Ducati - Mark 3 - 350 cc - 1970
Startbud
€ 1
Legg til dine favoritter for å få et varsel når auksjonen begynner.
Ekspert
Valgt av John Searle
Mer enn 25 års erfaring med klassiske motorsykler og internasjonal racing.
Estimat € 5.900 - € 6.500
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 142120 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Beskrivelse fra selgeren
1970 Ducati Mark 3 Wide Case – Matching numbers
Denne Ducati Mark 3 Wide Case fra 1970 er i feilfri, perfekt stand. Motoren er mekanisk i utmerket stand og går som den skal. Motorsykkelen er utstyrt med ettertraktede aluminiumsfelger fra Borrani, kjent for sin lave vekt og klassisk race-arv. Dell'Orto-karburatoren – en 30 mm SS1-enhet, riktig for disse modellene – sørger for optimal drivstofftilførsel og ytelse.
Dette er ingen prosjekt- eller restaureringskandidat; det er et fullstendig ferdigstilt eksemplar, klart til å kjøres eller vises fram, fra en av Ducatis mest feirede enkeltsylindrede modeller.
Ingen originalt sete, dette kommer fra en Mach 1
Markedet for Ducati Mark 3 Wide Case-modeller har forblitt konsekvent sterkt. Dette er en sjelden mulighet til å sikre et topp-eksemplar.
Denne motorsykkelen er i perfekt mekanisk og kosmetisk stand, uten feil. Motoren går fantastisk, Borrani-felgene er i utmerket stand, og Dell'Orto-karburatoren er korrekt innstilt.
Designet av den legendariske Fabio Taglioni, dukket Ducatis første kopklepper med overliggende kamaksel opp i 1955. Desmodromisk kleppeåpning var et kjennetegn ved racemodellene og ville senere også bli brukt på de sportsligere gateversjonene. Den første store revisjonen av den opprinnelige designen fant sted i 1967, da 'wide case'-blokken ble introdusert, med en bredere bakre motorfeste enn tidligere og mange andre forbedringer, hvor en kraftigere veivstang-konstruksjon var den viktigste.
Første av de oppdaterte 'wide case'-modellene var 350 Mark 3, som hadde premiere på Köln-utstillingen i september 1967, hvoretter den faktiske produksjonen startet sommeren etter. Endringene i wide case-modellene var ikke begrenset til bakre motorfeste; Ducati benyttet anledningen til å bruke en kraftigere veiv og et stødigere veivlager, og øke kapasiteten til smøresystemet. Girkassen ble også forbedret. På midten av 1968 ble Mark III introdusert i både kamakksel- og Desmo-utgave, hvor forskjellene mellom de to i praksis var begrenset til topplokket.
Fra 1969 hadde Mark 3-ene en enkelt påfyllingsåpning for drivstofftanken, og 1970-modellen fikk en hastighetsmåler og turteller på toppen av styretoppen i stedet for i lyktehuset. Mark 3-ene var vakkert balanserte maskiner.
Hva som leveres:
Boks full av ekstra deler, slik som:
- elektronisk tenning (ny)
- original gasshåndtak
- chokehåndtak
1970 Ducati Mark 3 Wide Case – Matching numbers
Denne Ducati Mark 3 Wide Case fra 1970 er i feilfri, perfekt stand. Motoren er mekanisk i utmerket stand og går som den skal. Motorsykkelen er utstyrt med ettertraktede aluminiumsfelger fra Borrani, kjent for sin lave vekt og klassisk race-arv. Dell'Orto-karburatoren – en 30 mm SS1-enhet, riktig for disse modellene – sørger for optimal drivstofftilførsel og ytelse.
Dette er ingen prosjekt- eller restaureringskandidat; det er et fullstendig ferdigstilt eksemplar, klart til å kjøres eller vises fram, fra en av Ducatis mest feirede enkeltsylindrede modeller.
Ingen originalt sete, dette kommer fra en Mach 1
Markedet for Ducati Mark 3 Wide Case-modeller har forblitt konsekvent sterkt. Dette er en sjelden mulighet til å sikre et topp-eksemplar.
Denne motorsykkelen er i perfekt mekanisk og kosmetisk stand, uten feil. Motoren går fantastisk, Borrani-felgene er i utmerket stand, og Dell'Orto-karburatoren er korrekt innstilt.
Designet av den legendariske Fabio Taglioni, dukket Ducatis første kopklepper med overliggende kamaksel opp i 1955. Desmodromisk kleppeåpning var et kjennetegn ved racemodellene og ville senere også bli brukt på de sportsligere gateversjonene. Den første store revisjonen av den opprinnelige designen fant sted i 1967, da 'wide case'-blokken ble introdusert, med en bredere bakre motorfeste enn tidligere og mange andre forbedringer, hvor en kraftigere veivstang-konstruksjon var den viktigste.
Første av de oppdaterte 'wide case'-modellene var 350 Mark 3, som hadde premiere på Köln-utstillingen i september 1967, hvoretter den faktiske produksjonen startet sommeren etter. Endringene i wide case-modellene var ikke begrenset til bakre motorfeste; Ducati benyttet anledningen til å bruke en kraftigere veiv og et stødigere veivlager, og øke kapasiteten til smøresystemet. Girkassen ble også forbedret. På midten av 1968 ble Mark III introdusert i både kamakksel- og Desmo-utgave, hvor forskjellene mellom de to i praksis var begrenset til topplokket.
Fra 1969 hadde Mark 3-ene en enkelt påfyllingsåpning for drivstofftanken, og 1970-modellen fikk en hastighetsmåler og turteller på toppen av styretoppen i stedet for i lyktehuset. Mark 3-ene var vakkert balanserte maskiner.
Hva som leveres:
Boks full av ekstra deler, slik som:
- elektronisk tenning (ny)
- original gasshåndtak
- chokehåndtak
Detaljer
Merke
Ducati
Modell type
Mark 3
Motorstørrelse (i cc)
350
Year of first registration
1970
Tilstand
Utmerket
Registreringspapirer
med belgisk registrering
Rammenummer
351144
Ligger i land
Belgia
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Ja
Registrering av kjøretøy
Vi kan hjelpe kjøpere registrere deres kjøretøy gjennom vår pålitelige eksterne samarbeidspartner. Prosessen er enkel og kan fullføres etter kjøpet. Registrering av kjøretøy er fortsatt kjøperens ansvar.
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
