Fiat - 1300S Vignale coupe - 1965

Fiat 1300S Vignale Coupé 1965

• 第5号，仅约50辆生产
• S版本（Giannini 调校），功率67 hp
• 配有意大利与希腊两地牌照
• 华美的绿色金属漆面
• 波尔多红色皮革内饰

历史/文档：

罕见的美丽：这辆 Fiat 1300S 仅由车身厂 Vignale 制造约50辆。本车为第五辆生产的样车，1965年4月13日由意大利贝加莫的经销商交付。特别之处在于随车原始文档仍在：原始交付文件提供了大量信息，包括车主与维护历史，因此所有者史完整。至2015年，Fiat 留在意大利，随后出口至希腊一私人收藏。随后转至荷兰，技术方面有所投资。该车外观与机械状态都保持整洁。凭借现有的欧盟文档，车辆可轻松注册上牌。车辆随附维护发票。

外观：

迷人的线条被车辆美丽的绿金属漆所强化。漆面状态良好。车体缝合处对齐良好，说明曾无损伤历史。由 Vignale 为客户定制的 Coupé 在某些方面彼此略有不同，此辆配备双后灯组，在我们所知中为独特之处。这使车子显得更具气势。前灯由 Carello 制造。车轮为13英寸的 Cromodora CD3 铝合金轮圈，带镀铬的 Fiat 中央盖，搭配 185/70 BFGoodrich 轮胎。

内饰：

内饰采用红色乙烯基坐椅、黑色地毯，仪表台采用木饰。标配包括电动前窗、后排折叠后窗以及带预位按键的收音机。前座靠背可向前翻折，便于进入后排。仪表板周围装有水平时速表，最高时速达180 km/h，以及显示转速的控制灯组，而非转速表。这些都是1965年的相对罕见特征。内饰状态良好，座椅、门板、后排座和天花板状况极佳。玻璃与橡胶条也保持清新。五位数里程表显示 23,031 公里。原厂且精美的 Nardi 方向盘仍在现车上，曾是该型号的标配。后备厢内有完整的钢制备胎。

机械：

多年来，Fiat 维护得当。前任车主对变速箱、制动系统和化油器进行了检修。2016年，曲轴油封、节温器、点火点和制动管路等部件被更换；此外，2020年2月对前制动卡钳进行了翻新。本车还搭载了 Giannini Automobili 调整的发动机。上世纪60年代，Giannini 被视为罗马对 Abarth 的本地替代品牌，两家公司都专注于改良 Fiat 车型。通过对气缸盖、凸轮轴、化油器、进气滤清器、排气及最终传动等部件的改装，Giannini 1300S 在技术上与标准 Fiat 1300 有显著不同。功率从 60 hp 提升至 67 hp，最高时速约 150 km/h，相较原型的 140 km/h。发动机与手动四速变速箱（方向盘杆换挡）相连。车辆行驶、制动与换挡均良好。

总体：

这款紧凑的意大利 Coupé 是在六十年代中期由 Carrozzeria Vignale 基于 Fiat 1300 Berlina 的底盘与技术打造。凭借 Giovanni Michelotti 的雅致设计，这辆车成为以负担得起的方式从大众中脱颖而出的路径。

对车身制造商而言，五十年代是充满挑战的时期。许多仍以纯手工方式制造的公司从舞台上消失。部分品牌通过打造独特设计或现代化生产方式来存活。Vignale 的转变也在悄然发生：从单一定制逐步进入小批量生产。尤其以基于 Fiat 600 的车型与 Fiat Multipla 的版本最为成功。大约在1960年，Michelotti 越来越多地参与大型设计工作室与项目，而 Alfredo Vignale 决定继续扩张公司并实现生产机械化。因此，工厂于1961年8月迁至唐区附近的 Grugliasco，生产真正开始。此后，该厂不仅生产了最后一批 Lancia Appia、Flavia、Maserati 3500 GTV与 Sebring，还将若干 Fiat 型号以 Vignale 名义售出。1960年代末的经济衰退最终让许多小型车身厂商纷纷退出市场。由于产量有限且生产过程劳动密集，Vignale 的汽车变得成本过高而难以与市场竞争。 Alfredo Vignale 最终将公司出售给 De Tomaso，后者将工厂用于生产 De Tomaso Pantera。传闻目前仍有仅约15辆可行的1300 Vignale Coupé 存在。