Maserati - Quattroporte - 2008
10
dager
06
timer
30
minutter
11
sekunder
Nåværende bud
€ 3.000
Reservasjonspris ikke oppfylt
 | 3.000 € | |
|---|---|---|
| 2.500 € | |
| 2.000 € | |
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 143216 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Maserati Quattroporte fra 2008, 4,2‑l V8 bensin, 401 hk, automatisk ZF 6‑trinn, bakhjulsdrift, svart ytre med beige skinninteriør, cirka 149 000 km, polsk registrering med dokumentasjon og full servicehistorikk, MVA gyldig til 2027-09-07, VIN ZAMFD39B000033293, lokalisert i Polen.
KI-assistert oppsummering
Beskrivelse fra selgeren
MAKT
Etterspurt konfigurasjon: første, pre-lift versjon av karosseriet på Quattroporte V med klassisk ZF-automat i stedet for DuoSelect-drevet
Friått 4.2 V8 F136 fra Ferrari-Maserati-motorfamilien, 401 hk, bakhjulsdrift
Kontinuerlig kjøretøys historie i den polske CEP-databasen siden 2014, service i Maserati-autoriserte verksteder, senere i et verksted som spesialiserer seg på italienske biler
OPPLYSNINGER
Produksjonsår: 2008 (første registrering 26.03.2008)
Motor: 4.2 V8 bensin, 4244 cm³, 295 kW / 401 hk
Gir: automatisk ZF, 6-trinns
Drivverk: bakhjulsdrift
Km-stand: ca. 149 000 km (148 952 km ved teknisk kontroll i august 2026)
VIN: ZAMFD39B000033293
Karosseri: sort lakk, interiør i beige skinn
Registrering: polsk, i Polen siden januar 2012
Utstyrspakke: servicehistorikk, bruksanvisning, to nøkler
MODELLENS HISTORIE
Quattroporte femte generasjon (M139) debuterte i 2003. Karosseriet ble designet av Pininfarina under ledelse av Ken Okuyama. Motoren plassert bak forenden tillot proporsjoner typiske for Gran Turismo: lang panser, senket førerposisjon, kort bakende. Det er mer en fire-dørs GT enn en klassisk limousin.
Tidlige eksemplarer hadde en automatisert DuoSelect-gir, som i daglig kjøring kan være krevende og kostbart å vedlikeholde. Fra 2007 var Automatica tilgjengelig med konvensjonell ZF-automat. Denne bilen stammer fra en kort periode hvor ZF fortsatt ble kombinert med den opprinnelige, pre-lift-stil. Etter min mening er dette den mest fornuftige kombinasjonen i denne generasjonen: karakteren til de første Quattroporte V uten kompromisset DuoSelect.
EGZEMPLARHISTORIE
Bilen ble første gang registrert i Tyskland i mars 2008. Den ble importert til Polen etter bestilling fra presidenten i DESA Unicum, Polens største auksjonshus, som hadde den i mange år. Registrert i Polen siden januar 2012.
Omkjøringsavlesninger fra CEP-databasen:
2014 – 104 474 km
2018 – 130 193 km
2019 – 137 739 km
2021 – 142 642 km
2022 – 144 354 km
2023 – 145 433 km
2024 – 146 964 km
2025 – 148 406 km
2026 – 148 952 km
I hovedsak i Polen ble bilen servet hos Maserati Chodzeń, i de senere år i Warsaw-verkstedet Pit-Lane, som håndterer italienske merkevarer og sportsbiler.
Siste arbeid i henhold til dokumentasjon:
04.2023 (145 073 km) – diagnostikk, olje med filter, luftfiltre og kabinfilter, nye forstillingsfjærer foran (gamle var sprukne), bærearmer forhjulsopphenelse, bagasjelukeknappens lås
06.2025 (148 135 km) – diagnostikk, olje med filter, luftfiltre og kabinfilter
08.2025 (148 425 km) – bytte av kjølesystemets ledning (anvendt brukt del) og kjølevæske
08.2026 (149 005 km) – oljeskifte (Millers CFS) med filter
STIL
a
KAROSERi: sort lakkeringsutseende i meget god visuell tilstand. Detaljer synlige på bildene.
Interiør: beige skinn, velholdt, samsvarer med kilometerslitasjen.
Maskineri: motor og gir fungerer som forventet, bilen brukes og services regelmessig.
Oppheng: forfjorderørene fjærer og bæreledd byttet i 2023.
KJENTE MANGLER
En bakre parkeringssensor fungerer ikke. Ny del er allerede kjøpt og vedlagt bilen.
Jeg presenterer ikke denne bilen som perfekt. Etter min mening er dette en godt dokumentert Quattroporte i den mest fornuftige konfigurasjonen, med en todelt og tidsmessig bekreftet kjørelengde.
OPPSUMMERING
Dette er et tilbud til noen som ønsker en italiensk V8-sedan som man kan kjøre normalt, og som skjønner at Quattroporte krever regelmessig, fagmessig vedlikehold. Den klassiske ZF-automaten og en klar historikk er to ting jeg ville fokusere på i denne modellen, og dette eksemplaret har begge.
Bilen befinner seg i Sowia Wola utenfor Warszawa. Mulighet for visning etter avtale, samt organisering av transport i Polen og Europa.
MAKT
Etterspurt konfigurasjon: første, pre-lift versjon av karosseriet på Quattroporte V med klassisk ZF-automat i stedet for DuoSelect-drevet
Friått 4.2 V8 F136 fra Ferrari-Maserati-motorfamilien, 401 hk, bakhjulsdrift
Kontinuerlig kjøretøys historie i den polske CEP-databasen siden 2014, service i Maserati-autoriserte verksteder, senere i et verksted som spesialiserer seg på italienske biler
OPPLYSNINGER
Produksjonsår: 2008 (første registrering 26.03.2008)
Motor: 4.2 V8 bensin, 4244 cm³, 295 kW / 401 hk
Gir: automatisk ZF, 6-trinns
Drivverk: bakhjulsdrift
Km-stand: ca. 149 000 km (148 952 km ved teknisk kontroll i august 2026)
VIN: ZAMFD39B000033293
Karosseri: sort lakk, interiør i beige skinn
Registrering: polsk, i Polen siden januar 2012
Utstyrspakke: servicehistorikk, bruksanvisning, to nøkler
MODELLENS HISTORIE
Quattroporte femte generasjon (M139) debuterte i 2003. Karosseriet ble designet av Pininfarina under ledelse av Ken Okuyama. Motoren plassert bak forenden tillot proporsjoner typiske for Gran Turismo: lang panser, senket førerposisjon, kort bakende. Det er mer en fire-dørs GT enn en klassisk limousin.
Tidlige eksemplarer hadde en automatisert DuoSelect-gir, som i daglig kjøring kan være krevende og kostbart å vedlikeholde. Fra 2007 var Automatica tilgjengelig med konvensjonell ZF-automat. Denne bilen stammer fra en kort periode hvor ZF fortsatt ble kombinert med den opprinnelige, pre-lift-stil. Etter min mening er dette den mest fornuftige kombinasjonen i denne generasjonen: karakteren til de første Quattroporte V uten kompromisset DuoSelect.
EGZEMPLARHISTORIE
Bilen ble første gang registrert i Tyskland i mars 2008. Den ble importert til Polen etter bestilling fra presidenten i DESA Unicum, Polens største auksjonshus, som hadde den i mange år. Registrert i Polen siden januar 2012.
Omkjøringsavlesninger fra CEP-databasen:
2014 – 104 474 km
2018 – 130 193 km
2019 – 137 739 km
2021 – 142 642 km
2022 – 144 354 km
2023 – 145 433 km
2024 – 146 964 km
2025 – 148 406 km
2026 – 148 952 km
I hovedsak i Polen ble bilen servet hos Maserati Chodzeń, i de senere år i Warsaw-verkstedet Pit-Lane, som håndterer italienske merkevarer og sportsbiler.
Siste arbeid i henhold til dokumentasjon:
04.2023 (145 073 km) – diagnostikk, olje med filter, luftfiltre og kabinfilter, nye forstillingsfjærer foran (gamle var sprukne), bærearmer forhjulsopphenelse, bagasjelukeknappens lås
06.2025 (148 135 km) – diagnostikk, olje med filter, luftfiltre og kabinfilter
08.2025 (148 425 km) – bytte av kjølesystemets ledning (anvendt brukt del) og kjølevæske
08.2026 (149 005 km) – oljeskifte (Millers CFS) med filter
STIL
a
KAROSERi: sort lakkeringsutseende i meget god visuell tilstand. Detaljer synlige på bildene.
Interiør: beige skinn, velholdt, samsvarer med kilometerslitasjen.
Maskineri: motor og gir fungerer som forventet, bilen brukes og services regelmessig.
Oppheng: forfjorderørene fjærer og bæreledd byttet i 2023.
KJENTE MANGLER
En bakre parkeringssensor fungerer ikke. Ny del er allerede kjøpt og vedlagt bilen.
Jeg presenterer ikke denne bilen som perfekt. Etter min mening er dette en godt dokumentert Quattroporte i den mest fornuftige konfigurasjonen, med en todelt og tidsmessig bekreftet kjørelengde.
OPPSUMMERING
Dette er et tilbud til noen som ønsker en italiensk V8-sedan som man kan kjøre normalt, og som skjønner at Quattroporte krever regelmessig, fagmessig vedlikehold. Den klassiske ZF-automaten og en klar historikk er to ting jeg ville fokusere på i denne modellen, og dette eksemplaret har begge.
Bilen befinner seg i Sowia Wola utenfor Warszawa. Mulighet for visning etter avtale, samt organisering av transport i Polen og Europa.
Detaljer
Merke
Maserati
Modell type
Quattroporte
År
2008
Ligger i
Polen
Lese av kjørelengde
149000 km
Registreringspapirer
med polsk registrering
Girkasse
Automatisk
Drivstoff
Bensin
Farge
Svart
Hestekrefter
400
Slagvolum
4244
Samsvarende tall
Yes
Samsvarende farger
Yes
Servicebok / historikk
Ja
Gyldig EU-kontroll
Ja
Dato til gyldig EU-kontroll
7 september 2027
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
på forespørsel
Sertifikat tilgjengelig
Nei
Understellsnummer
ZAMFD39B000033293
Tilstand (Maling og bil)
Veldig bra: mindre merker eller riper, minimal konvensjonelt karosseri og lakkering
Tilstand (interiør)
Veldig bra: ren, viser minimal slitasje. Kan kreve utskifting av minimalt manglende eller ødelagte deler
Tilstand (ramme og understell)
Veldig bra: Ramme/struktur er godt bevart, små tegn på bruk/slitasje
Tilstand (mekanisk)
Veldig bra: uten mekaniske problemer, kan kreve små-arbeider
Tilstand (samlet)
Veldig god tilstand: minimale tegn på slitasje
Registrering av kjøretøy
Vi kan hjelpe kjøpere registrere deres kjøretøy gjennom vår pålitelige eksterne samarbeidspartner. Prosessen er enkel og kan fullføres etter kjøpet. Registrering av kjøretøy er fortsatt kjøperens ansvar.
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
