Fiat 1300S Vignale Coupé 1965 • No. 5 van slechts ca. 50 geproduceerde exemplaren • S-uitvoering (Giannini tuning) met 67 pk • Italiaans & Grieks kenteken aanwezig • Fraai groen metallic lakwerk • Bordeauxrood lederen interieur HISTORIE/DOCUMENTATIE: Een zeldzame schoonheid: van deze Fiat 1300S zijn slechts ca. 50 exemplaren gebouwd door carrosseriebouwer Vignale. Dit exemplaar is de vijfde geproduceerde en is nieuw geleverd door de dealer in Bergamo, Italië op 13 april 1965. Bijzonder is de originele documentatie die nog bij de auto aanwezig is: het originele afleverdocument verschaft veel informatie waaronder eigenaar- en onderhoudshistorie. Hierdoor is de eigenaarshistorie sluitend. Tot 2015 is de Fiat in Italië gebleven, waarna deze is geëxporteerd naar een privécollectie in Griekenland. Daarna is de Fiat naar Nederland gekomen, waar op technisch gebied in de auto geïnvesteerd is. De auto verkeert zowel optisch als technisch in een verzorgde staat. Dankzij de aanwezige EU-documentatie kan de auto eenvoudig op kenteken worden geregistreerd. Bij de auto zijn onderhoudsfacturen aanwezig. EXTERIEUR: Het prachtige lijnenspel wordt versterkt door de fraaie groen metallic kleur van de auto. Het lakwerk verkeert in een goede staat. Passingen van carrosseriedelen sluiten mooi op elkaar aan wat duidt op een schadevrij verleden. Coupé's die zijn vervaardigd door Vignale, verschillen in sommige opzichten van elkaar omdat de auto's in opdracht van de klant werden gebouwd. Zo heeft dit exemplaar dubbele achterlicht-units, wat zover bij ons bekend uniek is. Dit geeft de auto een imposanter uiterlijk. De koplampen zijn vervaardigd door Carello. De auto staat op 13-inch Cromodora CD3 lichtmetalen velgen met chromen Fiat-naafdoppen, gemonteerd met 185/70 BF Goodrich-banden. INTERIEUR: Het interieur is uitgevoerd met rode vinyl stoelbekleding, zwarte tapijten en een dashboard met houtafwerking. Tot de uitrusting behoren elektrisch bedienbare voorramen, uitzetraampjes achter en een radio met voorkeuzetoetsen. De rugleuningen van de voorstoelen kunnen schuin naar voren worden geklapt om de toegang tot de achterbank te vergemakkelijken. Het dashoboard omlijst een horizontale snelheidsmeter tot 180 km/u en een rij controlelampjes die het toerental aangeven, in plaats van een toerenteller. Evenals de elektrische bedienbare ramen tamelijk unieke eigenschappen voor 1965. Het interieur verkeert in een nette staat. De bekleding van de stoelen, deurpanelen, achterbank en hemel verkeren in een zeer goede staat. Ook de ruiten en rubbers verkeren in een frisse staat. De vijfcijferige kilometerteller geeft 23.031 kilometer aan. Het originele en prachtige Nardi stuurwiel, destijds standaard op deze modellen, is nog aanwezig. In de kofferbak bevindt zich een volwaardig reservewiel van staal. TECHNISCH: Door de jaren heen is de Fiat goed onderhouden. De vorige eigenaar liet de versnellingsbak, remmen en carburateurs reviseren. In 2016 werden onder andere de krukaskeerring, thermostaat, contactpunten en remleidingen vervangen. Daarnaast zijn in februari 2020 de voorste remklauwen gereviseerd. Dit exemplaar beschikt bovendien over een door Giannini Automobili aangepaste motor. In de jaren zestig gold Giannini als het Romeinse alternatief voor Abarth; beide bedrijven specialiseerden zich in het verbeteren van Fiat-modellen. Door aanpassingen aan onder meer de cilinderkop, nokkenas, carburateur, luchtfilter, uitlaat en eindoverbrenging verschilt de Giannini 1300 S technisch aanzienlijk van de standaard Fiat 1300. Het vermogen steeg van 60 naar 67 pk en de topsnelheid nam toe tot circa 150 km/u, tegenover 140 km/u voor het originele model. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vier-versnellingsbak met schakeling aan de stuurkolom. De auto rijdt, remt en schakelt goed. ALGEMEEN: Deze compacte Italiaanse coupé werd midden jaren zestig gebouwd door Carrozzeria Vignale en was gebaseerd op het chassis en de techniek van de Fiat 1300 Berlina. Dankzij het stijlvolle ontwerp van Giovanni Michelotti bood deze auto een betaalbare manier om zich te onderscheiden van de massa. Voor carrosseriebouwers waren de jaren vijftig een uitdagende periode. Veel bedrijven die hun auto’s nog volledig met de hand bouwden, verdwenen van het toneel. Sommige merken overleefden door exclusieve ontwerpen te maken of hun productie te moderniseren. Ook bij Vignale vond geleidelijk een omslag plaats: van individuele opdrachten naar kleinschalige serieproductie. Vooral de modellen op basis van de Fiat 600 en de uitvoeringen van de Fiat Multipla bleken succesvol. Rond 1960 richtte Michelotti zich steeds meer op grotere ontwerpstudio’s en projecten, terwijl Alfredo Vignale besloot het bedrijf verder uit te bouwen en de productie te mechaniseren. In augustus 1961 verhuisde de carrosseriefabriek daarom naar een nieuw complex in Grugliasco, nabij Turijn. Daar kwam de productie pas echt op gang. In deze fabriek werden onder andere de laatste Lancia Appia-modellen, de Flavia, de Maserati 3500 GTV en Sebring geproduceerd, evenals diverse Fiat-modellen die later zelfs onder de naam Vignale werden verkocht. De economische terugval aan het einde van de jaren zestig betekende uiteindelijk het einde voor veel kleine carrosseriebouwers. Door de beperkte productieaantallen en het arbeidsintensieve productieproces werden Vignale-auto’s te kostbaar om concurrerend te blijven. Alfredo Vignale verkocht het bedrijf uiteindelijk aan De Tomaso, dat de fabriek gebruikte voor de productie van de De Tomaso Pantera. Naar verluidt zijn er nog maar 15 rijdende exemplaren bekend van de 1300 Vignale Coupé.