BMW - 2002 Tii - 1973

BMW 2002 tii fra 1973: innsprutsversjonen av 2002 med tidlige, runde baklys som BMW monterte til modellåret 1973. Blant Neue Klasse-kolleksjonister er denne kombinasjonen spesielt ettertraktet.

Bilen ble levert fabrikkny til det amerikanske markedet. Dette bekreftes av BMWs avgassetikett (US model year 1973, EPA / California ARB) i motorrommet og målene i miles. Den har vært brukt i Boston (Massachusetts). I 2007 ble den importert til Polen og registrert der. Deretter gjennomgikk den en omfattende renovering: restaurering av karosseri med lakkering i originalfargen, generaloverhaling av motor og tilpasning til europeisk spesifikasjon. Siden den gang har det gått nesten 20 år, og bilen trenger i dag oppfriskning av karosseri og lakkeringsarbeid.

Grunnleggende data

Karosserinummer: 2763034 (i samsvar med merking og registreringsattest)
Motor: 2.0 R4 (M10), mekanisk injeksjon Kugelfischer, 96 kW / 130 HK ifølge registreringsbeviset
Girkasse: manuell, 4-trinn
Farge: Chamonix (hvit). I motorrommet er det original etikett «Außenlackierung BMW – chamonix»
Interiør: marineblått
Tachometer: 67 924 miles (5-sifret tachometer i miles). Faktisk kjørelengde er ikke dokumentert og jeg gir ingen garanti
Registrering: polsk, fra 2007

Lakk: bilen ble helt lakkert i originalfargen Chamonix under renoveringen i Polen. På avstand ser den bra ut: riktige proporsjoner, like mellomrom og komplett. På nært hold er lakken imidlertid moden og trenger arbeid:
- bobler i lakken (korrosjon under belegget) ved front kant av panseret foran luftinntaket,
- bobler og korrosjon på nedre kanter av begge dører,
- mindre flassing og riper typisk for bruk,

Rust og sveisearbeid: områder som må utbedres. Disse stedene vil kreve sveising:
- underside, område foran oppheng: korrosjonsporet element i understellet (bilde fra liften). Dette er den alvorligste reparasjonsposisjonen.
- høyre bakskjerm: korrosjon i nedre bakhjørne, foran støtfangeren,
- terskler: korrosjon langs nedre kanter synlig under terskellistene,
- panser: korrosjon på innvendig kant på undersiden.

Utover det:
- motorrom: overfladisk korrosjon ved skjøter av metall og i området undersetene,
- underside: avflaking av beskyttende belegg og overfladekorrosjon på gulv og opphengselementer. Foruten de nevnte stedene ved frontoppheningen ser jeg ingen andre perforasjoner på bildene, men jeg oppfordrer til inspeksjon.

Tidligere sveisinger: under renoveringen etter import ble karosseriet bygget opp igjen. Dette er dokumentert med bilder under arbeidet (karosseri i underlag, motorrom, bagasjerom, underside).

Tettninger, glass, krom, lys:

vinduer: komplette.
krom (bumpere, lister, håndtak, speil): komplette, med lette riper og aldersmerker, spesielt på bumpere,
lys: runde baklykter i god stand, frontlys rene og uten sprekker.

Motor og girkasse:

motor M10 med Kugelfischerinjeksjon gjennomgikk generalrenovering under renoveringen. Dette er dokumentert med bilder, motorarbeid, lekkasjer, jevn drift av injeksjon: meget bra,
4-trinns girkasse (arbeid, synkronisering, lekkasjer): meget bra
clutch: ingen bemerkninger,

Fjæring, bremser, dekk:
fjæring: under renovering ble Bilstein-demperne montert og fjæringskomponenter oppfrisket (bilder fra renovering).
dekk: 13-tommers på aluminiumsfelger.
eksos: rustfritt stål.

Historikk for reparasjoner og service:

renovering med generalmotor i Polen, år: 2006-2007,
i dokumentasjonen finnes fakturaer og korrespondanse fra anerkjente BMW 02-spesialister: Walloth & Nesch (Tyskland), Jaymic (Storbritannia) og Cahsel (Tyskland),

Start og kjøretur:

start på kaldt og varmt motor: meget bra,
kjøring (kjøring, bremsing, driftstemperatur): ingen bemerkninger,
hvordan bilen har kjørt i de siste årene: lite.

3. Innsiden
Seter og upholstery: marineblå, i god generell stand. På sidene av forsetene er det slitasje og rulling, og på baksetet er det enkelte tegn på bruk. Foran-setene er justerbare, med nakkestøtter. Original eller oppfrisket: interiøret ble skiftet.
Dørpaneler: marineblå, i god stand.
Takbekledning: perforert, lys, ren og uten drypp.
Dashboard: komplett. Originalt ratt i fabrikkstil, VDO-klokker i miles, klokken, originalt klimabjøl og varsellampe «Fasten Seat Belts» fra US-versjonen.
Matskinn: grå, i bruktilstand.
Ikke-originale komponenter: moderne CD-radio og høyttalere i midtkonsollen, trehåndtak til girspaken med BMW-logo.

Elektrisk anlegg: ingen bemerkninger

4. Dokumentasjon
Registreringsbevis (polsk) og bilde av identifikasjonsmerket med karosserinummer.
En svært omfattende arkiv med historiske dokumenter fra amerikansk tid (Boston) og senere fakturaer, bestillinger av deler og korrespondanse.
Fakturaer fra BMW 02-spesialister (blant annet Walloth & Nesch, Jaymic, Cahsel).
Vurdering fra en bilvurderer PZM.
Fotodokumentasjon av renoveringen: karosseri, motor og oppheng under arbeidet.

I pakken følger BMW-literatur 1502–2002 og reserve-deler

Reparasjoner etter kjøp

Alle de ovennevnte karosseri- og lakkeringsreparasjonene kan utføres i Polen etter kjøp, på kjøperens oppdrag og før henting eller transport av bilen. Jeg kan hjelpe med å organisere arbeid i et verifisert verksted og forhåndsavtale om omfang og pris. Dette er en løsning spesielt for kjøpere fra utlandet som ønsker å hente bilen ferdig til kjøring.

Sammendrag

Dette er en ekte 2002 tii med runde lamper og en historikk som kan spores fra Boston til Warszawa. Bilen har allerede gjennomgått én komplett renovering, motoren er renovert, og den har omfattende dokumentasjon. Dette er ikke et konkurranseeksempel og presenteres ikke som det. Det er en solid, godt dokumentert base for neste etappe av karosseri- og lakkeringsarbeid, og ikke en bil som må reddes fra grunnen av. Alle svakheter er nevnt ovenfor og vist på bilder.

Velkommen til visning hos MB Classics-lageret i Sowiej Wola utenfor Warszawa. Jeg svarer gjerne på detaljerte spørsmål og sender flere bilder, videoer eller skannede dokumenter. Jeg kan ordne transport i Europa.