CMC 1:18 - Modellbil - Ferrari 275 GTB/C - 1966

Flott ny modell fra CMC;
Den 1966 Ferrari F275 GTB/C

Denne spesifikke modellen er en Begrenset-utgave på kun 1000 stk

Denne modellen er ny, mint og aldri pakket opp, mer enn som vist på bilde nr 2.
De andre bildene er til referanse.
De siste bildene er fra den originale bilen.

Ettersom modellen er pakket ut, kan jeg ikke sikre at det ikke finnes feil på modellen. Den vinnende budgiver har mulighet til å få modellen sjekket og fotografert før frakt. Hvis det skulle være noen feil, kan kjøpet heves.
Hvis du ikke ønsker at modellen skal sjekkes, aksepteres ikke retur, med unntak av skader forårsaket av eller under frakt.

Modellbeskrivelse:
• Håndmontert presisjonsmetalmodell bestående av 1 459 deler
• Authentisk og skikkelig målsetning av bilens kropp
• Heving-til-åpnet panser med selvlåsningsstøtterom
• 12-sylindret V-motor komplett med rørføring og elektriske ledninger
• Meget originalt utformet instrument-panel med både instrumenter og kontroller
• Avtagbare Borrani-felger med sentral lås og høyre/venstre gjenge
• Detaljerte luftventiler i frontfenderne
• Drivstoffpåfyllingsmøne med åpningshette i bagasjerommet
• Funksjonelle dører med åpnbare hjørnevinduer
• Detaljert etterlikning av racingenes trim, inkludert rullbar, brannslukker og belt
• Bucket-seter og møbelkledning dekket av brunt stoff
• Autentisk etterligning av Nardi 3-spoke ratt
• Avtakbar reservehjul i bagasjerommet
• Funksjonell uavhengig hjuloppheng med metallskinnelager foran og bak for alle fire hjul
• Detaljert dobbelt-utsug eksossystem med krombelagte bakrør
• Vippbare åpne hette for oljeopplett i front høyre fender

Informasjon om den originale bilen:

Ferrari lanserte 275 GTB/C på en unik chassis designet av Mauro Forghieri for sesongen 1966. Kjent som Tipo 590A, var dette chassiset lettere og sterkere enn veibilens 275 GTB. Totalt ble tolv 275 GTB/C Berlinettas bygget av Ferraris racingavdeling i Maranello, hver med et relativt fyldig design som kjennetegnes av Pinin Farinas stiler på den tiden samt en kropp laget av Scaglietti. GTB/C-ene var like hjemme på gata som på banen – hetbente som enhver ren racer, men likevel helt brukervennlige for å kjøre åpent landeveier.

Selv om 275 GTB/C tilsynelatende lignet den veibare 275 GTB, var ingen kroppepanel lik, og under er er veldig lite identisk. Kurvene i hjulbuerne er utvidet for å gjøre plass til racer dekk, noe som gjør GTB/C-kroppen bredere enn en vanlig produksjons-GTB, spesielt bak, hvor fenderne blir bredere bak dørene. Løsmaterialet er tynnere, laget av 0,7 mm tykk aluminium. For å redusere vekten ytterligere ble vinduene og bakrutes vinduer laget av Perspex i stedet for glass.

åtte av tolv GTB/C-er er venstrestyrte, og denne bilen eller chassis 09015 er en av dem.
For å integrere girkassen med bakakselen brukte Ferrari transaxlen med nålelagre for første gang. Det er ingen vifte; naturlig luftinntak, sammen med en vannkjøler montert bak en massiv oljekjøler, bidrar til å holde alt kjølig også under langdistanseforhold. Tørrsumpolering gjør at motoren kan sitte lavere og lenger frem for bedre vektfordeling. Kraften kommer fra en 3,3-liters V-12 motor med 250 LM-type ventiler, spesialpistonger og 3 Weber 40 DF13 karburatorer, som produserer 280 hk ved 7 600 rpm. Mange motor-deler er støpt av electron, en lett magnesiumlegering.

Interiøret i 275 GTB/C erutstyrt med bakre stag, og bakpartiet er forsterket for å hindre deformasjon ved sammenstøt. Med en imponerende racer-registrering gjennom tiårene huskes og æres 275 GTB/C som en av Ferraris siste ekte allround-racere. For mange Ferrarieltfolk deler 275 GTB/C de samme egenskapene som har gjort GTO til et ettertraktet objekt. Faktisk blir GTB/C-er i hovedsak betraktet som 250 GTO-er for 1966, og som sådan er de ekstremt ettertraktet.

Med sin omfattende racing-historie og superb provenance, er chassis 09051 en av de fineste Ferrari Berlinettas som finnes. Som den sjette 275 GTB/C som ble produsert, ble den levert ny i Argento Metallizzato (silver metallic) med svart skinninteriør. Bilen konkurrerte først i 1966 500 Kilometere di Mugello. Mellom 1966 og 1970 deltok den i over 20 løp, noe som ga de to første eierne, Renzo Sinobaldi og Alberto Federici, en rekke klasse- og overall-seire. Etter hvert ble bilen en del av viktige private samlinger i Storbritannia og USA. I 2007 tok den en 2. plass i sin klasse ved Concours d’Elegance i Pebble Beach.