Fiat - 500 R - NO RESERVE - 1974

GENERAL:

En svært bra Fiat 500 R, tilbudt på auksjon uten minstepris (NO RESERVE). Bilen representerer et absolutt «turnkey»-alternativ for samlere eller entusiaster, da den er fullstendig klar til umiddelbar bruk og ikke krever mekanisk eller kosmetisk arbeid.

Bilen ble montert ved den historiske Sicilfiat-fabrikken i Termini Imerese, Sicilia, og står for øyeblikket i Messina. Takket være øyas varme, tørre klima og konsekvent innendørs garasjeoppbevaring, har chassiset blitt solid bevart. Kjøretøyet er strengt korrekt og har sin originale, samsvarende *first-equipment*-motor type.

BODYWORK & PAINTWORK:

Bilen gjennomgikk en stor, grundig og omfattende restaurering for cirka femten år siden, i løpet av hvilken en full fargeendring ble utført. Den originale fabrikkgule fargen ble erstattet med en elegant hvit karosseri-finish ved bruk av den offisielle, klassiske Fiat-fargen code Bianco 233. Siden da har bilen alltid vært oppbevart innendørs i privat garasje, og har bevart sin tilstand perfekt over tid. Den har nylig fått profesjonell detailing og en full kroppspolering for å fjerne mindre feil som følge av aldring og gi lakken maks glans.

For purister er det av fundamental betydning at bilen beholder mest mulig av sin opprinnelige plateverk og først-utstyrs dørhåndtak. Bare frontkåpen ble helt skiftet ut med en ny under den eldre restaureringen. All karosseriarbeid ble gjort utelukkende i metall for å sikre et robust strukturelt fundament. Frontlykter og sideindikatorer er tidsmessige originale og velbevarte. Baklyktene og lysene til registreringsskiltet ble nylig byttet ut med nye for å sikre sikkerhet og et friskt utseende.

De gjenværende tidsmessige utvendige komponentene, som støtfangere og lyktebeslag, viser en sjarmerende, typisk patina av tid men er i god generelt stand. Gulvet er mest sannsynlig de originale førsteutstyrs-gulvene, som vist ved spor av den opprinnelige fabrikkgule lakken bevart under innvendig teppe. Disse gulvene gjennomgikk målrettede konservative reparasjoner under den gamle restaureringen med sveisede metallinnlegg. Undersiden er helt solid, lyd og fri for gjennomgående rust.

TECHNICAL:

Den originale 594 cc-motoren (type 126A5.000) er parret med sin originale Weber 24 IMB-karburator og er i førsteklasses stand. En full service har nettopp blitt utført, inkludert motorolje skifte, nye filtre og ny tenningskjede. Takket være denne spesifikke 126-avledede motor-konfigurasjonen har bilen høy dreiemoment i lavt register, noe som gjør den responsiv, jevn og svært egnet for å håndtere moderne trafikk eller langdistanseturer.

Affeksjonen til fjæringssystemet nyter også fordelen av fabrikkforsterket frontende spesielt for R-serien. Mekanisk har girkassen, clutch og akslingene blitt fullstendig revisjonert til ny tilstand. Unikt for denne sene produksjonskvaliteten fra 1974 er den fabrikk-synkroniserte girkassen på andre, tredje og fjerde gir. Fordi Fiat slo sammen deler av samlebårene med den nyfødte 126 under denne siste produksjonsfasen, var disse siste 500 R-modellene utstyrt med synkroniserte gir, noe som eliminerer behovet for dobbelkløtsjing ved nedgiringer.

Motorrommet er ryddig, malt i matchende farge, og har riktig svart plastluftfilterkanal og originalt galvanisert hardware-finish. Baklokkrommet ble nylig fullført med et nytt, korrekt vintage grønt lydisolerende panel, og motorrommet inneholder nøyaktige reproduksjoner av de opprinnelige vintage-klistremerkene. Fronten har blitt fullstendig smurt med grafitt-behandling. Bilen står på fire Pirelli Cinturato-dekk med den klassiske periodemønsteret og utmerket gjenværende mønster. En praktisk batteriavstengingsbryter er også installert for garasjeoppbevaring.

INTERIØR:

Interiøret er fullstendig bygget om med polstring bestilt direkte fra et spesialisert firma i Torino, som garanterer historisk nøyaktighet. Sitte- og sidepanelene er konfigurert i riktig spesifikasjon for R-versjonen, med strengt glatte paneler uten tverrgående søm, utformet i rød vipla med hvit piping. Dette skaper den ikoniske og høyt ettertraktede White/Red-fargekombinasjonen.

Kupeen kompletteres av det opprinnelige svarte to-spoke ratt, den opprinnelige svarte plast-senter-tunnelen med et oppbevaringsrom, og de høyt ettertraktede geometriske to-tone gummimattene. På instrumentpanlet viser det opprinnelige lysfased Veglia Borletti-instrumentet for øyeblikket 1 362 km. Siden dette er et fem­sifret vintagemåleapparat, kan den totale opprinnelige kjørelengden ikke offisielt verifiseres. Som et raffinert detalj har glasset en tro mot periodens fabrikk-inngangshastighet sticker (*Velocità di Rodaggio*), og et historisk Oliofiat VS 20 smøreprodukt-kort er riktig plassert under dashbordet.

DOKUMENTER:

Bilen leveres med en nylig utført periodisk italiensk ministerinspeksjon (*fresh collaudo*) fullført rett før forsendelse. Denne testede og klare-status betydelig forenkler og fremskynder byråkratiet for registrering i utlandet. Etter å ha bestått sine tekniske tester i Italia, vil europeiske kjøpere finne det svært lettvint å be om utstedelse av nye skilter i hjemlandet ved å presentere eksportderegistreringsdokumentet og den medfølgende salgsfaktura til lokale myndigheter.

HENTING:

Bilen befinner seg for øyeblikket i Messina, Sicilia. Full oppfølging etter kjøpet tilbys når det gjelder logistikk og transportledelse. Internasjonal transport med spesialiserte bilbærere kan organiseres og koordineres direkte gjennom hele Europa, med fraktkostnader som må avklares etter auksjonen er avsluttet og bæres av kjøperen. Full administrativ håndtering av deregistrering for eksport og utarbeidelsen av nødvendig dokumentasjon er også fullt ivaretatt, med papirarbeidskostnader båret av kjøperen.

ANNET:

Framrommet er komplett og i perfekt stand. Under malings- og restaureringsarbeidet for femten år siden ble et lett lag med beskyttende kroppsfarget underlagspapp overflate på innsiden av panelene brukt for å akustisk isolere rommet og bevare plateverket.

Bagasjerommet er regelmessig utstyrt med sin opprinnelige horisontale svarte tromme tank og det synlige bremsevæskebeholderen.

Et detalj av enorm verdi og eksklusivitet for purister er reservehjulet, som er komplett med sin opprinnelige elastiske festebånd og utstyrt med en premium og nå veldig sjelden Pirelli Cinturato-dekk. Dette fullfører et sjeldent samsvarende sett av fem identiske Pirelli-dekk. Til slutt er bilen utstyrt med en sjelden original periodestyringslås med side til venstre og tilhørende nøkkel plassert på venstre side av rattet, mens tenningsnøkkelen trofast er plassert i midten av dashboardet i tråd med den opprinnelige fabrikk-konfigurasjonen.