Lancia - Fulvia Hf 1600 Gruppo 4 - 1970

Ramme/nr. 818540-001623

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF – Gruppo 4 er et eksemplar fra 1970 med ekstraordinær historisk og teknisk interesse, utstyrt med en sjelden motor “816540 AR 1016” Esper Meccanica. Det er et offisielt enhet fra Squadra Corse, som ifølge undersøkelser har blitt brukt på en offisiell Fulvia som vant konkurranser i 1970, tilsvarende motorens nummer og epokens spesifikasjoner.

Kjøretøyet er identifisert med forkortelsen 818540 på sine opprinnelige strukturelle punkter, inkludert aksling, motorfester, triangler, bakstag, fjærer og motorramme. Karosseriet er forsterket i tråd med spesifikasjonene for offisielle konkurransedyktige biler, med utvidede sveisede ledd på alle skjøtepunkter i plåten, noe som bekrefter dens sportslige Gruppo 4-innstilling.

Utstyret består av en nærmere girkasse med konkurransesykling, konkurranse-kløtsj, styring med Leovertak fra Flavia, Racing-eksosmanifold, konkurranse-elektrisk anlegg med ekstern konfigurasjon til tre stikk, doble drivstoffpumpesystemer med reservekran og tank i bakrommet med munn til høyre i skjermkarmen. Oppsetningen er tilpasset Koni-dempere som er forsterket, mens hetten har ekstern rask åpning og kabinen er utstyrt med sportsdash og trip master.

Mellom 2016 og 2017 ble bilen subject to fullstendig og grundig restaurering.

Karosseriet ble fullstendig avfrestet, tilpasset i mal, og restaurert med utskifting av underdør og bakplater. Bunnen ble utjevnet og rettet, buler reparert og hele strukturen behandlet med beskyttende materialer før endelig lakking og polering.

Mekanikken ble fullstendig overhalt: motoren ble demontert og gjenoppbygd med ny topp, ventiler og fjærer, rettede ventilfyr og nye bronzeforinger og bolter. Innretede kammer er nye, like så som oljepumpe, pakninger og o-ringer. Nærm girkassen ble oppdatert med nye tannhjul og differensialen fullstendig overhalt. En ny CO.ME konkurransesykjeklutsj ble også installert.

Sykkelteknikken ble tilpasset konkurransespesifikasjoner med revisjonerte og forsterkede Koni-dempere, styrestue med redusert forhold og Flavia-leveringer, nytt aluminiumtank, nye kulelagre, nytt forhjulsoppheng og styrestjern, reviserte ledd og et fullstendig oppgradert bremsesystem med opprettede bremseklosser foran og bak og Ferodo Racing-bremsklosser. Også bremsepumpe og rør er nye.

Ytterligere arbeider har berørt hver funksjonell komponent: håndbremsen overvåket, doble drivstoffpumpesystemer med nye rør og koblinger, originale epoke-karburatorer overvåket, reservekran restaurert, nye radiator og vanndriv, tennerkjelingsrad og tidsridaireu er byttet ut, spennerhjul byttet, oljetrykkokdriv nytørket med nye slanger, fjærer restaurert, eksos og demper nye, eksosmanifold gjenoppbygd i samsvar med original spesifikasjon og motorfester og girkasse helt byttet.

Det elektriske anlegget er fullstendig omarbeidet, uten å beholde noen original kabling. Den eldgamle batterialarm er beholdt og oppgradert, elektronisk tenningssystem ble installert, og dynamo SEV, tennkam og startmotor ble revidert. Alle kabler, kontakt, plugger og hjelpekomponenter er nye. Også instrumentering, brytere, lys, bak lykter, skiltlys, horn, vindusviskere og varmesystemet er fullstendig revidert. Foran inkluderer belysningen fire nye Carello-lamper og kjørefelter. Tankens flyter ble byttet ut.

Fullfører oppsetningen fem nye konkurransedekk på reviderte og balanserte felger, interiør med nye matter og trekk som beholder de originale setene, nye plexiglassvinduer, nye karosserise gummilist og HF-etiketter nyrestaurert helt i samsvar med epokens spesifikasjoner.

Motoren er en eks Squadra Corse-offisiell Lancia i HF 1600-spesifikasjonen “Fanalone”, mens bilen ser ut til å ha deltatt i Sanremo-rallyen i 1975, hvor den ble registrert og klassifisert med mannskapet Delfino – De Negri.

Lancia Fulvia Coupé, introdusert i 1965, representerer en historisk milepæl i Lancia-merkets sporting historie. Kompakt, raffinert og teknologisk avansert, ble den raskt grunnlaget for konkurransedepartementet ledet av Cesare Fiorio, og utviklet seg til de legendariske HF- og den berømte 1600 HF “Fanalone”-versjonene.

Fulvia HF 1600, med V4-motor på 1.584 cm³ og konkurransepotensering på opptil ca. 160–165 hk, var den absolutte stjernen i internasjonal rally-sammenheng, og bidro til Lancias verdenssuksesser i 1972 og 1974, med førere som Sandro Munari og Harry Källström.

Denne eksemplaren, ramme/nr. 818540-001623, representerer et sjeldent vitne om det gylne rally-epoken. Utstyrt med en ex Squadra Corse Lancia-motor (spesifikasjon 818540 VAR 1016), i tråd med konkurranse-enhetene fra perioden, beholder det en betydelig spor av sin mulige sportslige karriere.

Mellom 2016 og 2017 ble det gjennomført en fullstendig og streng restaurering, utført i fullt samsvar med den opprinnelige konkurransekonfigurasjonen, og alle komponenter ble ført tilbake til maksimalt sportslig effektivitet.

I dag er denne Lancia Fulvia 1600 HF ikke bare en historisk bil, men en autentisk vitnesbyrd om den store rallyperioden i Italia: et sjeldent eksemplar, fullstendig restaurert, med betydelig teknisk, historisk og samleobjektverdi, klar for bevaring eller for bruk i historiske arrangementer og konkurranser.

Bilen er synlig i Modena, Italia.