Fiat - 1300S Vignale coupe - 1965

Fiat 1300S Vignale Coupé 1965

• Nr. 5 av kun ca. 50 produserte eksemplarer
• S-utgave (Giannini tuning) med 67 hk
• Italiensk og gresk registreringsnummer til stede
• Fint grønn metallisk lakk
• Bordeauxrødt skinninteriør

HISTORIE/DOKUMENTASJON:

Et sjeldent skjønn: av denne Fiat 1300S er det kun ca. 50 eksemplarer bygget av karosseribyggeren Vignale. Dette eksemplaret er det femte som ble produsert og ble levert ny av forhandleren i Bergamo, Italia 13. april 1965. Spesielt er den originale dokumentasjonen som fortsatt følger med bilen: den originale leveringsdokumentasjonen gir mye informasjon, inkludert eier- og vedlikeholdshistorikk. Dette gjør eierhistorikken komplett. Frem til 2015 har Fiat-en oppholdt seg i Italia, deretter ble den eksportert til en privat samling i Hellas. Deretter kom Fiat-en til Nederland, hvor det ble gjort tekniske oppgraderinger. Bilen fremstår både estetisk og teknisk i en velholdt stand. Takket være den tilgjengelige EU-dokumentasjonen kan bilen enkelt registreres på registreringsnummer. Følger med vedlikeholdsregninger.

EXTERIØR:

Det vakre linjedraget forsterkes av bilens flotte grønne metalliske farge. lakken er i god stand. Tetningen mellom karosseridelene passer godt sammen, noe som tyder på et skadefritt fortid. Coupéer produsert av Vignale har i noen henseender ulikheter, ettersom bilene ble bygget etter kundens spesifikasjoner. Dette eksemplaret har for eksempel doble baklykter, noe som så vidt vi kjenner til er unikt. Dette gir bilen et mer imponerende ytre. Frontlyktene er laget av Carello. Bilen står på 13-tommers Cromodora CD3 lettmetallfelger med krom Fiat-nåldekker, montert med 185/70 BF Goodrich-bjørnens dekk.

INTERIØR:

Interiøret er utført i rødt vinylsetetrekk, svarte teppe og et dashbord med trefinér. Utstyr inkluderer elektrisk førervinduer, utvindu bak og en radio med forhåndsvalgte knapper. Seta-ryggene kan vippes fremover for å lette tilgangen til baksetet. Dashbordet omgir en horisontal speedometer opp til 180 km/t og en rekke kontrolllys som indikerer turtall, i stedet for en turteller. Sammen med elektriske vinduer er dette ganske unike egenskaper for 1965.Interiøret er i god stand. Skinninnredningen på seter, dørpaneler, baksetet og takhimmelen er i svært bra stand. Også rutene og gummilistene er friske. Den femsifrede kilometer-telleren viser 23 031 kilometer. Den originale og vakre Nardi-rattet, som den gang var standard på disse modellene, er fortsatt til stede. I bagasjerommet finnes en fullverdig reservedel i stål.

TEKNISK:

Gjennom årene har Fiat-en blitt godt vedlikeholdt. Forrige eier lot girkassen, bremser og karburatorer bli revidert. I 2016 ble blant annet kråkepusten tetningen, termostaten, tenningspunkter og bremseledninger byttet. I tillegg ble forbrystningsforbenene i forbremsene revidert i februar 2020. Dette eksemplaret har dessuten en motor tilpasset av Giannini Automobili. På 1960-tallet var Giannini det romerske alternativet til Abarth; begge firmaene spesialiserte seg på forbedring av Fiat-modeller. Gjennom modifikasjoner av blant annet sylinderhode, kamaksling, karburator, luftfilter, eksos og sluttgir skiller Giannini 1300 S seg betydelig fra standard Fiat 1300. Effekten økte fra 60 til 67 hk og topphastigheten økte til ca. 150 km/t, i motsetning til 140 km/t for originalen. Motoren er koblet til en manuell firetrinns girkasse med giring ved rattet. Bilen kjører, bremser og skifter gir bra.

GENERELL:

Denne kompakte italienske coupé-en ble produsert midt på 1960-tallet av Carrozzeria Vignale og var basert på chassiset og teknikken til Fiat 1300 Berlina. Takket være Giovanni Michelottis stilfulle design ga denne bilen en rimelig måte å skille seg ut fra mengden.
For karosseribyggere var 1950-tallet en utfordrende periode. Mange selskaper som fortsatt bygget bilene helt for hånd, forsvant fra scenen. Noen merker overlevde ved å lage eksklusive design eller modernisere produksjonen sin. Også hos Vignale skjedde det gradvis et skifte: fra individuelle bestillinger til liten serieproduksjon. Spesielt modellene basert på Fiat 600 og versjonene av Fiat Multipla viste seg å være vellykkede. Rundt 1960 rettet Michelotti seg stadig mer mot større designstudioer og prosjekter, mens Alfredo Vignale bestemte seg for å utvide firmaet og mekanisere produksjonen. I august 1961 flyttet karosserifabrikken derfor til et nytt kompleks i Grugliasco, nær Torino. Der kom produksjonen virkelig i gang. I denne fabrikken ble blant annet de siste Lancia Appia-modellene, Flavia, Maserati 3500 GTV og Sebring produsert, samt flere Fiat-modeller som senere ble solgt under navnet Vignale. Den økonomiske nedgangen på slutten av 1960-tallet betydde til slutt slutten for mange små karosseributikker. På grunn av lave produksjonstall og det arbeidskrevende produksjonsprosessen ble Vignale-bilene for dyre til å forbli konkurransedyktige. Alfredo Vignale solgte til slutt firmaet til De Tomaso, som brukte fabrikken til produksjon av De Tomaso Pantera. Det sies at det fortsatt er kun 15 kjørbare eksemplarer kjent av 1300 Vignale Coupé.