Trix H0 - 22172 - Elektrisk lokomotiv (1) - E-17 - DB

Trix 22172

Storbedrift
De E-17 ble designet som elektrisk sneltogstasjon for.
Spor med mange stigninger og tung bruk, for høyhastighetstog.
med en hastighet på 120 kilometer i timen og en høy last.
Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft bestilte totalt 38.
Kjøretøyene fra serie E 17 hos AEG og Siemens. De var
Nødvendig. Mens i 1920 var det bare 294 kilometer av jernbanenettet.
Elektrifisert var det, og allerede i 1928 var det 1.209 kilometer.
De E-17 med en vekt på 112 tonn ble påvirket av en friksjonsmasse.
Van 81 tonn ikke bare den mektige serie 01 (vekt: 109 tonn,
friksjonsmasse: 60 tonn) bak seg, men også hennes tekniske forgjenger, E-21 01 (vekt: 122 tonn, friksjonsmasse:
75 tonn). Produsentene AEG og Siemens var innovative.
I stedet for den tunge stangdriften fikk E 17 en.
fjærportaksel
På 1950-tallet bygde Bundesbahn ekstra ventilatorer.
i, hva som gjorde locs mer pålitelig.
På 1970-tallet var E-17 til og med imponerende.
Godstog på 1.000 tonn.

Modell:
Lokomotiv med 21-pols NEM-digital tilkobling.
Regulert høytytende drivverk med svinghjul.
2 drevne aksler. Antisklibåndene.
Kabin med maskinrom og interiør.
Rekkverk og andre detaljer er montert separat.
Takets detaljer er fine, med tverrgående støtteisolatorer på strømopptakerne, samt klokkeisolatorene og de kanelliserte isolatorene.
Trepunks frontlys og de to røde lukkesignalene veksler med kjøreretningen, i konvensjonell drift og digitalt koblebar.
Frontseinen er vedlikeholdsfri og har varmhvite LEDs.

Lokomotivet er testet og fungerer som det skal.
Ved oppstart bør man la det rolig innløpe.

Originalemballasjen viser noen tegn på slitasje på grunn av lagring.
Bildene er en del av eiendomsbeskrivelsen, så se nøye på dem.
De vedlagte delene i forseglet pose leveres med.
Skinneene på bildene er ikke en del av tomten og vil derfor ikke bli sendt med.