Piaggio - Vespa - GL - 150 cc - 1965





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Vespa GL,首次登記年份1965,狀況良好,瑞典註冊,行車里程12500公里,發動機號VLA1M,車架號VLA1T-0757xx,位於德國。
賣家描述
原封不动、保持原始状态的 Vespa GL150,十分美丽。
可能极为罕见的颜色蓝色(天蓝)Blu Medio 216。这款型号百分之百在意大利制造——并且仅用于出口到瑞典。
这种颜色的这个模型在O-Lack中并不常见。
BJ 1965
框架 VLA1T-0757xx
电机 VLA1M
安装的是原厂发动机。
罕见的 VDO 贝壳式仪表 / 仅装配于德国市场的 T4 及出口车型。
他启动后运行正常。压缩状况良好。
短暂运转后,它就熄火了。看来需要对化油器进行清洁。
很棒的原厂漆,呈现出一种极为罕见的蓝色调。
罕见的原厂头盔挂钩,位于座椅下方和方向柱处;侧向防撞护具;配有备用轮胎的行李架,以及罕见的带靠背的副座。
______________
维基百科摘录:
瑞典出口的 Vespa 150 GL (VLA1T) 模型采用了一种称为 Blu Medio 216 的特殊蓝色,属于浅蓝色调。轮辋和制动鼓最初也涂成这一颜色,但后来常被改为银色。此外,除特定的颜色外,瑞典出口模型还在坐垫配色上有一款专门组合:银灰色的一侧配以深灰色,与德国 Vespa GS/4 的风格相符。腿侧的“Vespa GL”字样是铆接固定的,而不是像其他型号那样凹冲并粘贴成型。车架号(又称车身号码)是辨识 Vespa 的重要标志,有助于确定生产年份。对于 Vespa 150 GL VLA1T,这一号码通常位于车架上,靠近方向盘处或坐垫下方。总之,瑞典出口的 Vespa 150 GL VLA1T 型号在颜色为 Blu Medio 216、坐垫配色以及“Vespa GL”字样的固定方式等方面具有独特特征。)
原封不动、保持原始状态的 Vespa GL150,十分美丽。
可能极为罕见的颜色蓝色(天蓝)Blu Medio 216。这款型号百分之百在意大利制造——并且仅用于出口到瑞典。
这种颜色的这个模型在O-Lack中并不常见。
BJ 1965
框架 VLA1T-0757xx
电机 VLA1M
安装的是原厂发动机。
罕见的 VDO 贝壳式仪表 / 仅装配于德国市场的 T4 及出口车型。
他启动后运行正常。压缩状况良好。
短暂运转后,它就熄火了。看来需要对化油器进行清洁。
很棒的原厂漆,呈现出一种极为罕见的蓝色调。
罕见的原厂头盔挂钩,位于座椅下方和方向柱处;侧向防撞护具;配有备用轮胎的行李架,以及罕见的带靠背的副座。
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维基百科摘录:
瑞典出口的 Vespa 150 GL (VLA1T) 模型采用了一种称为 Blu Medio 216 的特殊蓝色,属于浅蓝色调。轮辋和制动鼓最初也涂成这一颜色,但后来常被改为银色。此外,除特定的颜色外,瑞典出口模型还在坐垫配色上有一款专门组合:银灰色的一侧配以深灰色,与德国 Vespa GS/4 的风格相符。腿侧的“Vespa GL”字样是铆接固定的,而不是像其他型号那样凹冲并粘贴成型。车架号(又称车身号码)是辨识 Vespa 的重要标志,有助于确定生产年份。对于 Vespa 150 GL VLA1T,这一号码通常位于车架上,靠近方向盘处或坐垫下方。总之,瑞典出口的 Vespa 150 GL VLA1T 型号在颜色为 Blu Medio 216、坐垫配色以及“Vespa GL”字样的固定方式等方面具有独特特征。)
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Catawiki始終致力於為您提供最佳的購買體驗。我們的專家根據我們的提交指南,對每輛車進行虛擬審查並挑選,要求賣家提供最準確的車輛描述。然而,提供車輛的全面詳細分析是極其困難的,幾乎不可能。 我們要求賣家提供有關車輛狀況的資訊,以供您參考。請注意,大多數待售車輛都是老爺車,通常已經使用了很長時間,這表示即使狀況為一、二等級的車輛也可能需要維修才能上路。建議您仔細閱讀我們的提交指南中有关狀況的等級和類型的詳細说明,以便心中有數。 車輛按「原狀」出售,即按照銷售之時的描述和狀態出售,Catawiki或賣家對汽車狀況不作任何擔保、保證或承擔任何形式的責任。物品之狀況是賣家的意見,可能與您、您當地的修車廠或經銷商的意見不同,但並不就表示車輛不符合其描述。 在競投出價之前,請查看您當地有關車輛登記註冊的法規。賣家和Catawiki均不對車輛在您所在國家/地區註冊之事宜負責,也不會接受您因未能成功註冊車輛而取消交易的要求。 我們還建議您在出價之前盡可能與賣家安排檢視車輛。
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