ITALIAANSE RASPAARDEN Een collectie van vijf exclusieve Italiaanse sportauto’s. De auto’s hebben deel uitgemaakt van een collectie van ruim 4.000 items die opgesteld stonden in een vitrinewand. Enkele items zijn nieuw, andere zijn van derden gekocht. Auto’s vertonen geen lakschade. FERRARI GTO 1962 het icoon der iconen. De Ferrari 250 GTO (1962–1964) is een homologatie‑GT met een 3.0L Colombo‑V12, gebouwd in slechts 36 exemplaren. Het model werd ontworpen voor FIA Group 3 GT‑races en geldt vandaag als de meest begeerde en waardevolle Ferrari ooit. 900 kg. Frontmotor Ontwikkeld door Giotto Bizzarrini, later verfijnd door Mauro Forghieri en Sergio Scaglietti. Werd nieuw alleen verkocht aan klanten die persoonlijk door Enzo Ferrari werden goedgekeurd. Recordprijs: $70 miljoen (privéverkoop, 2018). 250 Le Mans 1965 won de 24 Uur van Le Mans in 1965, bestuurd door Jochen Rindt en Masten Gregory. Rood 1:18 Bburago Motor 3.3L Colombo V12, 320 pk, middenmotor (revolutionair voor Ferrari) slechts 32 exemplaren gebouwd door Scaglietti, ontworpen door Pinifarina. 250 GT 1961 Grijs Jouef Evolution, 1:18, Berlinetta De Ferrari 250 GT Berlinetta (1956–1964) is een van de beroemdste klassieke Ferrari‑coupés, gebouwd op het 250‑platform met de legendarische 3.0L Colombo‑V12. Het model vormde de basis voor latere iconen zoals de SWB en de Lusso. 250 pk LAMBORGHINI * DIABLO 1990 Kleur: lila Producent: Bburago De Lamborghini Diablo is een iconische supercar die Lamborghini produceerde van 1990 tot 2001. Het was de opvolger van de legendarische Lamborghini Countach en stond bekend om zijn extreme prestaties, agressieve design en V12-motor. De naam "Diablo" betekent "duivel" in het Spaans, passend bij Lamborghini's demonische naamgeving. Geschiedenis en Productie - Introductie: Gepresenteerd in 1990 als de snelste productieauto ter wereld (top snelheid 325 km/u). - Productieaantallen: Ongeveer 2.900 exemplaren gebouwd, inclusief speciale edities. - Ontwikkeling: Ontworpen door Marcello Gandini (Bertone), met input van Chrysler (eigenaar tot 1994). - Einde productie: Vervangen door de Murciélago in 2001. * COUNTACH 1988 Kleur: geel Producent: Bburago De Countach uit 1988 is een middenmotor V12 supercar met achterwielaandrijving en een handgeschakelde 5 bak. Het ontwerp van Marcello Gandini bij Bertone bleef trouw aan de scherpe, hoekige lijnen die de Countach sinds 1974 beroemd maakten. De QV versie kreeg bredere wielkasten, een hogere motorkap en vaak de iconische achtervleugel. Belangrijke technische basisgegevens: - Motor: 5.2 liter V12 (5.167 cc) - Vermogen: ca. 455 pk (EU specificatie), 420 pk (US) - Transmissie: 5 versnellings handbak - Layout: Longitudinaal geplaatste V12, achterwielaandrijving - Carrosserie: 2 deurs coupé met scissor deuren - Ontwerp: Marcello Gandini (Bertone) De LP5000 QV introduceerde vier kleppen per cilinder (Quattrovalvole), wat de motor aanzienlijk sterker maakte dan eerdere LP400 en LP500 varianten. De 5.2 liter V12 staat bekend om zijn rauwe karakter, hoge toeren en directe gasrespons. Kenmerkende eigenschappen: - Topsnelheid rond 295 km/u - 0–100 km/u in ongeveer 4,9 seconden - Rijklaar gewicht rond 1.488 kg (QV specificatie) De combinatie van een groot atmosferisch V12 blok en een handbak maakt de 1988 Countach tot een van de meest pure supercars uit de jaren ’80. FERRARI * 348 TS Targa Kleur: geel Producent: Maisto De Ferrari 348 TS is de targa variant van de 348 reeks en vormt een belangrijk model in Ferrari’s overgang van de jaren ’80 naar de modernere jaren ’90. Het is een middenmotor V8 met een verwijderbaar targadak, ontworpen door Fioravanti (Pininfarina) en gebouwd tussen 1989 en 1995. Hieronder vind je een volledig, gestructureerd overzicht, aangevuld met actuele feiten uit betrouwbare bronnen. Kernpunten Type: Ferrari 348 TS (Trasversale Spider) Bouwjaren: 1989–1995 Productie TS: 4.228 stuks Motor: 3.4L V8 (Tipo F119) Vermogen: ca. 300 pk / 221 kW Layout: Longitudinaal geplaatste V8 + dwarsgeplaatste versnellingsbak Bijzonder: Laatste V8 model ontwikkeld onder Enzo Ferrari’s leiding Motor & aandrijving - 3.4 liter V8 met vier kleppen per cilinder - Vermogen: 300 PS (221 kW; 296 hp) - Handgeschakelde 5 bak, dwars achter de motor geplaatst - Achterwielaandrijving Deze combinatie was technisch vernieuwend: het was de eerste straatauto van Ferrari met een longitudinale V8 gekoppeld aan een transversale versnellingsbak, geïnspireerd op de 312T Formule 1 auto * GTS/4 1972 Kleur: geel Producent: Majorette Officiële naam: Ferrari 365 GTS/4 Bijnaam: Daytona Spider (onofficieel, door de pers bedacht) Bouwjaren: 1971–1973 Productie: Slechts 122 exemplaren gebouwd Motor: 4.4L Colombo V12, ca. 352 pk Karakter: Open variant van de 365 GTB/4, met vrijwel identieke prestaties 4.4 liter Colombo V12 (Tipo 251) 81 × 71 mm boring/slagspecificatie Droge carter¬smering, typisch voor Ferrari’s competitie afgeleide motoren Vermogen rond 352 pk bij 7.500 tpm (GTB/4 specificatie) Chassis & Layout Front mid engine configuratie met transaxle achterin voor optimale gewichtsverdeling Buizenframe met grote ovale hoofdliggers en kruisversteviging Onafhankelijke wielophanging rondom. * TESTAROSSA 1984 Kleur: rood Producent: Bburrago Let op! Linkerportier is niet helemaal safe. Wat de Testarossa uit 1984 uniek maakt! De Testarossa debuteerde op de Paris Motor Show van 1984 en werd ontwikkeld als opvolger van de 512 BBi. Het ontwerp van Pininfarina brak met de scherpe wigvorm van zijn voorganger en introduceerde de brede heupen, de iconische zijstrakes en een veel ruimer interieur. De auto werd aangedreven door een 4.9 liter flat 12 (Tipo F113), een motorarchitectuur die Ferrari al sinds de jaren ’70 gebruikte en die bekend stond om zijn lage zwaartepunt en soepele vermogensafgifte. Het was op dat moment een van de krachtigste motoren in een productie sportwagen.