Academy - Zabawka Lotto 'Germania Luftwaffe 1939/1945' con 5 kit nuovi da assemblare scala 1:72 + 5 schede - 2000-2010

do złożenia i pomalowania w skali 1:72 + 5 schede fotografiche.

- Modelarstwo statyczne samolotów wojskowych pozwala zanurzyć się w historii i technologii używanych wojenno-wojskowych maszyn. Będziesz mógł wiernie odtworzyć główne samoloty używane przez niemieckie siły, poświęcając wiele godzin na budowę modeli i korzystając z materiałów takich jak plastik itp. Dzięki temu hobby docenisz piękno i złożoność tych samolotów, a także ich strategiczne znaczenie. Twoja kolekcja gotowych modeli stanie się prawdziwym muzeum w skali mini, opowiadającym historię wielu konfliktów i bitew. Odkryj radość z budowania własnej kolekcji miniaturowych samolotów z modelarstwa statycznego i zanurz się w historii oraz technologii samolotów wojskowych.

1) Messerschmitt BF109G-6
Akademia
- codice : 12467
- scala : 1:72
II wojna światowa
naród: Niemcy
Typologia: myśliwiec
nowy zestaw
sezam zamknięty
- zestaw do składania i malowania z plastiku
colla e colori nie wliczone

2) Focke-Wulf FW190A-6/8
Akademia
- codice : 12480
- scala : 1:72
II wojna światowa
naród: Niemcy
- typologia : myśliwiec/bombowiec myśliwski
nowy zestaw
sezam zamknięty
- zestaw do składania i malowania z plastiku
colla e colori nie wliczone

3) Messerschmitt BF-109 G-14
Akademia
- kodice : 12454
- scala : 1:72
II wojna światowa
naród: Niemcy
Typologia: myśliwiec
nowy zestaw
sezam zamknięty
- zestaw do składania i malowania z plastiku
colla e colori nie wliczone

JU-87G-2 Stuka Kanonenvogel
Akademia
- codice : 12404
- scala : 1:72
II wojna światowa
naród: Niemcy
Typologia: bombowiec z naddźwiękowym zniżaniem.
nowy zestaw
sezam zamknięty
- zestaw do składania i malowania z plastiku
colla e colori nie wliczone

5) FI-156 Storch
Akademia
- codice : 12459
- scala : 1:72
II wojna światowa
naród: Niemcy
Typ: samolot łącznikowy/rozpoznawczy.
nowy zestaw
sezam zamknięty
- zestaw do składania i malowania z plastiku
colla e colori nie wliczone

Lotnictwo na obrazku
- Dornier DO 17 Z-1
scheda fotografica
- wymiary : cm. 15 x 21
Używana w dobrym stanie.

Lotnictwo na obrazku
- Junkers u 188 E-2
karta fotograficzna
- wymiary : cm. 15 x 21
Używana w dobrym stanie.

Lotnictwo na obrazach
- Dornier Do 18 F
scheda fotografica
- wymiary : cm. 15 x 21
w dobrym stanie

9) Lotnictwo w obrazach
Henschel Hs 122 V-2
karta fotograficzna
- wymiary : cm. 15 x 21
- używana w dobrym stanie

10) Luftfahrt im Bild
Focke-Wulf A28
- karta fotograficzna
- wymiary : cm. 15 x 21
- używana w dobrym stanie

Bombowiec z nurkowaniem JU-87 jest z pewnością jednym z najbardziej znanych i słynnych samolotów II wojny światowej. Ten charakterystyczny statek powietrzny o skrzydłach w kształcie 'gęsi' zdobył dużą sławę na początku wojny i jest uważany, razem z dywizjami Panzer Wehrmachtu, za symbol Blitzkriegu. W trakcie wojny wprowadzono nowe wersje o różnych profilach operacyjnych. Ju-87G został opracowany jako wersja 'antytankowa' słynnego Stuki, aby przeciwdziałać, na froncie wschodnim po 1943 roku, imponującej liczbie wrogich pojazdów opancerzonych. Słynny pilot Stuki, Hans Ulrich Rudel, zasugerował zamontowanie dwóch dział Flak 18 kalibru 37 mm w podwieszanych podskrzydłowych modułach, aby lepiej przeciwdziałać tej nowej zagrożeniu. W tej konfiguracji Ju-87G 'Kanonenvogel' okazał się, w rękach doświadczonych pilotów, niezwykle skuteczny.

- BF-109 G był naturalną ewolucją poprzedniego modelu F słynnego niemieckiego myśliwca, który dominował na niebie w pierwszej części II wojny światowej. Ta wersja była wyposażona w mocniejszy silnik, co pozwoliło na zwiększenie prędkości i wysokości operacyjnej, a także miała wzmocnione uzbrojenie w niektórych podwersjach przeznaczonych do ataku na duże alianckie bombowce. Od końca 1943 roku BF-109 G stanowiły trzon jednostek Luftwaffe.

Messerschmitt BF-109 jest z pewnością najbardziej znanym samolotem II wojny światowej, obok swojego brytyjskiego przeciwnika, Spitfire'a. W lipcu 1944 roku pojawił się G-14, z silnikiem DB 605AM o mocy 1775 KM, wyposażony standardowo w nadciśnienie MW50, co zapewniało lepsze osiągi w przyspieszeniu i prędkości wznoszenia. Na wyższych wysokościach, a w rękach doświadczonych pilotów, mógł konkurować z każdym alianckim myśliwcem i był potężnym przeciwrakietem przeciwko bombowcom i samolotom uderzeniowym. Nowy luk Erla stał się już standardowym wyposażeniem. Nowa radiostacja FuG16-ZY zawierała najnowszy system radionawigacji Y-Verführung, umożliwiający pewne operacje w każdych warunkach. Podobnie jak najnowsze wersje G-6, także G-14 szeroko korzystał z wyrzutni rakiet Werfer-Granate 21, umieszczonych pod skrzydłami, z których pilot odpychał rakiety o opóźnionym czasie wybuchu, kierując je przeciwko formacjom bombowców. Rakiety obniżały osiągi samolotu ze względu na opór powietrza i były nieprecyzyjne, ale ich ładunek wybuchowy o masie 40 kg i zasięg 1200 metrów czyniły je bardzo groźną bronią przeciwbombową. We wszystkich wersjach G wyprodukowano około 5500 egzemplarzy.

Il Focke-Wulf Fw 190 był jednym z najlepszych samolotów zaprojektowanych podczas II wojny światowej. Wyprodukowany w ponad 20 000 egzemplarzach od 1941 roku, był, obok Messerschmitt Bf 109, najbardziej znanym myśliwcem Luftwaffe. Focke-Wulf Fw 190 A-8 był wyposażony w silnik radialny BMW 801 D-2 o podwójnej gwieździe, z 14 cylindrami o mocy 1700 KM, co pozwalało osiągnąć maksymalną prędkość 653 km/h. Był mocno uzbrojony w 2 karabiny MG 131 oraz 4 działa MG 151 kalibru 20 mm. Na początku 1944 roku rozpoczęła się produkcja wersji A-8, charakteryzującej się systemem wtryskowym, który mógł na krótki czas zwiększyć moc silnika do ponad 1900 KM. Od 1944 do maja 1945 roku we wszystkich zakładach Focke-Wulf wyprodukowano ponad 6500 Fw 190 A-8, aby stawić czoła coraz częstszym nalotom alianckich bombowców.

Il Fieseler Fi 156 "Storch", wyprodukowany w około 2900 egzemplarzach, był jednosilnikowym samolotem wsparcia, ratunkowym, łącznikowym i obserwacyjnym o wysokim skrzydle, produkowanym przez niemiecką firmę Gerhard-Fieseler-Werke GmbH w latach trzydziestych i czterdziestych, używanym głównie przez Luftwaffe i siły powietrzne Osi podczas II wojny światowej. Fi 156 wszedł do produkcji w 1937 roku jako samolot łącznikowy i obserwacyjny dla armii. Prototyp, który pierwszy raz wzbił się w powietrze w 1936 roku, mógł unieść się w locie przy wietrze czołowym o prędkości 40 km/h. Produkcja, rozpoczęta w Niemczech, Francji i Czechosłowacji, aż do końca II wojny światowej wyniosła około 2900 maszyn, ale nawet po tej dacie kontynuowano jej budowę we Francji jako Morane-Saulnier MS-500 i jej pochodne, oraz w Czechosłowacji jako Mraz K-65 Cap.
Lo Storch mógł wzbić się w powietrze na zaledwie 50 metrów i lądować w 20, dzięki swoim hipersostentatorom umieszczonym na krawędzi natarcia skrzydła i tym na szczelinie na krawędzi wylotu, technice, która pozwalała mu na bardzo niską prędkość przeciągnięcia wynoszącą zaledwie 50 km/h. Wielu wysokich oficerów niemieckich, w tym feldmarszałkowie Erwin Rommel i Albert Kesselring, miało swoje własne Fi 156.

- Uwaga: Przywiązuję dużą wagę do poprawnego opisu i dobrych zdjęć przedmiotu.
Zdjęcia są częścią opisu przedmiotu i dostarczają wielu informacji o jego stanie i kompletności. Zawsze zalecam dokładne zapoznanie się z licznymi zdjęciami. Zdjęcia mają zawsze pierwszeństwo przed tekstem pisanym.
Zdjęcia modelu zmontowanego i pomalowanego są wyłącznie ilustracyjne.
- Dla destynacji poza kontynentem, w tym wysp i terytoriów zamorskich, będą obowiązywały dodatkowe opłaty.
Przesyłka śledzona.