Lauro De Bosis - Storia della mia morte - 1948





€ 10 | ||
|---|---|---|
€ 2 | ||
€ 1 |
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 141582
Doskonała ocena na Trustpilot.
Lauro De Bosis, Storia della mia morte, 1948, wydanie w miękkiej oprawie Francesco De Silva, 184 stron (XXXVIII-184), oryginalny język włoski, tematy biografie i autobiografie, historia, polityka, w bardzo dobrym stanie.
Opis od sprzedawcy
Lauro De Bosis: Historia mojej śmierci. Francesco De Silva, 1948
Centymetry 20 x 13, strony XXXVIII-184, miękka okładka z obwolutą ilustrowaną. Przedmowa Gaetano Salvemini, nota do tekstu Mario Vinciguerra. Z serii Biblioteka Leone Ginzburg, 5. Portret De Bosis na antiportalu, zachowuje dwa faksymile ulotek, które De Bosis rzucił na Rzym. DOSKONAŁY
Obwoluta z milimetrowymi urwiskami i brakami, kilka podkreśleń ołówkiem.
Niniejsze wydanie, opracowane przez Gaetana Salveminiego, na papierach Bosisa technicznie jest drugim włoskim wydaniem.
Zostało opublikowane przez wydawcę De Silvę z Turynu w tej samej serii, Biblioteka Leone Ginzburga, dzieło Jeśli To jest człowiek Primo Levi’ego
Pierwsze wydanie absolutne ukazało się w języku francuskim pod tytułem Histoire de ma mort (publikowane zarówno w czasopiśmie La Revue de Paris, jak i w belgijskim Le Soir, do którego De Bosis wysłał rękopis przed wypłynięciem). Pierwsze włoskie wydanie natomiast pochodzi z 1931 roku jako nielegalny broszurowy druk Gerechtigkeit und Freiheit.
Napisane przez Lauro de Bosis 3 października 1931 roku, kilka godzin przed jego tragicznym czynem, Historia mojej śmierci stanowi polityczne i duchowe testamenty poety i patrioty antyfaszysty.
Inicjator podziemnej grupy Sojusz Narodowy, De Bosis odbył krótkie lekcje pilotażu w Anglii i w Francji nabył monoplane Klemm L 25, symbolicznie nazwany Pegaz.
Wystartował z lotniska w Marignane tego samego popołudnia, dotarł do Rzymu około dwudziestej, latąc na bardzo niskiej wysokości nad zatłoczonym Korytem Umberto i nad głównymi dzielnicami miasta, aby rzucić około czterysta tysięcy ulotek antyfaszystowskich skierowanych do obywateli i króla. Po około pół godzinie lotu, który wywołał alarm w władzach reżimu, skręcił ku Morzu Tyrreńskiemu, aby wrócić na Korsykę, ale brak wystarczającego paliwa spowodował upadek do morza bez śladu."
Lauro De Bosis: Historia mojej śmierci. Francesco De Silva, 1948
Centymetry 20 x 13, strony XXXVIII-184, miękka okładka z obwolutą ilustrowaną. Przedmowa Gaetano Salvemini, nota do tekstu Mario Vinciguerra. Z serii Biblioteka Leone Ginzburg, 5. Portret De Bosis na antiportalu, zachowuje dwa faksymile ulotek, które De Bosis rzucił na Rzym. DOSKONAŁY
Obwoluta z milimetrowymi urwiskami i brakami, kilka podkreśleń ołówkiem.
Niniejsze wydanie, opracowane przez Gaetana Salveminiego, na papierach Bosisa technicznie jest drugim włoskim wydaniem.
Zostało opublikowane przez wydawcę De Silvę z Turynu w tej samej serii, Biblioteka Leone Ginzburga, dzieło Jeśli To jest człowiek Primo Levi’ego
Pierwsze wydanie absolutne ukazało się w języku francuskim pod tytułem Histoire de ma mort (publikowane zarówno w czasopiśmie La Revue de Paris, jak i w belgijskim Le Soir, do którego De Bosis wysłał rękopis przed wypłynięciem). Pierwsze włoskie wydanie natomiast pochodzi z 1931 roku jako nielegalny broszurowy druk Gerechtigkeit und Freiheit.
Napisane przez Lauro de Bosis 3 października 1931 roku, kilka godzin przed jego tragicznym czynem, Historia mojej śmierci stanowi polityczne i duchowe testamenty poety i patrioty antyfaszysty.
Inicjator podziemnej grupy Sojusz Narodowy, De Bosis odbył krótkie lekcje pilotażu w Anglii i w Francji nabył monoplane Klemm L 25, symbolicznie nazwany Pegaz.
Wystartował z lotniska w Marignane tego samego popołudnia, dotarł do Rzymu około dwudziestej, latąc na bardzo niskiej wysokości nad zatłoczonym Korytem Umberto i nad głównymi dzielnicami miasta, aby rzucić około czterysta tysięcy ulotek antyfaszystowskich skierowanych do obywateli i króla. Po około pół godzinie lotu, który wywołał alarm w władzach reżimu, skręcił ku Morzu Tyrreńskiemu, aby wrócić na Korsykę, ale brak wystarczającego paliwa spowodował upadek do morza bez śladu."

