Fiat - 1300S Vignale coupe - 1965
Startbud
€ 1
Legg til dine favoritter for å få et varsel når auksjonen begynner.
Ekspert
Valgt av Arjan Rietveld
Tretti års erfaring med klassiske biler, spesialisert på italienske biler og Porsche.
Estimat € 33.000 - € 37.000
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 138076 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Beskrivelse fra selgeren
Fiat 1300S Vignale Coupé 1965
• Nr. 5 av omtrent 50 produksjons-eksemplarer
• S-utførelse (Giannini tuning) med 67 hk
• Italiensk og gresk registreringsnummer til stede
• Vakker grønn metallic lakk
• Bordeauxrødt skinninteriør
HISTORIE/DOKUMENTASJON:
Et sjeldent skjønn: av denne Fiat 1300S er det kun omtrent 50 eksemplarer bygget av karosseribyggeren Vignale. Dette eksemplaret er det femte som ble produsert og ble ny levert av forhandleren i Bergamo, Italia den 13. april 1965. Spesielt er den originale dokumentasjonen som fortsatt følger bilen: den originale leveringsdokumentasjonen gir mye informasjon, inkludert eier- og vedlikeholdshistorie. Dette gjør eierhistorien konsistent. Frem til 2015 har Fiaten vært i Italia, hvoretter den ble eksportert til en privat samling i Hellas. Deretter kom Fiaten til Nederland, hvor det er investert i teknisk oppgradert. Bilen er både visuelt og teknisk i vedlikeholdt stand. Takket være tilgjengelig EU-dokumentasjon kan bilen enkelt registreres på registreringsnummer. Med bilen følger vedlikeholdsregninger.
EXTERIØR:
Det vakre linjeuttrykket blir forsterket av bilens flotte grønn metallic farge. Lakken er i god stand. Passingen mellom karosserideler passerer fint sammen, noe som tyder på et skadefritt fortid. Coupéer laget av Vignale varierer i enkelte henseender fordi bilene ble bygget på oppdrag av kunden. Dette eksemplaret har for eksempel doble baklys-enheter, noe som så langt vi kjenner til er unikt. Dette gir bilen et mer imponerende utseende. Frontlyktene er laget av Carello. Bilen står på 13-tommers Cromodora CD3 lettmetallfelger med krom Fiat-aftkopper, montert med 185/70 BF Goodrich-bånd.
INTERIØR:
Interiøret er utført med rødt vinylsetetrekk, svarte teppeter og en dashbord med trekvalitet. Som utstyr finner man elektrisk betjente framruter, bakvindu og en radio med forhåndsvalgte taster. Ryggene på forsetene kan vippes skjevt frem for lettere tilgang til baksetet. Dashbordet omgir en horisontal hastighetsmåler opp til 180 km/t og en rekke kontrolllamper som viser turtallet, i stedet for en turteller. Samt de elektriske betjeningsrummene er ganske unike egenskaper for 1965. Interiøret er i pen stand. Trekkene av setene, dørpanelene, baksetet og himlingen er i svært god stand. Også ruter og gummilist er i frisk stand. Den femsifrede kilometertelleren viser 23 031 kilometer. Den originale og vakre Nardi-rattet, som på denne modellserien var standard, er fortsatt til stede. I bagasjerommet ligger et fullverdig reservehjul av stål.
TEKNISK:
Gjennom årene har Fiat-en blitt godt vedlikeholdt. Den forrige eieren fikk girkassen, bremser og forgassere revisert. I 2016 ble blant annet mannskapets pakningsring, termostat, tenningspunkter og bremseledninger byttet ut. I tillegg ble de fremre caliperne restaurert i februar 2020. Dette eksemplaret har også en motor tilpasset av Giannini Automobili. På 1960-tallet var Giannini ansett som det romerske alternativet til Abarth; begge selskaper spesialiserte seg på forbedring av Fiat-modeller. Gjennom modifikasjoner av blant annet topplokk, kamaksel, forgasser, luftfilter, eksos og sluttutveksling er Giannini 1300 S teknisk betydelig annerledes enn standard Fiat 1300. Effektøkningen gikk fra 60 til 67 hk og topphastigheten økte til cirka 150 km/t, mot 140 km/t for originalen. Motoren er koblet til en manuell fire-/girkasse med bakkrans på rattet. Bilen kjører, bremser og skifter bra.
GENERelt:
Denne kompakte italienske coupé ble bygget av Carrozzeria Vignale midt på 1960-tallet og var basert på chassis og teknologi fra Fiat 1300 Berlina. Takket være Giovanni Michelottis stilige design var dette en rimelig måte å skille seg ut fra mengden.
For karosseribyggerne var 1950-årene en utfordrende periode. Mange firmaer som fremdeles bygget bilene sine helt for hånd, forsvant fra scenen. Noen merker overlevde ved å lage eksklusive design eller modernisere produksjonen. Også hos Vignale skjedde gradvis en endring: fra individuelle oppdrag til liten serieproduksjon. Spesielt modellene basert på Fiat 600 og utgavene av Fiat Multipla viste seg å være vellykkede. Rundt 1960 henvendte Michelotti seg stadig mer til større designstudioer og prosjekter, mens Alfredo Vignale bestemte seg for å bygge bedriften videre og mekanisere produksjonen. I august 1961 flyttet karosserifabrikken derfor til et nytt kompleks i Grugliasco, nær Torino. Der kom produksjonen virkelig i gang. I denne fabrikken ble blant annet de siste Lancia Appia-modellene, Flavia, Maserati 3500 GTV og Sebring produsert, samt forskjellige Fiat-modeller som senere ble solgt under navnet Vignale. Den økonomiske nedgangen mot slutten av 1960-årene førte til slutt til slutten for mange små karosseribyggerne. På grunn av begrenset produksjon og den arbeidsintensive produksjonsprosessen ble Vignale-bilene for kostbare til å forbli konkurransedyktige. Alfredo Vignale solgte bedriften til slutt til De Tomaso, som brukte fabrikken til produksjon av De Tomaso Pantera. Ifølge kilder er det fortsatt bare 15 kjørbare eksemplarer kjent av 1300 Vignale Coupé.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateFiat 1300S Vignale Coupé 1965
• Nr. 5 av omtrent 50 produksjons-eksemplarer
• S-utførelse (Giannini tuning) med 67 hk
• Italiensk og gresk registreringsnummer til stede
• Vakker grønn metallic lakk
• Bordeauxrødt skinninteriør
HISTORIE/DOKUMENTASJON:
Et sjeldent skjønn: av denne Fiat 1300S er det kun omtrent 50 eksemplarer bygget av karosseribyggeren Vignale. Dette eksemplaret er det femte som ble produsert og ble ny levert av forhandleren i Bergamo, Italia den 13. april 1965. Spesielt er den originale dokumentasjonen som fortsatt følger bilen: den originale leveringsdokumentasjonen gir mye informasjon, inkludert eier- og vedlikeholdshistorie. Dette gjør eierhistorien konsistent. Frem til 2015 har Fiaten vært i Italia, hvoretter den ble eksportert til en privat samling i Hellas. Deretter kom Fiaten til Nederland, hvor det er investert i teknisk oppgradert. Bilen er både visuelt og teknisk i vedlikeholdt stand. Takket være tilgjengelig EU-dokumentasjon kan bilen enkelt registreres på registreringsnummer. Med bilen følger vedlikeholdsregninger.
EXTERIØR:
Det vakre linjeuttrykket blir forsterket av bilens flotte grønn metallic farge. Lakken er i god stand. Passingen mellom karosserideler passerer fint sammen, noe som tyder på et skadefritt fortid. Coupéer laget av Vignale varierer i enkelte henseender fordi bilene ble bygget på oppdrag av kunden. Dette eksemplaret har for eksempel doble baklys-enheter, noe som så langt vi kjenner til er unikt. Dette gir bilen et mer imponerende utseende. Frontlyktene er laget av Carello. Bilen står på 13-tommers Cromodora CD3 lettmetallfelger med krom Fiat-aftkopper, montert med 185/70 BF Goodrich-bånd.
INTERIØR:
Interiøret er utført med rødt vinylsetetrekk, svarte teppeter og en dashbord med trekvalitet. Som utstyr finner man elektrisk betjente framruter, bakvindu og en radio med forhåndsvalgte taster. Ryggene på forsetene kan vippes skjevt frem for lettere tilgang til baksetet. Dashbordet omgir en horisontal hastighetsmåler opp til 180 km/t og en rekke kontrolllamper som viser turtallet, i stedet for en turteller. Samt de elektriske betjeningsrummene er ganske unike egenskaper for 1965. Interiøret er i pen stand. Trekkene av setene, dørpanelene, baksetet og himlingen er i svært god stand. Også ruter og gummilist er i frisk stand. Den femsifrede kilometertelleren viser 23 031 kilometer. Den originale og vakre Nardi-rattet, som på denne modellserien var standard, er fortsatt til stede. I bagasjerommet ligger et fullverdig reservehjul av stål.
TEKNISK:
Gjennom årene har Fiat-en blitt godt vedlikeholdt. Den forrige eieren fikk girkassen, bremser og forgassere revisert. I 2016 ble blant annet mannskapets pakningsring, termostat, tenningspunkter og bremseledninger byttet ut. I tillegg ble de fremre caliperne restaurert i februar 2020. Dette eksemplaret har også en motor tilpasset av Giannini Automobili. På 1960-tallet var Giannini ansett som det romerske alternativet til Abarth; begge selskaper spesialiserte seg på forbedring av Fiat-modeller. Gjennom modifikasjoner av blant annet topplokk, kamaksel, forgasser, luftfilter, eksos og sluttutveksling er Giannini 1300 S teknisk betydelig annerledes enn standard Fiat 1300. Effektøkningen gikk fra 60 til 67 hk og topphastigheten økte til cirka 150 km/t, mot 140 km/t for originalen. Motoren er koblet til en manuell fire-/girkasse med bakkrans på rattet. Bilen kjører, bremser og skifter bra.
GENERelt:
Denne kompakte italienske coupé ble bygget av Carrozzeria Vignale midt på 1960-tallet og var basert på chassis og teknologi fra Fiat 1300 Berlina. Takket være Giovanni Michelottis stilige design var dette en rimelig måte å skille seg ut fra mengden.
For karosseribyggerne var 1950-årene en utfordrende periode. Mange firmaer som fremdeles bygget bilene sine helt for hånd, forsvant fra scenen. Noen merker overlevde ved å lage eksklusive design eller modernisere produksjonen. Også hos Vignale skjedde gradvis en endring: fra individuelle oppdrag til liten serieproduksjon. Spesielt modellene basert på Fiat 600 og utgavene av Fiat Multipla viste seg å være vellykkede. Rundt 1960 henvendte Michelotti seg stadig mer til større designstudioer og prosjekter, mens Alfredo Vignale bestemte seg for å bygge bedriften videre og mekanisere produksjonen. I august 1961 flyttet karosserifabrikken derfor til et nytt kompleks i Grugliasco, nær Torino. Der kom produksjonen virkelig i gang. I denne fabrikken ble blant annet de siste Lancia Appia-modellene, Flavia, Maserati 3500 GTV og Sebring produsert, samt forskjellige Fiat-modeller som senere ble solgt under navnet Vignale. Den økonomiske nedgangen mot slutten av 1960-årene førte til slutt til slutten for mange små karosseribyggerne. På grunn av begrenset produksjon og den arbeidsintensive produksjonsprosessen ble Vignale-bilene for kostbare til å forbli konkurransedyktige. Alfredo Vignale solgte bedriften til slutt til De Tomaso, som brukte fabrikken til produksjon av De Tomaso Pantera. Ifølge kilder er det fortsatt bare 15 kjørbare eksemplarer kjent av 1300 Vignale Coupé.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateDetaljer
Merke
Fiat
Modell type
1300S Vignale coupe
År
1965
Ligger i
Nederland
Lese av kjørelengde
23,03 km
Registreringspapirer
med italiensk registrering
Girkasse
Manuell
Drivstoff
Bensin
Farge
Grønn
Hestekrefter
67
Slagvolum
1295
Samsvarende tall
Unknown
Samsvarende farger
Yes
Servicebok / historikk
Nei
Gyldig EU-kontroll
Nei
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Sertifikat tilgjengelig
Nei
Tilstand (Maling og bil)
Bra: kan kreve konvensjonell karosseri og lakkarbeid. Kan kreve utskifting av deler
Tilstand (interiør)
Bra: viser tegn på normal slitasje og bruk. Kan kreve reparasjon og utskifting av deler
Tilstand (ramme og understell)
Bra: ramme/struktur viser mindre tegn på overflaterust, tegn på bruk/slitasje, kan kreve litt oppmerksomhet
Tilstand (mekanisk)
Bra: uten mekaniske problemer. Kan være nødvendig med vedlikehold og reparasjon
Tilstand (samlet)
God tilstand: synlige tegn på slitasje og aldring
Registrering av kjøretøy
Vi kan hjelpe kjøpere registrere deres kjøretøy gjennom vår pålitelige eksterne samarbeidspartner. Prosessen er enkel og kan fullføres etter kjøpet. Registrering av kjøretøy er fortsatt kjøperens ansvar.
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
