TVR - V8 S 4.0 Convertible - 1992
Startbud
€ 1
Legg til dine favoritter for å få et varsel når auksjonen begynner.
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 143634 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Beskrivelse fra selgeren
TVR V8 S Cabriolet 1992
• Største tilgjengelige motor: 4,0-liters V8 (240 hk)
• Left-hand drive
• "Nut & Bold" restaurert i 2010-2012
• Meget god stand
• Svart skinninteriør med valnøtttreverk
• Setevarme
• Lettmetallfelger nylig polert
• Servostyring
• UBEK til 13. oktober 2028
GENERELLT
Toppmodellen i TVR S-serien med den ettertraktede 3.950 cc V8-motoren. Med en akselerasjon på 5,0 sekunder til 100 km/t er denne bilen raskere enn en Ferrari Testarossa fra samme periode! En imponerende prestasjon for det lille britiske bilmerket. Denne bilen er venstrestyrt og ble levert ny 6. juni 1992. Allerede i 2000 kom bilen til Nederland, og fra 2010 til 2012 ble TVR "Nut & Bold" restaurert. Nåværende eier har hatt bilen siden 2018. TVR-en er både visuelt og teknisk i meget god stand og har gyldig EU-godkjenning (APK) til 13. oktober 2028. chassisnummeret er SDLDSC4P9NCO11820.
UTSEENDE
Under restaureringen ble bilen i stor grad demontert og mange deler ble skiftet ut. Lakken er nybadet og malt i elegant mørk blå metallic, og mohair-softtoppen er fornyet og utført i svart. To takdeler er avtakbare, noe som skaper en Targa-løsning. Den bakre delen kan deretter foldes bak slik at en fullverdig cabriolet oppstår. Den visuelle stand er meget god med kun lette bruksspor.
Gummi, krom, glass og belysning er i god stand. Panseret har et stort bulkhull for å romme den store motoren. De 15-tommers lettmetallfelgene er nylig malt og er utstyrt med Dunlop Sport-dekk med fortsatt mønsterdybde.
INTERIØR
Det svarte skinninteriøret har en finish i valnøtttreverk. Vinduer og speil er elektrisk betjent. Videre er en Pioneer-radio installert. Interiøret er i en pen og original stand med kun lette bruksspor. Skinnedekket er fritt for sprekkdannelse. Til og med bagasjerommet er veldig ryddig og rommer reservehjulet, som har nytt dekk.
TEKNISK
Også teknisk er TVR-en godt vedlikeholdt. Undersiden er i meget god stand, det samme gjelder motorrommet (se også vår omfattende fotoreportasje). Motoren er en av de siste uten katalysator. Bilen starter, kjører, bremser og skifter gir bra. V8-motoren stammer opprinnelig fra Rover og leverer 240 hk og 366 Nm dreiemoment. Motoren er koblet til en manuell femtrinns girboks og bakhjulsdrift.
Takket være lav vekt på omtrent 1.030 kg akselererer den til 100 km/t på cirka fem sekunder og når en topphastighet på omtrent 240 km/t. Motoren har en aluminiums-konstruksjon, bensininnsprøytning og det karakteristiske dype V8-lyden. Denne lyden er avhengighetsdannende! Det stålaktige chassis, karbonfiberkarosseri og uavhengig hjuloppheng bidrar til den direkte kjøredynamikken.
GENERELLT
Biler i S-serien ble produsert i ni år, fra 1986 til 1994, og besto av seks varianter: S1, S2, S3, S3C, S4C og V8S. Denne TVR-en var ment som en ny entry-modell. Eksteriørdesignet var inspirert av TVR 3000S, mens teknikken var basert på TVR Tasmin 280i. S-serien blir også sett på som den første serien med den nå kjente buede instrumentbordet, et populært stilistisk element som senere dukket opp i mange TVR-modeller.
V8 S-versjonen oppstod mer eller mindre ut av nødvendighet. Opprinnelig var planen å basere TVR Griffith på S-serieplattformen, men med en Rover-kommende V8-motor i stedet for Ford V6. Siden utviklingen av Griffith tok lengre tid enn forventet, bestemte TVR seg for å bygge en mellomløsning. Med et tilpasset chassis og en endret karosseri for å huse den større motoren opp til 3.948 cc, ble V8 S og S4C født.
Med en effekt på 240 hk og et dreiemoment på 270 lb-ft akselererte denne modellen til 0-100 km/t på 5,0 sekunder og nådde en topphastighet på 240 km/t. For å kunne håndtere disse prestasjonene ble bilen utstyrt med skivebremser rundt om, i motsetning til trommelbremsene bak som ble brukt på tidligere modeller. Det er produsert bare 456 eksemplarer av denne modellen, noe som gjør den til en sjeldenhet i dag, spesielt en venstrestyrt.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateTVR V8 S Cabriolet 1992
• Største tilgjengelige motor: 4,0-liters V8 (240 hk)
• Left-hand drive
• "Nut & Bold" restaurert i 2010-2012
• Meget god stand
• Svart skinninteriør med valnøtttreverk
• Setevarme
• Lettmetallfelger nylig polert
• Servostyring
• UBEK til 13. oktober 2028
GENERELLT
Toppmodellen i TVR S-serien med den ettertraktede 3.950 cc V8-motoren. Med en akselerasjon på 5,0 sekunder til 100 km/t er denne bilen raskere enn en Ferrari Testarossa fra samme periode! En imponerende prestasjon for det lille britiske bilmerket. Denne bilen er venstrestyrt og ble levert ny 6. juni 1992. Allerede i 2000 kom bilen til Nederland, og fra 2010 til 2012 ble TVR "Nut & Bold" restaurert. Nåværende eier har hatt bilen siden 2018. TVR-en er både visuelt og teknisk i meget god stand og har gyldig EU-godkjenning (APK) til 13. oktober 2028. chassisnummeret er SDLDSC4P9NCO11820.
UTSEENDE
Under restaureringen ble bilen i stor grad demontert og mange deler ble skiftet ut. Lakken er nybadet og malt i elegant mørk blå metallic, og mohair-softtoppen er fornyet og utført i svart. To takdeler er avtakbare, noe som skaper en Targa-løsning. Den bakre delen kan deretter foldes bak slik at en fullverdig cabriolet oppstår. Den visuelle stand er meget god med kun lette bruksspor.
Gummi, krom, glass og belysning er i god stand. Panseret har et stort bulkhull for å romme den store motoren. De 15-tommers lettmetallfelgene er nylig malt og er utstyrt med Dunlop Sport-dekk med fortsatt mønsterdybde.
INTERIØR
Det svarte skinninteriøret har en finish i valnøtttreverk. Vinduer og speil er elektrisk betjent. Videre er en Pioneer-radio installert. Interiøret er i en pen og original stand med kun lette bruksspor. Skinnedekket er fritt for sprekkdannelse. Til og med bagasjerommet er veldig ryddig og rommer reservehjulet, som har nytt dekk.
TEKNISK
Også teknisk er TVR-en godt vedlikeholdt. Undersiden er i meget god stand, det samme gjelder motorrommet (se også vår omfattende fotoreportasje). Motoren er en av de siste uten katalysator. Bilen starter, kjører, bremser og skifter gir bra. V8-motoren stammer opprinnelig fra Rover og leverer 240 hk og 366 Nm dreiemoment. Motoren er koblet til en manuell femtrinns girboks og bakhjulsdrift.
Takket være lav vekt på omtrent 1.030 kg akselererer den til 100 km/t på cirka fem sekunder og når en topphastighet på omtrent 240 km/t. Motoren har en aluminiums-konstruksjon, bensininnsprøytning og det karakteristiske dype V8-lyden. Denne lyden er avhengighetsdannende! Det stålaktige chassis, karbonfiberkarosseri og uavhengig hjuloppheng bidrar til den direkte kjøredynamikken.
GENERELLT
Biler i S-serien ble produsert i ni år, fra 1986 til 1994, og besto av seks varianter: S1, S2, S3, S3C, S4C og V8S. Denne TVR-en var ment som en ny entry-modell. Eksteriørdesignet var inspirert av TVR 3000S, mens teknikken var basert på TVR Tasmin 280i. S-serien blir også sett på som den første serien med den nå kjente buede instrumentbordet, et populært stilistisk element som senere dukket opp i mange TVR-modeller.
V8 S-versjonen oppstod mer eller mindre ut av nødvendighet. Opprinnelig var planen å basere TVR Griffith på S-serieplattformen, men med en Rover-kommende V8-motor i stedet for Ford V6. Siden utviklingen av Griffith tok lengre tid enn forventet, bestemte TVR seg for å bygge en mellomløsning. Med et tilpasset chassis og en endret karosseri for å huse den større motoren opp til 3.948 cc, ble V8 S og S4C født.
Med en effekt på 240 hk og et dreiemoment på 270 lb-ft akselererte denne modellen til 0-100 km/t på 5,0 sekunder og nådde en topphastighet på 240 km/t. For å kunne håndtere disse prestasjonene ble bilen utstyrt med skivebremser rundt om, i motsetning til trommelbremsene bak som ble brukt på tidligere modeller. Det er produsert bare 456 eksemplarer av denne modellen, noe som gjør den til en sjeldenhet i dag, spesielt en venstrestyrt.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateDetaljer
Merke
TVR
Modell type
V8 S 4.0 Convertible
År
1992
Ligger i
Nederland
Lese av kjørelengde
72,36 km
Registreringspapirer
med hollandsk registrering
Girkasse
Manuell
Drivstoff
Bensin
Farge
Blå
Hestekrefter
240
Slagvolum
3950
Samsvarende tall
Unknown
Samsvarende farger
No
Servicebok / historikk
Nei
Gyldig EU-kontroll
Ja
Dato til gyldig EU-kontroll
13 oktober 2028
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Understellsnummer
SDLDSC4P9NCO11820
Tilstand (Maling og bil)
Veldig bra: mindre merker eller riper, minimal konvensjonelt karosseri og lakkering
Tilstand (interiør)
Veldig bra: ren, viser minimal slitasje. Kan kreve utskifting av minimalt manglende eller ødelagte deler
Tilstand (ramme og understell)
Veldig bra: Ramme/struktur er godt bevart, små tegn på bruk/slitasje
Tilstand (mekanisk)
Veldig bra: uten mekaniske problemer, kan kreve små-arbeider
Tilstand (samlet)
Veldig god tilstand: minimale tegn på slitasje
Registrering av kjøretøy
Vi kan hjelpe kjøpere registrere deres kjøretøy gjennom vår pålitelige eksterne samarbeidspartner. Prosessen er enkel og kan fullføres etter kjøpet. Registrering av kjøretøy er fortsatt kjøperens ansvar.
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
