Triumph - TR5 - 1968

Triumph TR5 1968 — Fullstendig rapport
Kilde og historie

Denne Triumph TR5 fra 1968 er et spesielt interessant eksemplar ikke bare på grunn av sin sjeldenhet og historiske betydning, men også på grunn av sin opprinnelse og lange opphold i Portugal.

Bilen ble opprinnelig registrert i Storbritannia med registreringsnummer MVC 155, og ble senere importert til Portugal i 1970, bare to år etter produksjonen. Siden den gang har den praktisk talt hatt hele livet sitt i Portugal, en omstendighet som utgjør en distinkt og spesielt interessant faktor for de som verdsetter historien og opphavet til en klassisk bil.

Kjøretøyet har vært i min besittelse siden 2015, og har siden den gang fortsatt blitt bevart og vedlikeholdt med den omsorg og oppmerksomhet som et bil av denne viktigheten fortjener.

Triumph TR5 ble lansert i 1967 og produsert bare frem til 1968, med omtrent 2 947 enheter laget. Det er i dag en av merkets mest sjeldne og ettertraktede modeller. Det var også den første Triumph som utstyrte seg på fabrikken med Lucas PI mekanisk drivstoffinnsprøytning, noe som gjorde den til en teknologisk referanse for sin tid og et betydningsfullt skritt i historien til britiske sportsbiler.

Dette eksemplaret samler dermed ikke bare de tekniske og estetiske kjennetegnene som gjør TR5 spesielt, men også en historikk som er spesielt interessant, med mer enn femti års opphold i Portugal.

KARROSSERIE OG MALING

Karosseriet er i god alminnelig stand og beholder den elegante nyansen New White, som fremhever de klassiske linjene tegnet av Michelotti.

Malingen har vært utsatt for en intervensjon for omtrent to tiår siden og fremstår generelt godt. Naturligvis, gjennom årene med bruk, har den enkelte riper og små spor av slitasje, riktig dokumentert i bildene som følger med kjøretøyet.

En av de mest relevante aspektene ved dette eksemplaret er dets utmerkede tilstand når det gjelder plate og fravær av rust. Bilen har vært lagret i garasje gjennom hele livet og viser ingen problemer med korrosjon. Plate er i god stand og krever for tiden ingen inngrep eller sveising.

Det er ikke kjent noen strukturelle inngrep eller nåværende behov for sveising i karosseriet.

Glas, gummistrips og kromede elementer er i god generell stand og viser naturligvis noen tegn som er kompatible med bilens 58 år, men beholder en god presentasjon og funksjonalitet.

Kjøretøyet leveres med Hard Top og Surrey Top. Begge krever noe restaureringsarbeid for å sikre riktig montering og et passende ferdigresultat. Denne situasjonen er tatt hensyn til på en åpen og ærlig måte og er i tråd med karakteren til en klassisk bil av denne alder.

For øyeblikket er kjøretøyet utstyrt med hjulene fra følgende modell, Triumph TR6, og leveres også med støpte felger som følger kjøretøyet, noe som gir den fremtidige eier mulighet til å velge mellom ulike konfigurasjoner.

TEKNISK TILSTAND

Triumph TR5 fremstår i meget god mekanisk stand, og har gjennom årene fått de nødvendige vedlikeholdsprosessene for å bevare og bruke den.

Motor og girkasse

Bilen er utstyrt med den karakteristiske seks-sylindrede linje motoren, 2,5 liter og 150 hk, utstyrt med Lucas PI mekanisk drivstoffinnsprøytning.

Motoren går veldig jevnt, og gir en særlig behagelig og karakteristisk lyd for en seks-sylindret motor. Samspillet mellom motorens jevnhet og dens lydbilde er en av de mest markante og behagelige kjennetegn ved denne bilen.

Girkassen fungerer veldig bra og har overdrive, et utstyr spesielt verdsatt i denne modellen og som gir større komfort og tilpassing til landeveiskjøring.

Som man kunne forvente hos en klassisk bil som er 58 år gammel, finnes det en eller annen liten oljelekkasje, helt normalt for et kjøretøy av denne alder.

Brems, dekk og øvrige komponenter

Bremsene har alltid blitt pleiet og er for tiden i utmerket stand, og har gjennom de senere år vært gjenstand for noen inngrep. Disse inngrepene er dokumentert i dossieret som følger bilen.

Dekkene er i god stand og har godt mønster igjen, både på det nåværende felgsettet som følger bilen og på det støpte felgsettet som følger bilen.

Under suspenderingen, remmene og clutch fungerer uten kjente problemer som kan påvirke bilens bruk.

START OG KJØRING

TR5 starter alltid ved første forsøk og fungerer konsekvent.

Det er spesielt tatt hensyn til når bilen brukes, og vanligvis venter man til motoren når optimal kjøretøysvarme før man igangsetter mer krevende kjøresituasjoner, noe som bidrar til å bevare motoren og dens mekaniske komponenter.

Generelt gir bilen en svært behagelig kjøreopplevelse, og skiller seg ut ved motorens mykhet, dens akustikk, godt fungerende girkasse og tilstedeværelsen av overdrive.

SERVICEHISTORIKK

Kjøretøyet følges av en mappe med historien, hvor dokumentasjon om inngreper og arbeid som er utført gjennom årene er lagret.

Denne mappen utgjør en viktig verdi for den framtidige eier, og lar én følge en betydelig del av bilens vedlikeholds- og bevaringshistorie. Blant tilgjengelig dokumentasjon finner man også arbeidene som er gjort de senere årene på bremseanlegget.

INTERIØR

Interiøret til Triumph TR5 er i god generell stand og opprettholder atmosfæren og karakteren til en ekte britisk sportsbil.

Førerhuset har nappaneler i napa, som gir en elegant og konsekvent utseende med modellens karakter.

Instrumentpanelet er i utmerket stand, og dets deksel har nylig blitt byttet. Leveres også med et ekstra instrumentpaneldeksel som tilsvarer det som ble byttet, slik at den neste eier kan bevare dette elementet.

taket er i god funksjon og fungerer riktig. Den har bare et lite hull, riktig dokumentert i bildene.

Interiøret viser naturligvis noen tegn som samsvarer med bilens alder, men holder en god presentasjon og funksjonalitet.

Elektrisk system og utstyr

Det elektriske systemet er i god stand og fungerer i sin helhet.

Bontec radioen fungerer riktig og er et spesielt interessant element for bevaring av bilens originale kabinens omgivelse.

Også lys, blinklys og horn fungerer som de skal, samt de øvrige elektriske komponenter av kjøretøyet.

Reservedeler, tilbehør og medfølgende materiell

Et av de sterke punktene ved dette eksemplaret er mengden og mangfoldet av deler, tilbehør og komponenter som følger bilen, og som utgjør en særdeles interessant samling for en samler eller entusiast av modellen.

Ved salg følger blant annet dette med:
- Moto-Lita støpte felger med originale bolter og nøkkel
- Felger som for tiden er montert på kjøretøyet, tilsvarende modellen Triumph TR6
- Hard Top
- Surrey Top
- To instrumentpaneldekler, inkludert det som er installert og det som nylig ble erstattet
- Flere tak og tonneauer
- Originalt ratt
- Hjulbeskyttelser (splash guards) for å redusere vann- og skittespredning fra hjulene
- Diverse andre deler og komponenter som har blitt bevart gjennom bilens liv

Hard Top og Surrey Top trenger noe restaureringsarbeid for å sikre riktig montering og passende finish. Denne situasjonen nevnes åpent, slik som øvrige små bruksmerker som finnes på bilen.

Tilværelsen av dette settet med deler gir framtidig eier en betydelig mengde spesifikke materialer for TR5, og åpner for ulike konfigurasjons-, bevarings- og eventuelle restaureringsmuligheter.

De støpte felgene som følger kjøretøyet har også de dekk i god stand og med god mønsterdybde, noe som tilfører verdi og allsidighet til settet.

Konklusjon

Triumph TR5 fra 1968 er en bil som er spesielt spesiell på grunn av sin sjeldenhet, historiske betydning og tekniske kjennetegn. Produsert i en veldig kort periode, med omkring 2 947 enheter, representerer den en av Triumphs mest interessante modeller.

Dens 2,5-liters seks-sylindrede motor med 150 hk og Lucas PI mekanisk innsprøyting, kombinert med en girkasse med overdrive, gir en meget karakteristisk kjørefølelse og fortsetter å være en av hovedgrunnene til interessen modellen vekker hos samlere.

Dette eksemplaret skiller seg også ut ved sin opphavs- og historikk i Portugal. Opprinnelig registrert i Storbritannia med registreringsnummer MVC 155, ble det importert til Portugal i 1970 og har siden da tilbrakt mye av livet i landet vårt. Det er i min besittelse siden 2015, og har siden blitt bevart og vedlikeholdt med spesiell oppmerksomhet.

Karosseriet er i god stand, uten rust og uten behov for plate- eller sveiseinngrep. Malingen, selv om den er omtrent to tiår gammel, har et godt uttrykk, med noen riper og slitasje som er dokumentert.

Mekanisk er den utmerket med en jevn motor og utmerket lyd, god funksjon av girkassen, overdrive og utmerkede bremser som har fått nyere inngrep dokumentert. Bilen starter alltid ved første forsøk og har blitt brukt med riktig hensyn til bevaring av en klassisk bil i denne alderen.

Interiøret er i god stand, med et feilfritt instrumentpanel og nylig byttet deksel, funksjonerende elektrisk system, fungerende tidsriktig stereo og alle viktige elektriske utstyr.

Til dette kommer et historisk dossier og et betydelig sett med deler og tilbehør, inkludert 5 Moto-Lita støpte felger med originale bolter og nøkkel, Hard Top, Surrey Top, diverse tak og tonneauer, originalt ratt, to instrumentpaneldeksler, splash guards og andre komponenter.

Dette er derfor et eksemplar som kombinerer sjeldenhet, historie, opphav, autentisitet, god bevaringsstatus og et usedvanlig komplett sett av deler og tilbehør.

Mer enn en klassisk bil, er det et stykke britisk bilhistorie med sin egen historie og en forbindelse til Portugal som dateres tilbake til 1970. For en samler eller Triumph-entusiast representerer det en mulighet til å anskaffe en TR5 med en særegen opphavs-, en kjent historie, og et viktig sett av materiell som gjør det mulig å bevare og verdsette bilen i fremtiden.