Mercedes-Benz - 180 D - 1958
13
dager
02
timer
52
minutter
45
sekunder
Ingen bud er lagt inn
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 136487 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Mercedes-Benz 180 D fra 1958.
KI-assistert oppsummering
Beskrivelse fra selgeren
Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"
• Original stand
• Luksusutførelse med blant annet radio, to sidespeil og oppvarming/ventilasjon
• Grått interiør
• Mørk grønn lakk
• Motorvognsskatt- og PKK-fri (i Nederland)
HISTORIE
Denne Mercedes-Benz 180 D var en pioner innen diesel- og sikkerhetsinnovasjoner. Dette eksemplaret ble bygget i 1958 i fabrikken i Stuttgart og bærer typenumret 120.110 og chassisnummer 8505905. Etter introduksjonen fikk disse modellene, sammen med andre Mercedes-typer, kallenavnet «Ponton». Navnet refererte til deres moderne karosseriform, hvor løse deler som støtfangere, motorlokk og tråplanker ble samlet i ett jevnt helt—en stil kjent som ponton-karosseri. På femtitallet og sekstitallet var dieselutførelsene av Ponton mest populære, spesielt på grunn av lang levetid og pålitelighet.
Mange bensinbiler ble den gang ombygd til diesel, noe som i dag gjør det stadig vanskeligere å finne en original dieselversjon. Dette eksemplaret er vakkert og luksuriøst utstyrt. På grunn av sin alder er bilen også motorvognsskatt- og PKK-fri i Nederland. Bilen er registrert med nederlandsk registreringsnummer.
UTSETER
Bilen er utført i stilren mørkegrønn lakk som fint kontrasterer mot mye kromarbeid. Det er ingen bil i konkurransestandard. Lakk- og kromarbeidet er i ganske original tilstand, noe som viser normale bruksmerker. Det samme gjelder for gummi og belysning. På fremsiden pryder de originale Hella-frontlyktene. I 2024 ble to nye sidespeil montert. Karosseriet har gode passflater, noe som peker mot et skadefritt fortid.
INTERIØR
Interiøret har grå stoffseter og er i en ganske original tilstand med normale bruksmerker. Her er det komfort og luksus for den tiden. Det imponerende store ratt oppfordrer til kjøring. Dashbordet er delvis svart og delvis grått og er dekorert med treverk. Midt i er det et lite klokke, og en Philips radiobytt. Under dashen finner man en brannslukker. Taktekningen er i god stand. Den enorme bagasjerommet (75 % større enn forgjengeren) gir plass til reservehjulet.
TEKNISKE
Ryktene om 180-motorene er legendariske. Den velprøvde 180-diesel, OM636-motoren, er kjent for sin ekstraordinære levetid: kjørelengder på 700.000 var ikke uvanlig, og i enkelte tilfeller ble det til og med utdelt plaketter til eksemplarer som overskred en million kilometer.
Også overføringskassen og aksene er kjent for å være svært pålitelige og uten revisjon enkelt kan kjøre mer enn en halv millioner kilometer. Bremser, styreposisjon og understell er også bemerkelsesverdig robuste, noe som bidrar til den totale holdbarheten til disse modellene. Underdelen består av doble bærearmer med skru fjedre og en stabilisatorstag, mens bak bruker pendellisser med skru fjedre.
Bremser både foran og bak er trommelbremser. Manuell firetrinns girkasse er lett å bruke, og bilen kjører og skifter bra.
GENERELLT
Etter andre verdenskrig måtte Mercedes-Benz først gjenoppbygge fabrikkene sine og begynte å reparere kjøretøy og gjenopplive eldre modeller som 170V og 170D. I årene som fulgte, jobbet merket med å utvikle nyere biler, noe som i 1953 førte til introduksjonen av Mercedes-Benz 180 W120 med en selvbærende ponton-karosseri. Denne nybyggeren åpnet for mer plass og bedre sikkerhet, selv om teknikken delvis fortsatt var basert på eldre design.
I 1956 fulgte Mercedes-Benz 190 W121, med forbedrede motorer og en tilpasset bakakse, noe som betydelig forbedret ytelse og kjørefølelse. Også dieselvarianter forble viktige på grunn av pålitelighet og lang levetid. Ponton-modellene ble godt mottatt og kontinuerlig videreutviklet, blant annet med sterkere motorer, små estetiske oppdateringer og innovasjoner innen sikkerhet. Slik spilte Mercedes-Benz en pionerrolle innen passiv sikkerhet, med forsterkede karosserier og tidlige anvendelser av kollisjonsds og beltefesting. Fra 1954 var det også en dieselvariant tilgjengelig, Mercedes-Benz 180 D.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateMercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"
• Original stand
• Luksusutførelse med blant annet radio, to sidespeil og oppvarming/ventilasjon
• Grått interiør
• Mørk grønn lakk
• Motorvognsskatt- og PKK-fri (i Nederland)
HISTORIE
Denne Mercedes-Benz 180 D var en pioner innen diesel- og sikkerhetsinnovasjoner. Dette eksemplaret ble bygget i 1958 i fabrikken i Stuttgart og bærer typenumret 120.110 og chassisnummer 8505905. Etter introduksjonen fikk disse modellene, sammen med andre Mercedes-typer, kallenavnet «Ponton». Navnet refererte til deres moderne karosseriform, hvor løse deler som støtfangere, motorlokk og tråplanker ble samlet i ett jevnt helt—en stil kjent som ponton-karosseri. På femtitallet og sekstitallet var dieselutførelsene av Ponton mest populære, spesielt på grunn av lang levetid og pålitelighet.
Mange bensinbiler ble den gang ombygd til diesel, noe som i dag gjør det stadig vanskeligere å finne en original dieselversjon. Dette eksemplaret er vakkert og luksuriøst utstyrt. På grunn av sin alder er bilen også motorvognsskatt- og PKK-fri i Nederland. Bilen er registrert med nederlandsk registreringsnummer.
UTSETER
Bilen er utført i stilren mørkegrønn lakk som fint kontrasterer mot mye kromarbeid. Det er ingen bil i konkurransestandard. Lakk- og kromarbeidet er i ganske original tilstand, noe som viser normale bruksmerker. Det samme gjelder for gummi og belysning. På fremsiden pryder de originale Hella-frontlyktene. I 2024 ble to nye sidespeil montert. Karosseriet har gode passflater, noe som peker mot et skadefritt fortid.
INTERIØR
Interiøret har grå stoffseter og er i en ganske original tilstand med normale bruksmerker. Her er det komfort og luksus for den tiden. Det imponerende store ratt oppfordrer til kjøring. Dashbordet er delvis svart og delvis grått og er dekorert med treverk. Midt i er det et lite klokke, og en Philips radiobytt. Under dashen finner man en brannslukker. Taktekningen er i god stand. Den enorme bagasjerommet (75 % større enn forgjengeren) gir plass til reservehjulet.
TEKNISKE
Ryktene om 180-motorene er legendariske. Den velprøvde 180-diesel, OM636-motoren, er kjent for sin ekstraordinære levetid: kjørelengder på 700.000 var ikke uvanlig, og i enkelte tilfeller ble det til og med utdelt plaketter til eksemplarer som overskred en million kilometer.
Også overføringskassen og aksene er kjent for å være svært pålitelige og uten revisjon enkelt kan kjøre mer enn en halv millioner kilometer. Bremser, styreposisjon og understell er også bemerkelsesverdig robuste, noe som bidrar til den totale holdbarheten til disse modellene. Underdelen består av doble bærearmer med skru fjedre og en stabilisatorstag, mens bak bruker pendellisser med skru fjedre.
Bremser både foran og bak er trommelbremser. Manuell firetrinns girkasse er lett å bruke, og bilen kjører og skifter bra.
GENERELLT
Etter andre verdenskrig måtte Mercedes-Benz først gjenoppbygge fabrikkene sine og begynte å reparere kjøretøy og gjenopplive eldre modeller som 170V og 170D. I årene som fulgte, jobbet merket med å utvikle nyere biler, noe som i 1953 førte til introduksjonen av Mercedes-Benz 180 W120 med en selvbærende ponton-karosseri. Denne nybyggeren åpnet for mer plass og bedre sikkerhet, selv om teknikken delvis fortsatt var basert på eldre design.
I 1956 fulgte Mercedes-Benz 190 W121, med forbedrede motorer og en tilpasset bakakse, noe som betydelig forbedret ytelse og kjørefølelse. Også dieselvarianter forble viktige på grunn av pålitelighet og lang levetid. Ponton-modellene ble godt mottatt og kontinuerlig videreutviklet, blant annet med sterkere motorer, små estetiske oppdateringer og innovasjoner innen sikkerhet. Slik spilte Mercedes-Benz en pionerrolle innen passiv sikkerhet, med forsterkede karosserier og tidlige anvendelser av kollisjonsds og beltefesting. Fra 1954 var det også en dieselvariant tilgjengelig, Mercedes-Benz 180 D.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateDetaljer
Merke
Mercedes-Benz
Modell type
180 D
År
1958
Ligger i
Nederland
Lese av kjørelengde
21636 km
Registreringspapirer
med hollandsk registrering
Girkasse
Manuell
Drivstoff
Diesel
Farge
Grønn
Hestekrefter
40
Slagvolum
1767
Samsvarende tall
Unknown
Samsvarende farger
Unknown
Servicebok / historikk
Nei
Gyldig EU-kontroll
Nei
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Understellsnummer
8505905
Tilstand (Maling og bil)
Bra: kan kreve konvensjonell karosseri og lakkarbeid. Kan kreve utskifting av deler
Tilstand (interiør)
Bra: viser tegn på normal slitasje og bruk. Kan kreve reparasjon og utskifting av deler
Tilstand (ramme og understell)
Bra: ramme/struktur viser mindre tegn på overflaterust, tegn på bruk/slitasje, kan kreve litt oppmerksomhet
Tilstand (mekanisk)
Bra: uten mekaniske problemer. Kan være nødvendig med vedlikehold og reparasjon
Tilstand (samlet)
God tilstand: synlige tegn på slitasje og aldring
Registrering av kjøretøy
Kjøper er ansvarlig for kjøretøyets registrering, ikke selgeren eller Catawiki.
Be om hjelp med registreringen fra en tredjeparts tjenesteleverandør.Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
