BMW - R63 - 750 cc - 1928
13
dage
03
timer
40
minutter
30
sekunder
Nuværende bud
€ 7.000
Mindstepris ikke opfyldt
Ekspert
Udvalgt af John Searle
Over 25 års erfaring med klassiske motorcykler og international deltagelse i løb.
Estimat € 65.000 - € 75.000
9 andre mennesker holder øje med dette objekt
 Byder 3741 | € 7.000 |
|---|
Catawikis køberbeskyttelse
Din betaling er sikker hos os, indtil du modtager din genstand.Se flere oplysninger
Trustpilot 4.4 | %{antal} anmeldelser
Bedømt som Fremragende på Trustpilot.
BMW R63 fra 1928 i god stand med 14.571 km, beliggende i Nederlandene, stelnummer 21327, motor nummer 75357, ingen CoC, registreringspapirer er en faktura med motor- og stelnummer.
AI-assisteret oversigt
Beskrivelse fra sælger
Den restaurerede maskine, som vi tilbyder, kommer med valgfri ekstra brændstoftank, der anvendes til langdistanceløb, en komfortabel Wittkop-sadel og Veigel 120 km/t speedometer. Den har været en del af en omfattende privat, statisk BMW-samling. Den er i kørende stand, men motoren afgiver bankelyd, hvilket indikerer, at en reparation anbefales.
Verdensomspændende transport kan arrangeres til kostpris.
I 1928 præsenterede BMW to nye 500'er, sideventils-R52 og topventils-R57. Virksomheden leverede også motorer i 750 cc-klassen med de samme cykliske dele: den 745 cc sideventilmodel R 62 med bore og slag på 78 mm og den 734 cc ohv R 63 med bore og slag på 83×68 mm. R63 var med sine 24 hk en livlig ydeevne på vejen, men den blev også kørt af fabriksteamet sideløbende med sine 500 cc-staldkammerater. Ligesom den sidstnævnte banede den vejen for fabrikens brug af superopladning. For standard R63 blev der hævdet en relativt beskeden maks. hastighed på 120 km/t. Men en modificeret version gav BMW midlerne til at sikre sin første motorcykel landhastighedsrekord; Ernst Henne opnåede en maksimal 216,8 km/t på en overtryksdrevne udgave i 1929. R63 havde et bore/slaglængde-forhold på 1,22:1, og det relativt store stempelareal udgjorde et fremragende grundlag for videre udvikling: i 1935 nåede Henne 256,1 km/t på den overtryksdrevne 750 cc rekordbryder i sin endelige, kraftigt trimmede og elegant strømlinede form.
Ankomsten af den modebetonede ‘sadelbrændstoftank’ i slutningen af 1920’erne betød, at BMW’s karakteristiske kileformede tank måtte vige. Den omfattende revision af designet, der blev foretaget til 1929, ville senere tilskrive disse tidlige BMW’er ikonisk status. R63 er højt eftertragtet som den første OHV-BMW i 750 cc-klassen. Dens høje pris betød, at kun de få lykkelige havde råd til sådan en maskine; ikke flere end 794 blev fremstillet i 1928-1929.
Den restaurerede maskine, som vi tilbyder, kommer med valgfri ekstra brændstoftank, der anvendes til langdistanceløb, en komfortabel Wittkop-sadel og Veigel 120 km/t speedometer. Den har været en del af en omfattende privat, statisk BMW-samling. Den er i kørende stand, men motoren afgiver bankelyd, hvilket indikerer, at en reparation anbefales.
Verdensomspændende transport kan arrangeres til kostpris.
I 1928 præsenterede BMW to nye 500'er, sideventils-R52 og topventils-R57. Virksomheden leverede også motorer i 750 cc-klassen med de samme cykliske dele: den 745 cc sideventilmodel R 62 med bore og slag på 78 mm og den 734 cc ohv R 63 med bore og slag på 83×68 mm. R63 var med sine 24 hk en livlig ydeevne på vejen, men den blev også kørt af fabriksteamet sideløbende med sine 500 cc-staldkammerater. Ligesom den sidstnævnte banede den vejen for fabrikens brug af superopladning. For standard R63 blev der hævdet en relativt beskeden maks. hastighed på 120 km/t. Men en modificeret version gav BMW midlerne til at sikre sin første motorcykel landhastighedsrekord; Ernst Henne opnåede en maksimal 216,8 km/t på en overtryksdrevne udgave i 1929. R63 havde et bore/slaglængde-forhold på 1,22:1, og det relativt store stempelareal udgjorde et fremragende grundlag for videre udvikling: i 1935 nåede Henne 256,1 km/t på den overtryksdrevne 750 cc rekordbryder i sin endelige, kraftigt trimmede og elegant strømlinede form.
Ankomsten af den modebetonede ‘sadelbrændstoftank’ i slutningen af 1920’erne betød, at BMW’s karakteristiske kileformede tank måtte vige. Den omfattende revision af designet, der blev foretaget til 1929, ville senere tilskrive disse tidlige BMW’er ikonisk status. R63 er højt eftertragtet som den første OHV-BMW i 750 cc-klassen. Dens høje pris betød, at kun de få lykkelige havde råd til sådan en maskine; ikke flere end 794 blev fremstillet i 1928-1929.
Detaljer
Mærke
BMW
Modeltype
R63
Motorstørrelse (i cc)
750
Første registreringsår
1928
Stand
God
Registreringspapirer
Faktura med motornummer og stelnummer
Kilometertal
14571 km
Stelnummer
21327
Motornummer
75357
Placeret i land
Holland
CoC (overensstemmelsescertifikat) til stede
Nej
Solgt af
Disclaimer
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
