Mach 999 RA - Emiro - 1638 cc - 2013
31
dager
08
timer
49
minutter
29
sekunder
Startbud
€ 1
Reservasjonspris ikke oppfylt
Ekspert
Valgt av Davide Marelli
Har 15 års handelserfaring og har skrevet for flere mopedmagasiner.
Estimat € 44.000 - € 49.000
Ingen bud er lagt inn
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 138076 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Mach 999 RA Emiro, 1638 cc, første gang registrert i 2013, er en unik custom-spesial laget av Harley-Davidson Pavia med italiensk registrering, cirka 80 km siden byggingen, ramnummer PPPURE33021495200, motor nummer 1638, CoC foreligger ikke.
KI-assistert oppsummering
Beskrivelse fra selgeren
Emiro er en spesiell/modell med en helt unik karakter, født ut av et prosjekt med stor personlighet og realisert av Harley-Davidson Pavia. Et spesielt eksemplar, bygget med en presis identitet og senere homologert, som i registeret ikke viser et tradisjonelt produksjonsmerke, men sitt eget navn: "Emiro".
Registrert 28. november 2013, representerer denne spesielle motorcykelen et prosjekt av stor interesse for entusiaster og samlere innen custom-verdenen. Motorsykkelen ble tenkt ut og realisert som et unikt eksemplar, med en spesifikk konfigurasjon og en kombinasjon av utvalgte komponenter, håndlagde elementer og tekniske løsninger spesielt tenkt for dette prosjektet.
Hovedlinjen er umiddelbart gjenkjennelig: en lang og strømlinjeformet oppsett, en elegant kontrast mellom metallfinish og karosseritonen, og en imponerende scenepresentasjon som ytterligere blir fremhevet av den store 23-tommers RevTech-forhjul.
Motorkjernen er representert ved en RevTech 100"-motor, med slagvolum på 1.638 cc, kombinert med en teknisk konfigurasjon som balanserer ytelse og særlig ettertraktede løsninger.
Rammekonstruksjonen er basert på Penz-ramme, mens forhjulsopphenget preges av en dristig Springer-forskjell replika WL, et element som gir motorsykkelen et klassisk og distinkt utseende, reinterpretert i en moderne custom-vri.
Bremseanlegget er prydet med Performance Machine-bremsekalipre, mens RevTech-utstyrspakken inkluderer det store 23-tommers forhjul, i tillegg til RevTech-skiver og -drivtrommel.
Spesielt interessant er transmisjonen, utstyrt med en primær med variator, en ikke-konvensjonell teknisk løsning som bidrar til å gjøre denne special enda mer særegen.
Prosjektets omtanke kommer også til uttrykk i valget av detaljer. Biltwell-mansjetter kombineres med Rebuffini-styrkontrolleringssett, mens setet Musinger, Rebuffini-skjermfestet, Rebuffini-speil og Rizoma-blinkeldeler fullfører en elegant og sammenhengende konfigurasjon.
Mange elementer ble laget spesielt for denne motorsykkelen, inkludert det håndlagde styret, den håndlagde drivstofftank, den håndlagde olje-tank og den håndlagde belteskjerming. Detaljer som understreker prosjektets eksklusivitet og ønsket om å skape en motor som har sin egen identitet.
Karakteren til motorsykkelen defineres ytterligere av Freespirits-beltekningen, nykapsel til drivstoff og benzinkranen Pingel.
Belysningen er spesifisert til Thunderbike-komponenter, med frontlys og baklys, mens drivverket drives av en Mikuni-karburator og styres av en RevTech-EC.
Med et erklært investering på over 70 000 € for realisering og homologering og kun omtrent 80 km kjørt siden byggingen, representerer Emiro en særdeles interessant mulighet for de som ønsker å skaffe seg en motorsykkel som virkelig er utenom det vanlige.
En homologert special, bygget uten kompromisser og med en egen personlighet. Ikke en katalogmotor, men et unikt eksemplar med et navn, en historie og en identitet: Emiro.
------------
Egenskapens navn: Emiro
Utførelse: Harley-Davidson Pavia
Type: Special custom, enkelt eksemplar
Registrering: 28. november 2013
Homologasjon: Special homologert
Identifikasjon i registreringsbok: Emiro
Merke: ikke til stede som vanlig handelsmerke
Ramme: Penz
Motor: RevTech 100”
Slagvolum: 1.638 cc
Km-stand siden bygging: ca. 80 km
Forhjulsgaffel: Springer replika WL
Bremsesylindre: Performance Machine
Forhjul: RevTech 23”
Skiver og drivhjul: RevTech
Primær: med automatisk variator
Grep:** Manopoler: Biltwell
Styrkontrollsett: Rebuffini
Sete: Musinger
Skiltbrettfeste: Rebuffini
Beltevern: Freespirits
Tankkran: NYC
Drivstoffkran: Pingel
Oljetank: håndlaget
Beltebeskyttelse: håndlaget
Drivstofftank: håndlaget
Speil: Rebuffini
Blinklys: Rizoma
Forlykt: Thunderbike
Baklys: Thunderbike
Styret: håndlaget
Karburator: Mikuni
Sentralenhet: RevTech
Erklært investeringsbeløp for realisering og homologering: over 70.000 €
Motorsykkelen vil bli levert om 15 dager, for å gjennomføre for-innlevering service og registreringsrevisjon."
Emiro er en spesiell/modell med en helt unik karakter, født ut av et prosjekt med stor personlighet og realisert av Harley-Davidson Pavia. Et spesielt eksemplar, bygget med en presis identitet og senere homologert, som i registeret ikke viser et tradisjonelt produksjonsmerke, men sitt eget navn: "Emiro".
Registrert 28. november 2013, representerer denne spesielle motorcykelen et prosjekt av stor interesse for entusiaster og samlere innen custom-verdenen. Motorsykkelen ble tenkt ut og realisert som et unikt eksemplar, med en spesifikk konfigurasjon og en kombinasjon av utvalgte komponenter, håndlagde elementer og tekniske løsninger spesielt tenkt for dette prosjektet.
Hovedlinjen er umiddelbart gjenkjennelig: en lang og strømlinjeformet oppsett, en elegant kontrast mellom metallfinish og karosseritonen, og en imponerende scenepresentasjon som ytterligere blir fremhevet av den store 23-tommers RevTech-forhjul.
Motorkjernen er representert ved en RevTech 100"-motor, med slagvolum på 1.638 cc, kombinert med en teknisk konfigurasjon som balanserer ytelse og særlig ettertraktede løsninger.
Rammekonstruksjonen er basert på Penz-ramme, mens forhjulsopphenget preges av en dristig Springer-forskjell replika WL, et element som gir motorsykkelen et klassisk og distinkt utseende, reinterpretert i en moderne custom-vri.
Bremseanlegget er prydet med Performance Machine-bremsekalipre, mens RevTech-utstyrspakken inkluderer det store 23-tommers forhjul, i tillegg til RevTech-skiver og -drivtrommel.
Spesielt interessant er transmisjonen, utstyrt med en primær med variator, en ikke-konvensjonell teknisk løsning som bidrar til å gjøre denne special enda mer særegen.
Prosjektets omtanke kommer også til uttrykk i valget av detaljer. Biltwell-mansjetter kombineres med Rebuffini-styrkontrolleringssett, mens setet Musinger, Rebuffini-skjermfestet, Rebuffini-speil og Rizoma-blinkeldeler fullfører en elegant og sammenhengende konfigurasjon.
Mange elementer ble laget spesielt for denne motorsykkelen, inkludert det håndlagde styret, den håndlagde drivstofftank, den håndlagde olje-tank og den håndlagde belteskjerming. Detaljer som understreker prosjektets eksklusivitet og ønsket om å skape en motor som har sin egen identitet.
Karakteren til motorsykkelen defineres ytterligere av Freespirits-beltekningen, nykapsel til drivstoff og benzinkranen Pingel.
Belysningen er spesifisert til Thunderbike-komponenter, med frontlys og baklys, mens drivverket drives av en Mikuni-karburator og styres av en RevTech-EC.
Med et erklært investering på over 70 000 € for realisering og homologering og kun omtrent 80 km kjørt siden byggingen, representerer Emiro en særdeles interessant mulighet for de som ønsker å skaffe seg en motorsykkel som virkelig er utenom det vanlige.
En homologert special, bygget uten kompromisser og med en egen personlighet. Ikke en katalogmotor, men et unikt eksemplar med et navn, en historie og en identitet: Emiro.
------------
Egenskapens navn: Emiro
Utførelse: Harley-Davidson Pavia
Type: Special custom, enkelt eksemplar
Registrering: 28. november 2013
Homologasjon: Special homologert
Identifikasjon i registreringsbok: Emiro
Merke: ikke til stede som vanlig handelsmerke
Ramme: Penz
Motor: RevTech 100”
Slagvolum: 1.638 cc
Km-stand siden bygging: ca. 80 km
Forhjulsgaffel: Springer replika WL
Bremsesylindre: Performance Machine
Forhjul: RevTech 23”
Skiver og drivhjul: RevTech
Primær: med automatisk variator
Grep:** Manopoler: Biltwell
Styrkontrollsett: Rebuffini
Sete: Musinger
Skiltbrettfeste: Rebuffini
Beltevern: Freespirits
Tankkran: NYC
Drivstoffkran: Pingel
Oljetank: håndlaget
Beltebeskyttelse: håndlaget
Drivstofftank: håndlaget
Speil: Rebuffini
Blinklys: Rizoma
Forlykt: Thunderbike
Baklys: Thunderbike
Styret: håndlaget
Karburator: Mikuni
Sentralenhet: RevTech
Erklært investeringsbeløp for realisering og homologering: over 70.000 €
Motorsykkelen vil bli levert om 15 dager, for å gjennomføre for-innlevering service og registreringsrevisjon."
Detaljer
Merke
Mach 999 RA
Modell type
Emiro
Motorstørrelse (i cc)
1638
Year of first registration
2013
Tilstand
Utmerket
Registreringspapirer
med italiensk registrering
Mileage
80 km
Rammenummer
PPPURE33021495200
Motornummer
1638
Ligger i land
Italia (nord)
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Registrering av kjøretøy
Vi kan hjelpe kjøpere registrere deres kjøretøy gjennom vår pålitelige eksterne samarbeidspartner. Prosessen er enkel og kan fullføres etter kjøpet. Registrering av kjøretøy er fortsatt kjøperens ansvar.
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
