Morris - Single Seater Racing Car - 1926
05
dager
21
timer
24
minutter
52
sekunder
Nåværende bud
€ 12.500
Møtt reservasjonsbeløp
 | 12.500 € | |
|---|---|---|
 | 12.000 € | |
| 11.500 € | |
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 144785 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Denne Morris Cowley-racerbilen med én sitteplass fra 1926 har en Hotchkiss-motor på 1 802 cm³ med matchende numre og et FIA HRP-vognpass.
KI-assistert oppsummering
Beskrivelse fra selgeren
HØYDEPUNKTER:
• Historisk monoplasser racerbil, bygget og kjørt av den kanadiske racinglegenden Lloyd Shaw (startnummer 12)
• 1926 Morris Cowley-rammeverk med matching numbers 1.800 cm³ Hotchkiss-motor
• Omfattende mekanisk overhaling med racingforingssystem, hydrauliske bremser og Kigass-innsprøytingspumpe for startforenkling
• FIA HRP kjøretøypass finnes
• Vellykket racinghistorie på Dirt-Track- og bakkeløp (blant annet Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix)
HISTORIE/OVERSIKT:
Der Morris Cowley var i 1920-årene et av de mest kjente britiske bilene og dannet takket være sin solide konstruksjon et verdsatt fundament for samtidige racersbygger. Dette kjøretøyet ble av den kanadiske racerføreren Lloyd Shaw (1912–1983) – medlem av Canadian Motorsport Hall of Fame – konstruert som monoposto-racer og i 1930-årene brukt på speedways som Leamington, Chatham og Sarnia; blant annet oppnådde Shaw i Leamington i 1934 tredjeplass og i 1938 en halvmil-rekord. Raceren bærer fortsatt Shaws startnummer 12 og ble senere tilpasset for bakkeløp, hvor han blant annet deltok i Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix, Kerenzerbergrennen og Michaelskreuzrennen.
KAROSERI/LACK:
Das Fahrzeug verfügt über eine offene Monoposto-Rennsportkarosserie. -> KAROSERI/FINISH:
Kjøretøyet har en åpen monoposto racingkarosseri. Chassis og underbunnen fremstår som fri for korrosjon. Til utstyret hører en forstørret drivstofftank i aluminium, utstyrt med en markant Bugatti-tanklokk.
INNENRAUM:
Det Monoposto-Cockpit er racing-type trang og utformet; rattet er avtakbart for inn- og utstigning. Ifølge opplysninger anbefales kjøretøyet for førere opp til høyde ca. 182 cm.
TECHNIK:
Der Wagen wird von einem 1.800 cm³ großen Hotchkiss-Motor angetrieben, der als Matching Numbers zum 1926er-Fahrgestell ausgewiesen ist. Die Technik wurde einer umfassenden Überholung unterzogen: Der Motor wurde komplett revidiert und mit einem Rennvergaser ausgestattet. Zudem wurden hydraulische Bremsen ergänzt, Lenkung, Dynastart og Zündmagnet overholt sowie die gesamte elektrische Anlage erneuert. Die Kraftstoffversorgung verfügt über eine überholte manuelle Benzinpumpe sowie eine nachgerüstete Kigass-Einspritzpumpe zur Starterleichterung. Zur thermischen Entlastung im Standbetrieb wurde hinter dem überholten Kühler ein zusätzlicher Elektrolüfter installiert.
DOKUMENTE:
Das Fahrzeug verfügt über einen offiziellen FIA HRP Wagenpass.
Der Rennwagen steht in der Schweiz - Affoltern am Albis.
HØYDEPUNKTER:
• Historisk monoplasser racerbil, bygget og kjørt av den kanadiske racinglegenden Lloyd Shaw (startnummer 12)
• 1926 Morris Cowley-rammeverk med matching numbers 1.800 cm³ Hotchkiss-motor
• Omfattende mekanisk overhaling med racingforingssystem, hydrauliske bremser og Kigass-innsprøytingspumpe for startforenkling
• FIA HRP kjøretøypass finnes
• Vellykket racinghistorie på Dirt-Track- og bakkeløp (blant annet Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix)
HISTORIE/OVERSIKT:
Der Morris Cowley var i 1920-årene et av de mest kjente britiske bilene og dannet takket være sin solide konstruksjon et verdsatt fundament for samtidige racersbygger. Dette kjøretøyet ble av den kanadiske racerføreren Lloyd Shaw (1912–1983) – medlem av Canadian Motorsport Hall of Fame – konstruert som monoposto-racer og i 1930-årene brukt på speedways som Leamington, Chatham og Sarnia; blant annet oppnådde Shaw i Leamington i 1934 tredjeplass og i 1938 en halvmil-rekord. Raceren bærer fortsatt Shaws startnummer 12 og ble senere tilpasset for bakkeløp, hvor han blant annet deltok i Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix, Kerenzerbergrennen og Michaelskreuzrennen.
KAROSERI/LACK:
Das Fahrzeug verfügt über eine offene Monoposto-Rennsportkarosserie. -> KAROSERI/FINISH:
Kjøretøyet har en åpen monoposto racingkarosseri. Chassis og underbunnen fremstår som fri for korrosjon. Til utstyret hører en forstørret drivstofftank i aluminium, utstyrt med en markant Bugatti-tanklokk.
INNENRAUM:
Det Monoposto-Cockpit er racing-type trang og utformet; rattet er avtakbart for inn- og utstigning. Ifølge opplysninger anbefales kjøretøyet for førere opp til høyde ca. 182 cm.
TECHNIK:
Der Wagen wird von einem 1.800 cm³ großen Hotchkiss-Motor angetrieben, der als Matching Numbers zum 1926er-Fahrgestell ausgewiesen ist. Die Technik wurde einer umfassenden Überholung unterzogen: Der Motor wurde komplett revidiert und mit einem Rennvergaser ausgestattet. Zudem wurden hydraulische Bremsen ergänzt, Lenkung, Dynastart og Zündmagnet overholt sowie die gesamte elektrische Anlage erneuert. Die Kraftstoffversorgung verfügt über eine überholte manuelle Benzinpumpe sowie eine nachgerüstete Kigass-Einspritzpumpe zur Starterleichterung. Zur thermischen Entlastung im Standbetrieb wurde hinter dem überholten Kühler ein zusätzlicher Elektrolüfter installiert.
DOKUMENTE:
Das Fahrzeug verfügt über einen offiziellen FIA HRP Wagenpass.
Der Rennwagen steht in der Schweiz - Affoltern am Albis.
Detaljer
Merke
Morris
Modell type
Single Seater Racing Car
År
1926
Ligger i
Sveits
Lese av kjørelengde
999999 mi
Registreringspapirer
Swiss import papers
Girkasse
Manuell
Drivstoff
Bensin
Hestekrefter
30
Slagvolum
1802
Samsvarende tall
Yes
Samsvarende farger
Yes
Servicebok / historikk
Nei
Gyldig EU-kontroll
Nei
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Sertifikat tilgjengelig
Ja
Motornummer
126134
Understellsnummer
D126134
Tilstand (Maling og bil)
Bra: kan kreve konvensjonell karosseri og lakkarbeid. Kan kreve utskifting av deler
Tilstand (interiør)
Bra: viser tegn på normal slitasje og bruk. Kan kreve reparasjon og utskifting av deler
Tilstand (ramme og understell)
Veldig bra: Ramme/struktur er godt bevart, små tegn på bruk/slitasje
Tilstand (mekanisk)
Veldig bra: uten mekaniske problemer, kan kreve små-arbeider
Tilstand (samlet)
God tilstand: synlige tegn på slitasje og aldring
Registrering av kjøretøy
Vi kan hjelpe kjøpere registrere deres kjøretøy gjennom vår pålitelige eksterne samarbeidspartner. Prosessen er enkel og kan fullføres etter kjøpet. Registrering av kjøretøy er fortsatt kjøperens ansvar.
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
