Mercedes-Benz - 180 D - 1958
13
dager
00
timer
55
minutter
36
sekunder
Startbud
€ 1
Reservasjonspris ikke oppfylt
Ekspert
Valgt av Arjan Rietveld
Tretti års erfaring med klassiske biler, spesialisert på italienske biler og Porsche.
Estimat € 18.000 - € 20.000
Ingen bud er lagt inn
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 142216 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Mercedes-Benz 180 D W120 Ponton, produsert i 1958, diesel, 1 767 cm³ OM636, manuell girkasse, mørkegrønn ytre maling og grått interiør, chassis 8505905, registrert i Nederland.
KI-assistert oppsummering
Beskrivelse fra selgeren
Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"
• Original tilstand
• Luksusutførelse med blant annet radio, to side speil og oppvarming/ventilasjon
• Grått interiør
• Mørkgrønn lakk
• Registreringsavgifts- og EU-kontrollfri i Nederland
HISTORIE
Denne Mercedes-Benz 180 D var en pioner på diesel- og sikkerhetsinnovasjoner. Dette eksemplaret ble bygget i 1958 i fabrikken i Stuttgart og bærer typebetegnelsen 120.110 og chassisnummer 8505905. Etter lanseringen fikk disse modellene, sammen med andre Mercedes-typer, kallenavnet «Ponton». Det navnet refererte til deres moderne karosseriform, hvor løse deler som støtfangere, panser og trinnbrønner ble samlet i én jevn helhet — en stil kjent som ponton-karosseri. På 1950- og 1960-tallet var dieselversjonene av Ponton mest populære, spesielt på grunn av lang levetid og pålitelighet.
Mange bensinbiler ble den gang ombygget til diesel, noe som i dag gjør det stadig vanskeligere å finne en original dieselversjon. Dette eksemplaret er vakkert og luksuriøst utført. På grunn av alder er bilen dessuten registrert som fritatt for motorvehavgift og EU-kontroll i Nederland. Bilen er registrert med nederlandsk registreringsnummer.
EKSTERIØR
Bilen er utført i stilfull mørk grønn lakk som fint kontrasterer med det mye kromarbeid. Dette er ingen bil i concours-stand. Lakken og kromarbeidet befinner seg i en forholdsvis original tilstand, noe som viser normale bruksskader. Det samme gjelder for gummi og belysning. På forfronten pryder de originale Hella-lyspærer. I 2024 ble to nye ytre speil montert. Karosseriet har god passform, noe som tyder på en skadesfri fortid.
INTERIØR
Interiøret har grå stoffseter og befinner seg i en forholdsvis original tilstand med normale bruksskader. Her er det rom for komfort og luksus, spesielt for sin tid. Det imponerende store rattet innbyr til kjøreglede. Instrumentpanelet er delvis svart og delvis grått og er fôret med treverk. I midten finnes en klokkedel, og en Philips radiomottaker. Under instrumentpanelet er det en brannslukker. Himlingen er i god stand. Den enorme bagasjerommet (75% større enn forgjengeren) gir plass til reservehjulet.
TEKNISKE
Ryktene om 180-motorene er legendariske. Den velprøvde 180-dieselen, OM636-motoren, er kjent for sin enestående levetid: kilometerstand på 700.000 var ikke uvanlig, og i noen tilfeller ble det til og med utdelt utmerkelser til eksemplarer som hadde passert en million kilometer.
Også girkassen og drivakselen er kjent for å være svært pålitelige og oppnår uten revisjon godt over en halv million kilometer. Bremsene, styringen og understellet er dessuten bemerkelsesverdig robuste, noe som bidrar til bilens generelle holdbarhet. Dempingen består av doble bæreledd med skrufeder og en stabilisatorstag, mens bak bruker man pendler med skrufeder.
Både foran og bak er det trommelbremser. Manuell firetrinns girkasse er lett å betjene, og bilen kjører og skifter godt.
GENERelt
Etter andre verdenskrig måtte Mercedes-Benz først gjenoppbygge fabrikkene sine og begynte å reparere kjøretøy og gjenoppta produksjonen av eldre modeller som 170V og 170D. I årene som fulgte jobbet merket med modernisering av biler, noe som i 1953 førte til introduksjonen av Mercedes-Benz 180 W120 med en selvbærende ponton-karosseri. Denne nye konstruksjonen ga mer plass og bedre sikkerhet, selv om teknikken fortsatt var delvis basert på eldre design.
I 1956 fulgte Mercedes-Benz 190 W121, med forbedrede motorer og en tilpasset bakakse, noe som betydelig forbedret ytelse og veigrep. Også dieselvariantene forble viktig på grunn av pålitelighet og lang levetid. Ponton-modellene ble godt mottatt og kontinuerlig utviklet, blant annet med sterkere motorer, små ytre oppdateringer og innovasjoner innen sikkerhet. Slik spilte Mercedes-Benz en pionerrolle innen passiv sikkerhet, med forsterket karosseri og tidlige anvendelser av kollisjonssoner og tilknyttede beltetanker. Fra 1954 fantes det også en dieselvariant, Mercedes-Benz 180 D."
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateMercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"
• Original tilstand
• Luksusutførelse med blant annet radio, to side speil og oppvarming/ventilasjon
• Grått interiør
• Mørkgrønn lakk
• Registreringsavgifts- og EU-kontrollfri i Nederland
HISTORIE
Denne Mercedes-Benz 180 D var en pioner på diesel- og sikkerhetsinnovasjoner. Dette eksemplaret ble bygget i 1958 i fabrikken i Stuttgart og bærer typebetegnelsen 120.110 og chassisnummer 8505905. Etter lanseringen fikk disse modellene, sammen med andre Mercedes-typer, kallenavnet «Ponton». Det navnet refererte til deres moderne karosseriform, hvor løse deler som støtfangere, panser og trinnbrønner ble samlet i én jevn helhet — en stil kjent som ponton-karosseri. På 1950- og 1960-tallet var dieselversjonene av Ponton mest populære, spesielt på grunn av lang levetid og pålitelighet.
Mange bensinbiler ble den gang ombygget til diesel, noe som i dag gjør det stadig vanskeligere å finne en original dieselversjon. Dette eksemplaret er vakkert og luksuriøst utført. På grunn av alder er bilen dessuten registrert som fritatt for motorvehavgift og EU-kontroll i Nederland. Bilen er registrert med nederlandsk registreringsnummer.
EKSTERIØR
Bilen er utført i stilfull mørk grønn lakk som fint kontrasterer med det mye kromarbeid. Dette er ingen bil i concours-stand. Lakken og kromarbeidet befinner seg i en forholdsvis original tilstand, noe som viser normale bruksskader. Det samme gjelder for gummi og belysning. På forfronten pryder de originale Hella-lyspærer. I 2024 ble to nye ytre speil montert. Karosseriet har god passform, noe som tyder på en skadesfri fortid.
INTERIØR
Interiøret har grå stoffseter og befinner seg i en forholdsvis original tilstand med normale bruksskader. Her er det rom for komfort og luksus, spesielt for sin tid. Det imponerende store rattet innbyr til kjøreglede. Instrumentpanelet er delvis svart og delvis grått og er fôret med treverk. I midten finnes en klokkedel, og en Philips radiomottaker. Under instrumentpanelet er det en brannslukker. Himlingen er i god stand. Den enorme bagasjerommet (75% større enn forgjengeren) gir plass til reservehjulet.
TEKNISKE
Ryktene om 180-motorene er legendariske. Den velprøvde 180-dieselen, OM636-motoren, er kjent for sin enestående levetid: kilometerstand på 700.000 var ikke uvanlig, og i noen tilfeller ble det til og med utdelt utmerkelser til eksemplarer som hadde passert en million kilometer.
Også girkassen og drivakselen er kjent for å være svært pålitelige og oppnår uten revisjon godt over en halv million kilometer. Bremsene, styringen og understellet er dessuten bemerkelsesverdig robuste, noe som bidrar til bilens generelle holdbarhet. Dempingen består av doble bæreledd med skrufeder og en stabilisatorstag, mens bak bruker man pendler med skrufeder.
Både foran og bak er det trommelbremser. Manuell firetrinns girkasse er lett å betjene, og bilen kjører og skifter godt.
GENERelt
Etter andre verdenskrig måtte Mercedes-Benz først gjenoppbygge fabrikkene sine og begynte å reparere kjøretøy og gjenoppta produksjonen av eldre modeller som 170V og 170D. I årene som fulgte jobbet merket med modernisering av biler, noe som i 1953 førte til introduksjonen av Mercedes-Benz 180 W120 med en selvbærende ponton-karosseri. Denne nye konstruksjonen ga mer plass og bedre sikkerhet, selv om teknikken fortsatt var delvis basert på eldre design.
I 1956 fulgte Mercedes-Benz 190 W121, med forbedrede motorer og en tilpasset bakakse, noe som betydelig forbedret ytelse og veigrep. Også dieselvariantene forble viktig på grunn av pålitelighet og lang levetid. Ponton-modellene ble godt mottatt og kontinuerlig utviklet, blant annet med sterkere motorer, små ytre oppdateringer og innovasjoner innen sikkerhet. Slik spilte Mercedes-Benz en pionerrolle innen passiv sikkerhet, med forsterket karosseri og tidlige anvendelser av kollisjonssoner og tilknyttede beltetanker. Fra 1954 fantes det også en dieselvariant, Mercedes-Benz 180 D."
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateDetaljer
Merke
Mercedes-Benz
Modell type
180 D
År
1958
Ligger i
Nederland
Lese av kjørelengde
21636 km
Registreringspapirer
med hollandsk registrering
Girkasse
Manuell
Drivstoff
Diesel
Farge
Grønn
Hestekrefter
40
Slagvolum
1767
Samsvarende tall
Unknown
Samsvarende farger
Unknown
Servicebok / historikk
Nei
Gyldig EU-kontroll
Nei
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Understellsnummer
8505905
Tilstand (Maling og bil)
Bra: kan kreve konvensjonell karosseri og lakkarbeid. Kan kreve utskifting av deler
Tilstand (interiør)
Bra: viser tegn på normal slitasje og bruk. Kan kreve reparasjon og utskifting av deler
Tilstand (ramme og understell)
Bra: ramme/struktur viser mindre tegn på overflaterust, tegn på bruk/slitasje, kan kreve litt oppmerksomhet
Tilstand (mekanisk)
Bra: uten mekaniske problemer. Kan være nødvendig med vedlikehold og reparasjon
Tilstand (samlet)
God tilstand: synlige tegn på slitasje og aldring
Registrering av kjøretøy
Vi kan hjelpe kjøpere registrere deres kjøretøy gjennom vår pålitelige eksterne samarbeidspartner. Prosessen er enkel og kan fullføres etter kjøpet. Registrering av kjøretøy er fortsatt kjøperens ansvar.
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
