Renault - 5 L - 1973
Startbud
€ 1
Legg til dine favoritter for å få et varsel når auksjonen begynner.
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 143634 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Beskrivelse fra selgeren
Renault 5 L 1973
• Restaurert tidligere
• Storslått skarp farge «Rouge»
• Interiør i pen stand
• Revisert 845 cc fire-sylindret "Billancourt"-motor og en manuell femtdelt girkasse
• Vegdels- og EU-kontrollfritak i Nederland
HISTORIE
Den nå ikoniske Renault 5, verdensberømt som etterfølgeren til Renault 5 og nylig til og med gjeninnført i produksjon igjen! Dette peker på populariteten til de retro-lookene på denne bilen. Denne utgaven ble hentet av oss fra Italia i 2026. I 1973 ble denne Renault 5 L levert ny av Renault-forhandleren i Pezze di Greco, Italia. Den originale forhandlerklistermerkingen er fortsatt til stede på bakruten!
Produksjonen av 5 startet i 1972, så dette er en tidlig produsert utgave. Det finnes mange grunner til å velge en veteranbil, men sjelden inkluderer det en bil på grunn av girspaken. Men nettopp det var hva den siste eieren fra Milano søkte: en R5 L, fordi han – som en entusiast av R4 (han eier en TL fra 1971 og en Safari fra 1977) – ønsket nettopp denne versjonen med den karakteristiske “paraply”-spaken. I 2014 kjøpte han dette eksemplaret og fraktet det med lastebil fra Brindisi til Milano, og deretter restaurert.
Restaureringen var vanskelig på grunn av mangel på deler: i Italia har R5-ene nærmest forsvunnet. Telleren stod for tre år siden på 34.800 km, og nå har nesten 10.000 km tilkommet. I 2017 ble dette eksemplaret grundig omtalt i et italiensk klassiker-magasin. På grunn av at alderen er eldre enn 50 år, er Renault i Nederland fritatt for veiavgift og APK.
UTSEASE
Den røde lakken med fargekode F733 har en vakker glans, men også enkelte imperfeksjoner. Dette er en eldre restaurering. Når man ser på bilen, blir stadig flere spesielt fine detaljer synlige. Tenk på de sportslige grillene ved siden av bakruten, de håndtaksløse dører, luftinntaket på motorhetten og de sidelensene i Renaults firkantede logo. kromverket har patina og gummiliste er i god, oppfrisket stand.
De 13" felgene er utstyrt med nette kromskjermdeksler. Også belysning og vinduer er i god stand uten sprukker. De grå plastbumpene er også i god stand. Dekkene har fortsatt god mønsterdybde.
INNREDNING
Det var R5 som forårsaket et vendepunkt i bilhistorien. I compare med Fiat 127 hadde den i sin første levetid allerede et ekstra kort: den var tre-dør, mens mange konkurrenter fortsatt ikke hadde bakluke. Felles med R4 hadde R5 i begynnelsen også plassen for girspaken, høyt på dashbordet. Den eneste sideluken er svært lang og gir relativt enkel inngang.
Det som spesielt skiller seg ut er den enestående komforten for en så liten bil: fjæringen har en nesten spektakulært stor lov, motoren er ikke bråkete og setene er myke. Man snakket tidligere om «fransk fjæring». Interiøret er i pen, restaurert stand. Upholsteringen ble gjenvunnet basert på et originalt eksempel, mens dørpanelene helt enkelt ble grundig rengjort.
Også sidene er kledd med kunstlær. Takfinnen er et kunstverk i seg selv. Gåmatter finnes i hele interiøret. Interiøret er i god stand med normale bruksmerker. Også sidepaneler og instrumentpanel er i god stand uten skader eller falming. Bagasjerommet er pent.
TEKNISK
R5 er utstyrt med en liten BILLANCOURT 782 cc fire-sylindret bensinmotor, som yter omtrent 34 hk og driver forhjulene via en manuell femtrinns girkasse, noe som den gang var ganske moderne for en liten bil. Denne motoren kommer fra den eldre Renault-motorfamilien, oppkalt etter fabrikken i Billancourt (utenfor Paris) hvor den ble utviklet. Motoren er transversalt plassert foran, med girkassen ved siden av, noe som holder bilen kompakt og likevel gir relativt mye innvendig plass.
Fjæringen består av en uavhengig forarm med torsjonsstenger og en bakaks med påmonterte torsjonsstenger, noe som gir en overraskende komfortabel kjøreadferd til tross for enkel teknologi. Bremsene er trommelbremser, og styret er fullstendig mekanisk uten bremseforsterkning, noe som gjør bilen lett men direct ved lave hastigheter. På grunn av enkel mekanikk, lav vekt og robust konstruksjon, er R5 L kjent som vedlikeholdsvennlig og relativt lett å reparere, noe som på den tiden gjorde den til en populær bybil og i dag til en kjær klassiker blant entusiaster av ren, analog teknologi.
Bilen ble i juni 2026 brukt problemfritt på en lengre kjøretur og kjører, bremser og skifter godt. Motorrommet ser rent og velstelt ut og rommer reservehjulet. Motoren ble rundt 2015 fullstendig rekert av en spesialist i R4-motorer, og også radiator, eksos, bremser, fjæring og styring ble fornyet. Clutch og girkasse er behagelig i bruk, med svært myk betjening, mens styret er lett.
GENERELL
Renault 5 L fra 1973 er en tidlig utgave av første generasjon Renault 5, en kompakt hatchback som ble introdusert i 1972 som et moderne og drivstoffeffektivt alternativ til eldre små modeller av Renault. Den fulgte indirekte Renault 4 som en mer moderne bybil, men Renault 4 forble i mange år ved siden av R5 som en sterkere og enklere utilitær modell.
R5 L i seg selv var grunnmodellen med en liten 782 cc motor, ment for rimelig transport i en periode der drivstofføkonomi ble stadig viktigere på grunn av oljeprisen. Som etterfølgeren til første generasjon R5 kom i 1984 andre generasjon Renault 5 (ofte kalt “Supercinq”), som ble mer moderne i design, komfort og sikkerhet og til slutt ble etterfulgt av Renault Clio i 1990. Interessant er at R5 også ble populær på grunn av sin praktiske tredje eller femte dør og smarte utnyttelse av plass i en svært kompakt ytre størrelse, og at den enkle L-utgaven i dag er spesielt populær blant veteranbilelskere på grunn av sin rene, minimalistiske karakter uten overflødig luksus.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateRenault 5 L 1973
• Restaurert tidligere
• Storslått skarp farge «Rouge»
• Interiør i pen stand
• Revisert 845 cc fire-sylindret "Billancourt"-motor og en manuell femtdelt girkasse
• Vegdels- og EU-kontrollfritak i Nederland
HISTORIE
Den nå ikoniske Renault 5, verdensberømt som etterfølgeren til Renault 5 og nylig til og med gjeninnført i produksjon igjen! Dette peker på populariteten til de retro-lookene på denne bilen. Denne utgaven ble hentet av oss fra Italia i 2026. I 1973 ble denne Renault 5 L levert ny av Renault-forhandleren i Pezze di Greco, Italia. Den originale forhandlerklistermerkingen er fortsatt til stede på bakruten!
Produksjonen av 5 startet i 1972, så dette er en tidlig produsert utgave. Det finnes mange grunner til å velge en veteranbil, men sjelden inkluderer det en bil på grunn av girspaken. Men nettopp det var hva den siste eieren fra Milano søkte: en R5 L, fordi han – som en entusiast av R4 (han eier en TL fra 1971 og en Safari fra 1977) – ønsket nettopp denne versjonen med den karakteristiske “paraply”-spaken. I 2014 kjøpte han dette eksemplaret og fraktet det med lastebil fra Brindisi til Milano, og deretter restaurert.
Restaureringen var vanskelig på grunn av mangel på deler: i Italia har R5-ene nærmest forsvunnet. Telleren stod for tre år siden på 34.800 km, og nå har nesten 10.000 km tilkommet. I 2017 ble dette eksemplaret grundig omtalt i et italiensk klassiker-magasin. På grunn av at alderen er eldre enn 50 år, er Renault i Nederland fritatt for veiavgift og APK.
UTSEASE
Den røde lakken med fargekode F733 har en vakker glans, men også enkelte imperfeksjoner. Dette er en eldre restaurering. Når man ser på bilen, blir stadig flere spesielt fine detaljer synlige. Tenk på de sportslige grillene ved siden av bakruten, de håndtaksløse dører, luftinntaket på motorhetten og de sidelensene i Renaults firkantede logo. kromverket har patina og gummiliste er i god, oppfrisket stand.
De 13" felgene er utstyrt med nette kromskjermdeksler. Også belysning og vinduer er i god stand uten sprukker. De grå plastbumpene er også i god stand. Dekkene har fortsatt god mønsterdybde.
INNREDNING
Det var R5 som forårsaket et vendepunkt i bilhistorien. I compare med Fiat 127 hadde den i sin første levetid allerede et ekstra kort: den var tre-dør, mens mange konkurrenter fortsatt ikke hadde bakluke. Felles med R4 hadde R5 i begynnelsen også plassen for girspaken, høyt på dashbordet. Den eneste sideluken er svært lang og gir relativt enkel inngang.
Det som spesielt skiller seg ut er den enestående komforten for en så liten bil: fjæringen har en nesten spektakulært stor lov, motoren er ikke bråkete og setene er myke. Man snakket tidligere om «fransk fjæring». Interiøret er i pen, restaurert stand. Upholsteringen ble gjenvunnet basert på et originalt eksempel, mens dørpanelene helt enkelt ble grundig rengjort.
Også sidene er kledd med kunstlær. Takfinnen er et kunstverk i seg selv. Gåmatter finnes i hele interiøret. Interiøret er i god stand med normale bruksmerker. Også sidepaneler og instrumentpanel er i god stand uten skader eller falming. Bagasjerommet er pent.
TEKNISK
R5 er utstyrt med en liten BILLANCOURT 782 cc fire-sylindret bensinmotor, som yter omtrent 34 hk og driver forhjulene via en manuell femtrinns girkasse, noe som den gang var ganske moderne for en liten bil. Denne motoren kommer fra den eldre Renault-motorfamilien, oppkalt etter fabrikken i Billancourt (utenfor Paris) hvor den ble utviklet. Motoren er transversalt plassert foran, med girkassen ved siden av, noe som holder bilen kompakt og likevel gir relativt mye innvendig plass.
Fjæringen består av en uavhengig forarm med torsjonsstenger og en bakaks med påmonterte torsjonsstenger, noe som gir en overraskende komfortabel kjøreadferd til tross for enkel teknologi. Bremsene er trommelbremser, og styret er fullstendig mekanisk uten bremseforsterkning, noe som gjør bilen lett men direct ved lave hastigheter. På grunn av enkel mekanikk, lav vekt og robust konstruksjon, er R5 L kjent som vedlikeholdsvennlig og relativt lett å reparere, noe som på den tiden gjorde den til en populær bybil og i dag til en kjær klassiker blant entusiaster av ren, analog teknologi.
Bilen ble i juni 2026 brukt problemfritt på en lengre kjøretur og kjører, bremser og skifter godt. Motorrommet ser rent og velstelt ut og rommer reservehjulet. Motoren ble rundt 2015 fullstendig rekert av en spesialist i R4-motorer, og også radiator, eksos, bremser, fjæring og styring ble fornyet. Clutch og girkasse er behagelig i bruk, med svært myk betjening, mens styret er lett.
GENERELL
Renault 5 L fra 1973 er en tidlig utgave av første generasjon Renault 5, en kompakt hatchback som ble introdusert i 1972 som et moderne og drivstoffeffektivt alternativ til eldre små modeller av Renault. Den fulgte indirekte Renault 4 som en mer moderne bybil, men Renault 4 forble i mange år ved siden av R5 som en sterkere og enklere utilitær modell.
R5 L i seg selv var grunnmodellen med en liten 782 cc motor, ment for rimelig transport i en periode der drivstofføkonomi ble stadig viktigere på grunn av oljeprisen. Som etterfølgeren til første generasjon R5 kom i 1984 andre generasjon Renault 5 (ofte kalt “Supercinq”), som ble mer moderne i design, komfort og sikkerhet og til slutt ble etterfulgt av Renault Clio i 1990. Interessant er at R5 også ble populær på grunn av sin praktiske tredje eller femte dør og smarte utnyttelse av plass i en svært kompakt ytre størrelse, og at den enkle L-utgaven i dag er spesielt populær blant veteranbilelskere på grunn av sin rene, minimalistiske karakter uten overflødig luksus.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateDetaljer
Merke
Renault
Modell type
5 L
År
1973
Ligger i
Nederland
Lese av kjørelengde
44535 km
Registreringspapirer
med italiensk registrering
Girkasse
Manuell
Drivstoff
Bensin
Farge
Rød
Hestekrefter
37
Slagvolum
845
Samsvarende tall
Unknown
Samsvarende farger
Unknown
Servicebok / historikk
Nei
Gyldig EU-kontroll
Nei
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Tilstand (Maling og bil)
Bra: kan kreve konvensjonell karosseri og lakkarbeid. Kan kreve utskifting av deler
Tilstand (interiør)
Veldig bra: ren, viser minimal slitasje. Kan kreve utskifting av minimalt manglende eller ødelagte deler
Tilstand (ramme og understell)
Bra: ramme/struktur viser mindre tegn på overflaterust, tegn på bruk/slitasje, kan kreve litt oppmerksomhet
Tilstand (mekanisk)
Veldig bra: uten mekaniske problemer, kan kreve små-arbeider
Tilstand (samlet)
God tilstand: synlige tegn på slitasje og aldring
Registrering av kjøretøy
Vi kan hjelpe kjøpere registrere deres kjøretøy gjennom vår pålitelige eksterne samarbeidspartner. Prosessen er enkel og kan fullføres etter kjøpet. Registrering av kjøretøy er fortsatt kjøperens ansvar.
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
