Maserati - Biturbo ES 2.5 Coupé - 1988

GENERELL:

Dette tilbudet omfatter en Maserati Biturbo ES Coupé 2.5 V6 Twin Intercooler fra 1988, første registrert i 1988. Den representerer en av de siste forgylte karburettbremte "ES"-eksportmodellene som ble produsert før Maserati gikk helt over til drivstoffinnsprøytning, og den har fabrikkmontert servostyring (servosterzo) sammen med full oppgradering til "S"-spesifikasjon. Leveret ny til Spania, har kjøretøyet forblitt i landet hele livet, noe som har bevart tilstanden i et tørt klima uten eksponering for veisalt. Historisk sett introduserte Alejandro de Tomaso Biturbo-serien i 1981 for å gjøre Maserati tilgjengelig for et bredere marked, og banet vei for verdens første produksjonsmotor med dobbelt turbo på en V6. Eksportvariantene "E"-modeller (inkludert den ytelsesorienterte ES) brukte den utvidede 2,5-liters motoren i stedet for den italienske 2,0-liters enheten i tax-bracket. Innføringen av to luft-til-luft intercoolere adresserte varmeproblemene hos tidligere design, og økte effekten til 205 HK samtidig som de karakteristiske Weber-karburatorene ble bevart. En kjent egenskap ved Biturbo-generasjonen er den sensitive innvendige instrumentgruppen; feilkalkulering og stopp i odometerets tannhjul som et resultat av sprø plast er en vanlig tilstand blant bevarede Maserati-modeller fra 1980-tallet.

KAROSSERI, LUFTING OG FARGE:

Eksteriøret beholder sin opprinnelige fabrikkfargeskjema i to-lags Rosso Red og Anthracite, i utmerket generell stand. Karosseri, golvplan, chassis, underside og hjulbuer er fullstendig rustfrie. Kjøretøyet beholder original Maserati-aluhjul med helt nye dekk i fabrikkstørrelse (185/65 R14) som viser mindre enn 500 km kjørt.

TEKNISKE DATA:

Kraften kommer fra en 2,5-liters V6 utstyrt med Weber-karburatorer og tvilling IHI-turboladere med opprinnelig Twin Intercooler-oppsett som leverer 205 HK. Motoren kobles til en manuell ZF-dogleg-gearkasse. Styresystemet har sjelden fabrikkmontert servostyring (servosterzo). Understelloppgraderinger består av Koni Red foran og Bilstein Yellow bak, samt oppgradert høytytende aluminiumsradiator for bedre kjøling samtidig som fabrikkens estetikk beholdes. Nylig fluidvedlikehold utført av en klassiskebilspesialist inkluderer fersk motorolje, girkassevæske, differentialvæske og bremsevæske. Kjøretøyet starter umiddelbart og går jevnt.

INTERIØR:

Interiøret bevarer sitt høye nivå av originalitet og inkluderer fabrikkens originale radio. Instrumentpanelet viser en odometerlesning på 75 230 km. Odometerens tannhjulsmekanisme har sluttet å fungere – et utbredt fysisk slitasjeproblem på disse instrumentpanelene – og har bevisst blitt latt uadressert for å bevare odometerets opprinnelse. Den faktiske kjørelengden dokumenteres separat via inspeksjonsresultater.

DOKUMENTER:

Kjøretøyet kommer med en omfattende dokumentasjonsportefølje, inkludert original eierhåndbok, original servicebok, original Maserati-lærpose for dokumenter, to sett nøkler, vedlikeholds- og reparasjonskvitteringer, og fullstendige spanske ITV-inspeksjonssertifikater fra 2012 til 2024 som bekrefter progresjon i kjørelengden. Offisiell spansk DGT Historic Vehicle-sertifisering er inkludert sammen med original reservedeler, inkludert fullstørrelses reservehjul med fabrikkverktøysett, original radio-blankplate og originale setetrekktilbehør.

INNSAMLING:

Kjøretøyet befinner seg i A Coruña, Spania. Verdensomfattende frakt kan organiseres på forespørsel, og uavhengige profesjonelle forhåndskjøpsinspeksjoner er velkomne.

ANNEN INFORMASJON:

Etter å ha oppnådd offisiell Historic Vehicle-registrering i Spania, nyter bilen lovbestemt fritak fra årsavgiften (IVTM) og har ubegrenset tilgang til urbane lave utslippssoner (ZBE) i henhold til gjeldende spansk miljølovgivning.