Triumph - TR4 A IRS - 1966

Triumph TR4 A IRS Roadster 1966

• Motor og en versjon bakverk rekraftig
• Kun 2.852 mil kjørt etter motor- og bakrevisjon
• Skadefri og rustfri
• Over 30 år i eie hos siste eier
• Ettertraktet IRS-utgave med uavhengig hjulsuspensjon
• Vakker fargekombinasjon

HISTORIE:

Triumph TR4: en populær roadster slik den skal være: lett, smidig og en fornøyelse å kjøre. Kombinert med et storslått italiensk design. Italiensk design på en engelsk bil, spør du deg? Joda: designet ble laget av Michelotti, som har levert legendariske design til flere karosseribygger og merker som Ferrari og Maserati.

Bilen ble bygget i 1966 og levert ny til USA, hvor klimaet er gunstig. Den siste amerikanske eieren hadde Triumph i sin eiendom i Monterey, California. I 1994 ble bilen importert til Nederland, hvor den alltid har vært i eie hos én og samme eier.

Ved bilen følger mye dokumentasjon, inkludert eksportdokumenter, en original 'Owners Handbook', den siste APK-skjemaet fra 2021 (etterpå var ikke en APK påkrevd på grunn av bilens alder). I tillegg følger en tykk haug med vakre bøker, inkludert en delkatalog og verkstedhåndbok.

UTSIDE:

Et skue å se, spesielt vår tilbudte eksemplar i en vakker fargekombinasjon: British Racing Green (fargekode 75) med et beige skinninteriør. lakken ble malt på 1990-tallet, og er derfor ikke i perfekt tilstand. Logisk nok har bilen kjøretidsmerker, men karosseriet er ikke lakkert og den er skadefri og svært hard.

Krom- og lysutstyr er i frisk stand. Gummiene har bruksmerker. Den svarte myggtoppen er i god stand uten sprekkdannelser. Se vår omfattende fotoreportasje for et godt bilde av bilen, inkludert bilder av undersiden.

INTERIØR:

Interiøret er fortsatt i fin stand med kun minimale kjørepåvirkninger. Det beige skinnet er fritt for sprekker. Det store, nesten vertikalt plasserte rattet og de elegante store målerne gjør interiøret til et hyggelig sted. dashbordet er vakkert avsluttet med treverk. Sædet er justerbart. Videre har interiøret oppvarming som tilvalg. Bagasjerommet er også pent og gir plass til reservehjulet, en skiftenøkkel og en jekk.

TEKNISK:

Kun 2.852 mil (4.590 km) har både motor og girkasse blitt overhalt. Undersiden av bilen er svært hard og har tålt tidene veldig bra. Bak er justerbare 'Spax' teleskop-støtdempere montert. Foran er 'KONI Classic' støtdempere montert. Også nye gummideler er montert. Bilen starter, skifter, bremser og kjører veldig bra og er dermed klar for neste eier.

GENERelt:

TR4 er en sportsbil som ble produsert fra 1961 til 1965 og er etterfølgeren til TR3. Under skallet er den første serien av TR4 stort sett lik TR4, men takket være lengre akselavstand har TR4 mer plass. De større dørene gir plass til nedfellbare sidevinduer, i motsetning til TR3. Spesielt visuelt skiller TR4 seg fra TR3: en tøff og stor grill og rene linjer. Kjennetegnes av bumpen på motorpanen som gir plass til de to forgassere. TR4 ble designet av den italienske designeren Michelotti, hans bidrag står som garant for et strålende vakkert design, ifølge mange det vakreste i hele TR-serien fra Triumph.

På grunn av viktigheten som ble lagt på det amerikanske markedet ble relativt få eksemplarer solgt i Europa. Fire-sylindersmotoren ble økt til 2138 cc. Takket være sportslige kjøreegenskaper ble et antall TR4 brukt av den engelske politiet da. TR4 ble erstattet i 1965 av TR4 A IRS, hvor bokstavene IRS står for Independent Rear Suspension. Denne uavhengige bakhjulsoppheningen gir mer kjørekomfort og bedre kjøreegenskaper, noe som i dag gjør den til en ettertraktet utgave.

Videre ble det en enkel metallisk TR4-dashbord utstyrt med et finéret trekijkpanel og betjeningen av parkeringsbremsen flyttet til transmisjonstunnelen mellom setene. Siden TR4 A IRS bare ble produsert til 1967, er produksjonsantallet relativt lavt med 28.468 eksemplarer. En presis styring, utmerket veigrep takket være det godt balanserte understellet, sportlighet og smidighet gjør TR4 til en sporty og ettertraktet tourbil.