show (ca. 1980)
4. M. Bemmer (Firenze) 1994. Året da karosseri, motor og alt annet ble restaurert.
Sendt til Japan i 2023 hvor den ble ordnet, lakkert og reparert mot riper.
I 2024 returnerte den til Italia, siste service i februar 2025.
Bilen har japansk FIVA-sertifisering.
Den fremstår i skrivende stund i strålende stand.
DOKUMENTASJON
Tilhørende italiensk dokumentasjon.
Registro FIAT Italiano
japansk FIVA-sertifisering
Kjøretøyet er synlig i Bergamo, Italia.
PANORAMA/FORUTSETNINGER
I 1939 fikk Enrico Maestri, fra den berømte stjerne-/pionerpilot Paolo Butti, oppdraget om å bygge en bil som skulle konkurrere i kategorien under 749 cc i Mille Miglia.
Bilen ble designet og bygget i anlegget i Via Roma i Piacenza.
Inspirert av Alfa Romeo, designet og bygde Enrico Maestri den første aerodynamiske berlinettaen basert på Fiats lange bladfjær-ramme fra 500 Topolino A.
Med et lettere aluminiums-kropp som var 10 % lettere og forbedret mekanikk, hevder Maestri at ytelsen var overlegen. Imidlertid kompromitterte den skjeve vektfordelingen kjøreegenskapene, og den ble derfor mer egnet som en turistbil.
Dessverre ble prosjektet liggende til krigens utbrudd.
Ferdigstilt i 1945.
Moteren har en slagvolum på 569, en sideventil og en maksimal effekt på 20 hestekrefter (mot 13 hk i standardversjonen).
Bilens karosseri er i aluminium.
Den kjørte den første Mille Miglia, som ble kjørt 11. mai 1947 på Piacenzas kommunale bane Circuito Comunale di Piacenza. Til løpet deltok Ferrari for første gang, kjørt av grev Franco Cortese, og også Elio Zagato, Nuccio Bertone og Fissore deltok.
Musa av Mille Miglia 1948,
Den deltok i Mille Miglia 1949 med Guarnaschelli og hans co-pilot.
Den kunne ikke ha oppnådd noe mer suksess.
Den ble senere godkjent i 1949.
Maestris verk bestod av to berlinetter (lukket) og fire båter (åpne).
I juli 1951 ble Fiat Maestri Berlinetta solgt til Carlo Luigi Giglio.
Han bodde i Ivrea-området i Torino, så bilen har aldri mistet sine originale registreringsskilt.
Den ble senere solgt til Mario Bemmer i Firenze.
Restaureringsarbeidene varte i 18 måneder.
Ved kjøpstidspunktet var bilen utstyrt med firkantede myklys-hodelykter, men det er usannsynlig at de var en del av den opprinnelige utstyret.
Gjennom årene har Fiat Maestri, fullstendig restaurert, deltatt i et antall historiske arrangementer.
Bilen ble kjøpt av dagens eier i januar 2022 i Brescia, Italia.
Først hadde den følgende eiere:
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Ivrea-maler, Torino) juli 1951
3. Eieren av Swap Show (ca. 1980)
4. M. Bemmer (Firenze) 1994. Året da karosseri, motor og alt annet ble restaurert.
Sendt til Japan i 2023 hvor den ble ordnet, lakkert og reparert mot riper.
I 2024 returnerte den til Italia, siste service i februar 2025.
Bilen har japansk FIVA-sertifisering.
Den fremstår i skrivende stund i strålende stand.
DOKUMENTASJON
Tilhørende italiensk dokumentasjon.
Registro FIAT Italiano
japansk FIVA-sertifisering
Kjøretøyet er synlig i Bergamo, Italia.
Detaljer
Merke
Fiat
Modell type
500 Topolino
År
1949
Ligger i
Italia (nord)
Lese av kjørelengde
4000 km
Registreringspapirer
med italiensk registrering
Girkasse
Manuell
Drivstoff
Bensin
Farge
Rød
Hestekrefter
20
Slagvolum
569
Samsvarende tall
Yes
Samsvarende farger
Yes
Servicebok / historikk
Ja
Gyldig EU-kontroll
Ja
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Ja
Sertifikat tilgjengelig
Nei
Tilstand (Maling og bil)
Veldig bra: mindre merker eller riper, minimal konvensjonelt karosseri og lakkering
Tilstand (interiør)
Veldig bra: ren, viser minimal slitasje. Kan kreve utskifting av minimalt manglende eller ødelagte deler
Tilstand (ramme og understell)
Veldig bra: Ramme/struktur er godt bevart, små tegn på bruk/slitasje
Tilstand (mekanisk)
Utmerket: uten mekaniske problemer, ingenting som må gjøres, ingen lekkasjer, ikke nødvendige arbeid
Tilstand (samlet)
Veldig god tilstand: minimale tegn på slitasje
Registrering av kjøretøy
Kjøper er ansvarlig for kjøretøyets registrering, ikke selgeren eller Catawiki.
Be om hjelp med registreringen fra en tredjeparts tjenesteleverandør.Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
