NSU - Supermax - 250 cc - 1957
12
dager
23
timer
45
minutter
03
sekunder
Nåværende bud
€ 150
Reservasjonspris ikke oppfylt
Ekspert
Valgt av Davide Marelli
Har 15 års handelserfaring og har skrevet for flere mopedmagasiner.
Estimat € 5.000 - € 5.500
9 andre ser på dette objektet
 Budgiver 2776 | 150 € | |
|---|---|---|
| Budgiver 2776 | 140 € | |
| Budgiver 2776 | 130 € | |
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 125857 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
NSU Supermax, 247 cc OHV, første registrering 1957, i god stand, lokalisert i Nederland, med nederlandsk registrering, 26 664 km på odometeret, ramnr 3229907, motor nr 1836241, CoC til stede: Nei.
KI-assistert oppsummering
Beskrivelse fra selgeren
NSU 1957 251 OSB Supermax 247 cc OHC ramme # 3229907 motor # 1836241
Maskinen vi presenterer her er en eldre restaurering i svært uberørt tilstand. Den er i kjørbar tilstand, men har vært ubrukt i ganske mange år og vil ha godt av en grundig kontroll.
Transport kan ordnes mot kostnad.
Produksjonen ved NSU ble gjenopptatt allerede i mai 1945. Selskapet hadde vært heldig at bare deler av produksjonsanleggene hadde blitt skadet, og de amerikanske okkupasjonsstyrkene utpekte umiddelbart verkstedet som et reparasjonsanlegg for USAs hærkjøretøy. Først ble sykler, Kettenkrad terrengkjøretøy og Quick-motoriserte sykler produsert, og fra sommeren 1947 forlot de førkrigsmodellene 125 ZDB og 251 OSL fabrikken igjen. Hoveddesigner ble Albert Roder; han hadde jobbet med NSU under Walter Moore på trettitallet, men hadde forlatt for å bli leder av designavdelingen hos Victoria i Nürnberg i 1939. De allierte hadde satt strenge regler for motorsykkelproduksjon i Tyskland etter krigen; bare lette maskiner skulle designes og produseres. Roder designet en 98cc OHV-maskin med presset stålramme og gafler. Denne nye «Fox» hadde også front- og bakfjæring med presset stål svingarm, og produserte 6 HK ved 6 000 rpm. Maskinen veide bare 85 kg og var komfortabel å kjøre på grunn av sin gode fjæring og komfortable Pagusa-sadel. I 1952 ble en ny skapelse av Albert Roder markedsført, «Max 251 OSB», hvor 251 sto for 250 cc enkeltsylinder og OSB for Obengesteuerd (OHV) Sport Blockmotor (enhetsmotor). Max-serien ble produsert i ulike konfigurasjoner fram til 1963.
Max var en ikke-konformist, men hadde et veldig moderne design med sin skive av metall som rullet understell. Den korte slaglengden 69 x 66-motoren hadde en overliggende kamaksel som ble drevet av et veldig smart system med reciprocating stenger, utviklet av Albert Roder. Bakfjæringen ble utført av et cantilever-system, som ble byttet ut med en mer konvensjonell swingarm med støtdempere i 1956 da 'Supermax' ble introdusert.
NSU 1957 251 OSB Supermax 247 cc OHC ramme # 3229907 motor # 1836241
Maskinen vi presenterer her er en eldre restaurering i svært uberørt tilstand. Den er i kjørbar tilstand, men har vært ubrukt i ganske mange år og vil ha godt av en grundig kontroll.
Transport kan ordnes mot kostnad.
Produksjonen ved NSU ble gjenopptatt allerede i mai 1945. Selskapet hadde vært heldig at bare deler av produksjonsanleggene hadde blitt skadet, og de amerikanske okkupasjonsstyrkene utpekte umiddelbart verkstedet som et reparasjonsanlegg for USAs hærkjøretøy. Først ble sykler, Kettenkrad terrengkjøretøy og Quick-motoriserte sykler produsert, og fra sommeren 1947 forlot de førkrigsmodellene 125 ZDB og 251 OSL fabrikken igjen. Hoveddesigner ble Albert Roder; han hadde jobbet med NSU under Walter Moore på trettitallet, men hadde forlatt for å bli leder av designavdelingen hos Victoria i Nürnberg i 1939. De allierte hadde satt strenge regler for motorsykkelproduksjon i Tyskland etter krigen; bare lette maskiner skulle designes og produseres. Roder designet en 98cc OHV-maskin med presset stålramme og gafler. Denne nye «Fox» hadde også front- og bakfjæring med presset stål svingarm, og produserte 6 HK ved 6 000 rpm. Maskinen veide bare 85 kg og var komfortabel å kjøre på grunn av sin gode fjæring og komfortable Pagusa-sadel. I 1952 ble en ny skapelse av Albert Roder markedsført, «Max 251 OSB», hvor 251 sto for 250 cc enkeltsylinder og OSB for Obengesteuerd (OHV) Sport Blockmotor (enhetsmotor). Max-serien ble produsert i ulike konfigurasjoner fram til 1963.
Max var en ikke-konformist, men hadde et veldig moderne design med sin skive av metall som rullet understell. Den korte slaglengden 69 x 66-motoren hadde en overliggende kamaksel som ble drevet av et veldig smart system med reciprocating stenger, utviklet av Albert Roder. Bakfjæringen ble utført av et cantilever-system, som ble byttet ut med en mer konvensjonell swingarm med støtdempere i 1956 da 'Supermax' ble introdusert.
Detaljer
Merke
NSU
Modell type
Supermax
Motorstørrelse (i cc)
250
Year of first registration
1957
Tilstand
God
Registreringspapirer
med hollandsk registrering
Mileage
26664 km
Rammenummer
3229907
Motornummer
1836241
Ligger i land
Nederland
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
