Wilcomoto - Prototype - 1/1 - 498 cc - 1980
09
dager
15
timer
39
minutter
36
sekunder
Startbud
€ 1
Reservasjonspris ikke oppfylt
Ekspert
Valgt av Davide Marelli
Har 15 års handelserfaring og har skrevet for flere mopedmagasiner.
Estimat € 11.000 - € 13.000
Ingen bud er lagt inn
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 141736 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Wilcomoto prototype 1/1, 498cc, første registrering 1980, i utmerket stand og locert i Nederlandene; ingen registreringspapir og CoC.
KI-assistert oppsummering
Beskrivelse fra selgeren
Sjeldent Factory Wilcomoto 500 Prototype – Britisk Motorsykkelehistori
Ekstremt sjelden fabrikkprototype Wilcomoto 500, som representerer det absolutte høydepunktet i tidlig 1980-talls britisk ingeniørkunst. Håndbygget av Wilcox-familien i Herefordshire, leverer denne ikoniske 498cc-to-takteren et imponerende 57bhp. Konstruert med ekstrem dedikasjon, har den ultraleichte magnesium motorblokker, en enveiss-løftet forhjulshub og skive i én enkelt støpt aluminium, og et tungt firetrinns girkasse bygget for å takle massiv kraft. Utstyrt med spesialbygde 42 mm Wilco- luftfjærer og en sirkulasjonsbakre demperenhet, er denne maskinen et ekte mesterverk. En enestående mulighet for seriøse samlere til å eie et ekte stykke klassisk motocross-historie.
Wilcomoto 500 – Teknisk spesifikasjoner**
* **Motor:** 498cc-to-takter enkelt, 87 mm slag/83 mm slaglengde, 16-bladers reed-valve-innsug med Del'Orto 41 mm carburetor. Kompresjonsforhold 8:1. Toppeffekt: 57bhp @ 7 500 rpm. Alle motorblokkene er laget av lett magnesium. Skumluftfilter, Motoplat-tenning, premix drivstoff/olje.
* **Girkasse:** Fire-trinns konstant-mesh girkasse med en seks-skive kork-clutch som går i olje. Primærdriv av gir (4:1 forhold).
* **Frontfjæring:** Teleskopiske hydrauliske/luftfjærer med 42 mm hardkromede stempler, magnesiumglidere og yokes. 13 tommer (33 cm) vandring.
* **Bakfjæring:** Aluminium swingarm med tilpasset Wilcox fjern demperenhet som bruker en sirkulasjonskjølesesystem. 13 tommer (33 cm) vandring.Nål-lagerer forhjul og bakhjul.
* **Bremser:**
Foran:** 10-tommers (26 cm) aluminiumsskive, hard-kromet. Wilco magnesium caliper med Dunlop-adv wet-weather pads og Brembo væskereservoar.
Bakon:** 6-tommers (15 cm) magnesiumtrommel, helt flytende og stavbetjening.
* **Hjul og Dekk:** Akront småprikkfrie anodiserte felger utstyrt med Dunlop-dekk (3.00 x 21" foran / 5.00 x 18" bak).
* **Dimensjoner & Vekt:**
* **Tankkapasitet:** 14 liter (3 gallon)
* **Akselavstand:** 61 tommer (155 cm)
* **FRamHøydekl:** 15,7 tommer (40 cm)
* **Setehøyde:** 38 tommer (96,5 cm)
* **Tørrvekt:** 225 lb (103 kg)
* **Produsent:** Wilcomoto Ltd, Old Saw Mills, Holme Lacy, Hereford, UK.
---
**Historie & Nøkkelfunksjoner**
* **Motor- og Girkasseutvikling:** Utviklet på slutten av 1970-tallet og tidlig 1980-tallet av Tom Wilcox og hans sønner (Brian, Mike og Steve). På grunn av den ekstremt høye effekten fra 490cc/498cc-motoren, satte den opprinnelige 6-trinns konfigurasjonen tenner på tannhjulet, noe som førte til utviklingen av en knuselsikker 4-trinns girkasse med bredere, dobbelt-diameter kjever.
* **Avansert i-Hus Produksjon:** Bygget ved bruk av CNC-maskiner (Churchill V50) for presis boring av motorblokkens og crankkasseforbindelser og portsboring. Funksjoner magnesium motorblokker, en 12% silisium-legeringsstempel, og en tung krans med 33 mm-pin.
* **Chassis & Bremsetilstand:** Bygget med høy-spesifikasjons 45-tonns stålrør som krevde minimal rammeskjevning. Forhjulshuben og 10-tommers bremse-skive er støpt som én enkel aluminiumdel for bedre varmespredning. Aluminiumseksjoner brukt for swingarmen har en minsteveg8–5 mm veggtykkelse for ekstrem holdbarhet.
Denne spesifikke modellen:
I motsetning til senere standard produksjonsmodeller, har denne tidlige prototypen en unik, fabrikks-modifisert rammeoppsett. I tillegg er drivstofftanken og luftboksen laget av lett polyester (fiberplast), som fremhever dens håndbygde utviklingshistorie.
Hvorfor denne Wilcomoto er enestående:
Som en ekte fabrikkprototype er denne sykkelen et hellig gral for klassiske motocross-samlere. Med sine ultrarare magnesiumstøperi-deler, nyskapende ingeniørkunst og ekstrem britisk håndverk, kjøper du ikke bare en motorsykkel – du sikrer et uvurderlig stykke 2-takter racinghistorie.
Ikke gå glipp av denne unike muligheten.
Sjeldent Factory Wilcomoto 500 Prototype – Britisk Motorsykkelehistori
Ekstremt sjelden fabrikkprototype Wilcomoto 500, som representerer det absolutte høydepunktet i tidlig 1980-talls britisk ingeniørkunst. Håndbygget av Wilcox-familien i Herefordshire, leverer denne ikoniske 498cc-to-takteren et imponerende 57bhp. Konstruert med ekstrem dedikasjon, har den ultraleichte magnesium motorblokker, en enveiss-løftet forhjulshub og skive i én enkelt støpt aluminium, og et tungt firetrinns girkasse bygget for å takle massiv kraft. Utstyrt med spesialbygde 42 mm Wilco- luftfjærer og en sirkulasjonsbakre demperenhet, er denne maskinen et ekte mesterverk. En enestående mulighet for seriøse samlere til å eie et ekte stykke klassisk motocross-historie.
Wilcomoto 500 – Teknisk spesifikasjoner**
* **Motor:** 498cc-to-takter enkelt, 87 mm slag/83 mm slaglengde, 16-bladers reed-valve-innsug med Del'Orto 41 mm carburetor. Kompresjonsforhold 8:1. Toppeffekt: 57bhp @ 7 500 rpm. Alle motorblokkene er laget av lett magnesium. Skumluftfilter, Motoplat-tenning, premix drivstoff/olje.
* **Girkasse:** Fire-trinns konstant-mesh girkasse med en seks-skive kork-clutch som går i olje. Primærdriv av gir (4:1 forhold).
* **Frontfjæring:** Teleskopiske hydrauliske/luftfjærer med 42 mm hardkromede stempler, magnesiumglidere og yokes. 13 tommer (33 cm) vandring.
* **Bakfjæring:** Aluminium swingarm med tilpasset Wilcox fjern demperenhet som bruker en sirkulasjonskjølesesystem. 13 tommer (33 cm) vandring.Nål-lagerer forhjul og bakhjul.
* **Bremser:**
Foran:** 10-tommers (26 cm) aluminiumsskive, hard-kromet. Wilco magnesium caliper med Dunlop-adv wet-weather pads og Brembo væskereservoar.
Bakon:** 6-tommers (15 cm) magnesiumtrommel, helt flytende og stavbetjening.
* **Hjul og Dekk:** Akront småprikkfrie anodiserte felger utstyrt med Dunlop-dekk (3.00 x 21" foran / 5.00 x 18" bak).
* **Dimensjoner & Vekt:**
* **Tankkapasitet:** 14 liter (3 gallon)
* **Akselavstand:** 61 tommer (155 cm)
* **FRamHøydekl:** 15,7 tommer (40 cm)
* **Setehøyde:** 38 tommer (96,5 cm)
* **Tørrvekt:** 225 lb (103 kg)
* **Produsent:** Wilcomoto Ltd, Old Saw Mills, Holme Lacy, Hereford, UK.
---
**Historie & Nøkkelfunksjoner**
* **Motor- og Girkasseutvikling:** Utviklet på slutten av 1970-tallet og tidlig 1980-tallet av Tom Wilcox og hans sønner (Brian, Mike og Steve). På grunn av den ekstremt høye effekten fra 490cc/498cc-motoren, satte den opprinnelige 6-trinns konfigurasjonen tenner på tannhjulet, noe som førte til utviklingen av en knuselsikker 4-trinns girkasse med bredere, dobbelt-diameter kjever.
* **Avansert i-Hus Produksjon:** Bygget ved bruk av CNC-maskiner (Churchill V50) for presis boring av motorblokkens og crankkasseforbindelser og portsboring. Funksjoner magnesium motorblokker, en 12% silisium-legeringsstempel, og en tung krans med 33 mm-pin.
* **Chassis & Bremsetilstand:** Bygget med høy-spesifikasjons 45-tonns stålrør som krevde minimal rammeskjevning. Forhjulshuben og 10-tommers bremse-skive er støpt som én enkel aluminiumdel for bedre varmespredning. Aluminiumseksjoner brukt for swingarmen har en minsteveg8–5 mm veggtykkelse for ekstrem holdbarhet.
Denne spesifikke modellen:
I motsetning til senere standard produksjonsmodeller, har denne tidlige prototypen en unik, fabrikks-modifisert rammeoppsett. I tillegg er drivstofftanken og luftboksen laget av lett polyester (fiberplast), som fremhever dens håndbygde utviklingshistorie.
Hvorfor denne Wilcomoto er enestående:
Som en ekte fabrikkprototype er denne sykkelen et hellig gral for klassiske motocross-samlere. Med sine ultrarare magnesiumstøperi-deler, nyskapende ingeniørkunst og ekstrem britisk håndverk, kjøper du ikke bare en motorsykkel – du sikrer et uvurderlig stykke 2-takter racinghistorie.
Ikke gå glipp av denne unike muligheten.
Detaljer
Merke
Wilcomoto
Modell type
Prototype - 1/1
Motorstørrelse (i cc)
498
Year of first registration
1980
Tilstand
Utmerket
Registreringspapirer
Nei
Rammenummer
Prototype number is on the last picture
Ligger i land
Nederland
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Registrering av kjøretøy
Vi kan hjelpe kjøpere registrere deres kjøretøy gjennom vår pålitelige eksterne samarbeidspartner. Prosessen er enkel og kan fullføres etter kjøpet. Registrering av kjøretøy er fortsatt kjøperens ansvar.
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
