Moto Guzzi - Airone - 250 cc - 1947
13
dage
02
timer
17
minutter
09
sekunder
Startbud
€ 1
Mindstepris ikke opfyldt
Ekspert
Udvalgt af Davide Marelli
Har 15 års handels erfaring og har skrevet til flere knallertmagasiner.
Estimat € 4.000 - € 4.500
Der er ikke afgivet nogen bud
Catawikis køberbeskyttelse
Din betaling er sikker hos os, indtil du modtager din genstand.Se flere oplysninger
Trustpilot 4.4 | %{antal} anmeldelser
Bedømt som Fremragende på Trustpilot.
Moto Guzzi Airone, 247cc OHV enkeltsylinder, første registrering 1947, i god stand, beliggende i Nederlandene, stelnummer 26656, motornummer 72678, CoC ikke til stede, registreringspapirer: faktura med motor- og stelnummer.
AI-assisteret oversigt
Beskrivelse fra sælger
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV enkeltcylindret - ramme # 26656 motor # 72678
I 1932 besluttede Moto Guzzi at gå ind på letvægtsmarkedet. Til at begynde med var det 175cc-klassen, som nød forskellige fordele i beskatning og regler for kørekort, men da disse blev afskaffet, faldt interessen for 175cc-klassen, og Guzzi besluttede at øge slagvolumenet på sin lille P175. Til at begynde med blev skridtet taget til en 232cc-maskine, men i 1937 blev PL introduceret med en kapacitet på 247cc og en ramme bestående af rør- og presstålselementer. Senere versioner af denne model var blandt andet Egretta (hejre) og Ardetta (lille hejre). Disse modeller havde en tretrins gearkasse, og i 1939 blev en moderniseret version markedsført, Airone (hejre) med fire trins, som blev meget populær og blev produceret helt op til 1957. Airone var tilgængelig i Turismo- og Sport-versioner. Sport-udgaven havde aluminiums Borrani-fælge i stedet for kromede stålfælge, 25 mm i stedet for 22 mm karburator, sportsstyr, højere kompressionsforhold og forskellig kamaksel. Dette medførte en effekt på 12 hk ved 5.200 rpm, 2,5 hk mere end Turismo.
I 1947 blev Airone udstyret med “omvendte” hydrauliske forgaffler designet af Carlo Guzzi og med hydrauliske bagdæmpere. Ved udgangen af 1948 fik modellen en ny aluminium cylinderhovedsamling med indkapslet ventildrev. Den pålidelige Airone var en meget succesfuld model for Guzzi-fabrikken, i alt – inklusive militærversionen – blev der produceret mere end 28.000.
Denne Airone er i kørende stand. Hun har været en del af en statisk samling i længere tid. En samlet service anbefales.
Verdensomfattende transport kan arrangeres til kostpris.
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV enkeltcylindret - ramme # 26656 motor # 72678
I 1932 besluttede Moto Guzzi at gå ind på letvægtsmarkedet. Til at begynde med var det 175cc-klassen, som nød forskellige fordele i beskatning og regler for kørekort, men da disse blev afskaffet, faldt interessen for 175cc-klassen, og Guzzi besluttede at øge slagvolumenet på sin lille P175. Til at begynde med blev skridtet taget til en 232cc-maskine, men i 1937 blev PL introduceret med en kapacitet på 247cc og en ramme bestående af rør- og presstålselementer. Senere versioner af denne model var blandt andet Egretta (hejre) og Ardetta (lille hejre). Disse modeller havde en tretrins gearkasse, og i 1939 blev en moderniseret version markedsført, Airone (hejre) med fire trins, som blev meget populær og blev produceret helt op til 1957. Airone var tilgængelig i Turismo- og Sport-versioner. Sport-udgaven havde aluminiums Borrani-fælge i stedet for kromede stålfælge, 25 mm i stedet for 22 mm karburator, sportsstyr, højere kompressionsforhold og forskellig kamaksel. Dette medførte en effekt på 12 hk ved 5.200 rpm, 2,5 hk mere end Turismo.
I 1947 blev Airone udstyret med “omvendte” hydrauliske forgaffler designet af Carlo Guzzi og med hydrauliske bagdæmpere. Ved udgangen af 1948 fik modellen en ny aluminium cylinderhovedsamling med indkapslet ventildrev. Den pålidelige Airone var en meget succesfuld model for Guzzi-fabrikken, i alt – inklusive militærversionen – blev der produceret mere end 28.000.
Denne Airone er i kørende stand. Hun har været en del af en statisk samling i længere tid. En samlet service anbefales.
Verdensomfattende transport kan arrangeres til kostpris.
Detaljer
Mærke
Moto Guzzi
Modeltype
Airone
Motorstørrelse (i cc)
250
Første registreringsår
1947
Stand
God
Registreringspapirer
Faktura med motornummer og stelnummer
Stelnummer
26656
Motornummer
72678
Placeret i land
Holland
CoC (overensstemmelsescertifikat) til stede
Nej
Solgt af
Disclaimer
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
