Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Custom Wide Body

- Rzadka 5,7-litrowa jednostka LT-1 V8 o mocy ok. 360 kW
- Manualna skrzynia biegów
- Unikatowy „Custom-made” z rzadkim zestawem szerokiej karoserii z poliestru od Daytona Greenwood
- Technicznie gruntownie przeglądany, inwestycje ok. 45 000 €
- Obecna oryginalna instrukcja obsługi właściciela z 1972 roku
- Hardtop i softtop

HISTORIA/DOKUMENTACJA

Ta Chevrolet Corvette C3 została zarejestrowana w Stanach Zjednoczonych 15 września 1972 roku. W 2021 roku auto zostało sprzedane z Holandii do Belgii. W Belgii pojazd został poddany bardzo szczegółowej technicznej i mechanicznej rekonstrukcji przez specjalistę, o czym świadczy wiele faktur, o łącznej wartości ok. 45 000 €.

Między innymi silnik został poddany remontowi. Zobacz naszą obszerną fotorelację z opisem prac serwisowych. Po remontażu auto przejechało zaledwie ok. 1 000 km. Oryginalna instrukcja obsługi Corvette z 1972 roku znajduje się przy aucie! Auto zostało wykonane „custom-made” z poszerzoną karoserią dzięki poliesterowej widebodykit, co w połączeniu z kolorem nadaje mu wyjątkowy i bardzo agresywny wygląd. Wizualnie auto można dalej poprawić. Oryginalny kolor tego auta to „War Bonnet Yellow” (kod koloru 989).

W zależności od gustu, auto może być przywrócone do oryginalnego, pięknego i poszukiwanego odcienia żółtego. Rok produkcji 1972 (z chromowanymi zderzakami) jest bardzo kolekcjonerski.

EKSTERIER

Wyjątkowy i wyrazisty wygląd: przede wszystkim dzięki szerokiemu bodykitowi, który został założony w Corvette, w połączeniu z kolorem turkusowym. Te modyfikacje zostały wykonane jeszcze w Stanach Zjednoczonych. Dostępny jest hardtop w tym samym kolorze.

Ponadto auto ma biały softtop. Bodykit nadaje autu z przodu na tył zupełnie nowy wygląd, podkreślający piękne linie modelu. Bodykit zadziałał i został niedawno zaktualizowany, ale dla perfekcyjnego wyglądu zewnętrznego samochód powinien zostać ponownie lakierowany. Gumy i prace chromowe noszą normalne ślady użytkowania.

Rok 1972 to rok produkcji, w którym wprowadzono piękne chromowane zderzaki, które auto nadal posiada. Auto ma także hardtop w tym samym kolorze. Koła „ turbine” firmy 'American Racing' są spektakularne i wyposażone w opony 'General Grabber HP' z białymi literami na tynku. Tłumiki są malowane na czerwono.

WNETRZE

Wnętrze w dużej mierze oryginalne i nosi normalne ślady użytkowania. Kod wykończenia wnętrza to 417, co oznacza „Saddle Vinyl”. Oczywiście obicie wykończone jest winylem i skórą.

Brązowe wnętrze ma duże liczniki dla kierowcy, które są głęboko schowane w desce rozdzielczej. Konsola środkowa posiada 5 dodatkowych liczników. Ponadto wnętrze jest stosunkowo luksusowo wyposażone, z m.in. ogrzewaniem i radiem. Wyposażenie obejmuje także sprytny system „Astro Ventilation”.

Oznacza to otwory wentylacyjne z przodu kabiny i otwory wentylacyjne z tyłu, tuż za przednią szybą. Dzięki temu powietrze przepływa od chłodnicy przez kabinę i wydostaje się ponownie przez otwory wentylacyjne z tyłu.

TECHNIKA

Pod tą unikalną karoserią kryje się gruntownie przystosowany pojazd: od podwozia po układ hamulcowy zainwestowano szeroko. Zobacz naszą fotorelację dla pełnych specyfikacji. Wśród elementów wymienionych są także łożyska kół, zaciski hamulcowe, amortyzatory (Bilstein), zbiornik paliwa i sprzęgło. Hamulce wyposażono w wentylowane tarcze.

Silnik został całkowicie przebudowany, blok został wyjęty z auta. Wśród miłośników Corvette ten LT-1 ‚Small-block’ 5.7-litrowy V8 z serii ‚350 Turbo-Fire’ to prawdziwa święta graal wśród silników: wysokoprężny small-block z solidnymi lifters, kuta osi krzywkowej, 4-bolt main block, agresywny wałek rozrządu i wyczynowy układ wydechowy.

O mocy ok. 360 pk zapewnia to silnikowi imponujące osiągi i charakterystyczne, szorstkie brzmienie V8. Chłodnica wykonana z aluminium. Układ wydechowy z spaghetti-styku wykonany na zamówienie przez Inox zapewnia niezapomniany dźwięk. Silnik współpracuje z manualną 4-biegową skrzynią biegów. Wygodną opcją, która jest dostępna w Corvette, jest wspomaganie układu kierowniczego.

Zarówno spód, jak i komora silnikowa prezentują się bardzo dobrze. Ta Corvette jest więc gotowa do jazdy dla kolejnego właściciela.

OGÓLNE

Corvette Stingray z początku lat 70. reprezentuje absolutny szczyt klasycznych amerykańskich samochodów sportowych. Dzięki agresywnym liniom, zintegrowanym szerokom pasom i ikonicznym chromowanym zderzakom (aż do 1972 r.) ta generacja łączy ponadczasowy design z bezkompromisową wydajnością. Pod maską Chevrolet oferował imponującą gamę silników, z legendary LT1 na czele.

O mocy ok. 360 pk i technice inspirowanej wyścigami, Stingray rywalizował z europejskimi sportowymi markami — ale z charakterem wyraźnie amerykańskim. Nie bez powodu Motor Trend w 1970 roku odnotował czas ¼ mili 14,36 sekundy — osiągi ten era dorównywały europejskiej czołówce. Wnętrze zostało dopracowane poprzez lepiej ukształtowane fotele i luksusowe opcje, takie jak inkrustacje drewniane oraz wysokiej jakości dywan i wykończenie skórzane.

Te lata modelowe to także koniec pewnej epoki: ostatnie Corvette z pełnymi chromowanymi zderzakami, wysokociśnieniowymi silnikami i nieprzesłaną kulturą V8, zanim wkroczyły surowsze normy emisji. Rzadkie wersje i opcje czynią te Stingray wyjątkowo pożądanymi wśród kolekcjonerów.