Triumph - TR6 - 1974

Triumph TR6 Roadster 1974

• PI-utgave med injeksjonsmotor
• Sperre-differensial (revidert i 2024)
• Lotus felger (nylig renovert) med nye dekk
• Sjeldne hvite blinklys foran
• Mohair myktopptrekk fornyet i 2025
• Nye støtfangere (2025)
• Olje kjøler
• Justerbare støtdempere
• Saffron Yellow
• Cognac-lærseteringsinteriør
• Omfattende dokumentasjon til stede (håndbøker, historie og vedlikeholdsfakturaer)
• Originalt ratt og verktøy til stede
• Nesten 50 år i eie av én eier (1977 - 2025)
• Ca. € 10.000,- investert de siste 2 årene

HISTORIE/DOKUMENTASJON:

Denne unike Triumph TR6 har en spesiell historie og sjeldne spesifikasjoner. I motsetning til mange eksemplarer ble dette ikke levert til USA, men til sitt hjemland Storbritannia. Den 18. mars 1974 ble bilen ny levert til en britisksoldat. Allerede i 1977 ble bilen importert til Nederland, hvor den var i eie hos samme eier frem til 2025. Det er derfor hele 48 år!

Det som også er bemerkelsesverdig, er at første eier på den tiden ikke valgte Overdrive, men et sperredifferensial. Dette er en ettertraktet oppgradering som gagner kjøringen. Motoren er videre en 2,5-liters sekser med et smidig injeksjonssystem. Dette er videre en urenovert og svært tøff bil. Nylig er bilen investert i betydelig både teknisk og optisk.

Til Triumph er det en mappe full av dokumentasjon, inkludert håndbøker, vedlikeholdsregninger, registreringspapirer og til og med originalt verktøy. Også 2 nøkkelsett følger med. I 2026 ble TR6 verdivurdert til € 34 000,- og bilen ble bekreftet som «en bil i meget god stand med normale bruksslitasjer».

EXTERIØR:

Et ekte blikkfang: de vakre linjene på Triumph TR6 kommer virkelig til sin rett i den flotte fargen “Saffron Yellow”. De stilige lettmetallfelgene, avledet fra en Lotus Europa, gir bilen ekstra karakter. Felgene har vært under bilen siden importen til Nederland i 1977. Nylig er de fullstendig renovert og utstyrt med fem nye Vredestein Sprint Classic-dekk, en investering på ca. € 2 000,-.

Den komplette hjulsettet er dermed nærmest i ny stand. I tillegg er støtfangerne byttet ut og lykter, belysning, blink- og parkeringslys er oppdatert. De sjeldne hvite blinklysene foran gir TR6-en et ekstra distinkt preg. Også dørkarmene er byttet og i 2025 ble en ny myk tak montert i høy kvalitet mohair-stoff.

Bak er det også montert et praktisk og stilfullt bagasjebrett. Lakken viser normale bruksspor og er fri for betydelige skader eller buler. Både krom og belysning er i pen og vedlikeholdt stand.

INTERIØR:

Interiøret på Triumph TR6 er i en velholdt og stort sett oppdatert stand. Umiddelbart legger de flotte brune skinnsetene merke til seg, og de er i svært god stand. Dashbordet er elegant utført i kirsebærtre og i utmerket stand uten betydelige skader.

Også dørpanelene er kledd i brunt skinn, noe som gir interiøret en varm og luksuriøs følelse. De originale Smiths-instrumentene fungerer korrekt; blant annet kilometerteller og turteller er profesjonelt renovert, og kilometertelleren er kalibrert.

Bilen er utstyrt med det opprinnelige leverte, valgfrie varmesystemet og i tillegg utstyrt med en radiospiller og ulike praktiske oppgraderinger, inkludert sikkerhetsbelter, en bryter for bensinpumpen, nye tepper, et nytt skinndeksel for girspaken, oppdaterte vindusblad og en USB-kontakt. Det er montert et tresport ratt; det originale rattet er til stede ved bilen.

Også bagasjerommet gir et ryddig inntrykk. Under dobbelbunnen er plass for reservehjulet og bagasjerommets innvendige kledning er oppgradert. I tillegg er det originale verktøyet, inkludert den originale jacken, fortsatt til stede.

TEKNISK:

Også teknisk er Triumph TR6 grundig vedlikeholdt, og de siste årene blitt omfattende oppgradert. I 2025 ble nesten € 4 000,- brukt på stort vedlikehold. Blant annet ble vannslanger, bremsebelegg til forhjul, hoved- og hjelpekoblingssylinder, clutchen, kvernknot og girkassefeste byttet ut.

I april 2026 ble ytterligere litt over € 1 000,- investert i blant annet en ny bensinslange og -filter, en ny filterhus og diverse slanger og koblinger. Også vannpumpen, termostaten og luftfilteret er nylig byttet. I tillegg er dobbelt horn og vindusspyleren byttet.

Benzintanken er profesjonelt renovert, belagt med primer og avsluttes med en holdbar 2K-lakk. Chassiset virker hardt og skadefritt og viser, så vidt som observerbart, ingen sveisearbeid. Bilder av bunnen er tatt med i fotodokumentasjonen. I tillegg er bilen utstyrt med oljekjøler og justerbare støtdempere.

PI står for Petrol Injection og betyr at motoren ikke bruker forgassere, men et mekanisk injeksjonssystem (Lucas-injeksjon) som leverer drivstoff under trykk direkte til cylindrene. Den kraftigere, mer direkte og sportslige injeksjonsversjonen av Triumph TR6 er populær for sitt karakter og ytelse.

Når det gjelder kjøreopplevelse, imponerer TR6-en: start, giring og bremsing skjer glatt og som det skal. Kjørefølelsen er spesielt behagelig takket være det tilstedeværende sperredifferensialet, som i 2024 ble renovert. Dette sperredifferensialet gir bedre trekkraft, mindre hjulspinn og mer stabilitet i kurver, særlig på våt vei eller ved sporty kjøring.

Virkemåten fordeles dermed mer effektivt mellom begge bakhjul, noe som resulterer i en forutsigbar og selvsikker kjøretur. Den oppgraderte differensialen er derfor en ettertraktet oppgradering blant TR6-entusiaster, særlig i kombinasjon med en tilpasset oppheng eller ekstra motorstyrke.

GENERELLT:

Triumph TR6 er en sportsbil produsert av den britiske bilfabrikanten Triumph fra 1968 til 1976. Den var etterfølgeren til TR5 og ble produsert som cabriolet med mykt tak. TR6 var en populær bil på grunn av sitt sportslige utseende, gode ytelse og relativt rimelig pris. Bilen ble drevet av en 2,5-liters seksermotor.

TR6 var også en av de første bilene som hadde skiver på alle fire hjul som standard. Til sammen ble det produsert mer enn 94 000 eksemplarer av TR6, noe som gjør den til en av Triumphs mest solgte modeller noensinne. I dag er TR6 fortsatt en populær bil blant samlere og entusiaster av klassiske biler.