Ducati - 900 SD - 1978
16
dage
01
time
31
minutter
11
sekunder
Startbud
€ 1
Mindstepris ikke opfyldt
Ekspert
Udvalgt af John Searle
Over 25 års erfaring med klassiske motorcykler og international deltagelse i løb.
Estimat € 23.000 - € 26.000
Der er ikke afgivet nogen bud
Catawikis køberbeskyttelse
Din betaling er sikker hos os, indtil du modtager din genstand.Se flere oplysninger
Trustpilot 4.4 | %{antal} anmeldelser
Bedømt som Fremragende på Trustpilot.
Ducati 900 SD, første registrering 1978, i fremragende stand, beliggende i det nordlige Frankrig, med franske registreringspapirer, kilometerstand 3000 km, stelnummer DM 860 * 900 816, motor nummer 900 843, CoC til stede.
AI-assisteret oversigt
Beskrivelse fra sælger
Venner af koniske par,
Det er med stor sorg, jeg sælger min Ducati 900, købt ny i 02/78 hos Carniel. Og ja, den har haft én ejer! Efter en lang karriere på vejen, Circuit Carole og nogle bakkeløb, med omkring 45000 km, har den været i dvale i to årtier. Ved indgangen til min pension har jeg sat mig for at give den et nyt liv. Alt blev demonteret, kontrolleret, rengjort, poleret, indstillet:
Rammen og Campagnolo-hjulene i epoxy-maling (med nye lejer), NCR 1977-kroppen/karosseriet (den første importerede til Frankrig af Carniel!) originalt behandlet med Restom og nymalet. Forgaffel, affjedringer reconditioneret til nyt (nye pakninger, ny olie), bremsekalibre og forstærkere (master cylindre) front/bag reconditioneret med Brembo-kit, Avia-slanger nye, koniske styrelejer nye.
Det elektriske kredsløb er gennemgået og testet. Tændingskredsløbet, sensorerne er nye og justeringen hos Pierre Foucart (PF motos Argenteuil). Tidligere mekaniker hos Val d'oise compétition og udholdenhedsmekaniker for NCR-teamet, og siden for Marc Granié ved TT, blandt andet. Det siger altså niveauet af ekspertise hos gutten, når det gælder mekanikken omkring koniske koblinger.
På motorens side: udfræsning til første dimension og Wiseco-stempler, nye ventiler, kamaksel Imola, letvægts svinghjul, letvægtsgearbox. Komplet motormontage foretaget af Pierre Foucart. Justering af lejer-spil, metrologie, indstilling af koniske par, ventiljustering, finjustering af karburering. Karburatorer med 40 rør og tilpassede og polerede indsugningskanaler (oprindelig 32) .. en ur. Oliesystemet modificeret med olie-køler.
Nogle vil sige, ja men det er en Darmah med et afskyeligt udtryk. Jeg kan forsikre dig om, at når det gælder køreegenskaber på vejen, er det den, der gør forskellen, for han er fabrikspilot, det er stift som en 900 SS og endda med en fordel: den ekscentriske justering af kædens spænding påvirker akselafstand og også det, der er originalt i højden og dermed frihøjde; justering er umulig på en SS.
Denne maskine har også originale dele: NCR bagudførte fodbetjeninger, husfremstillet fodstøtteplade fræset, huslavet forgaffelforstærkning, bagbremseplade med alvéolært mønster inspireret af NCR (fremragende fræsearbejde).
Turtæller fra Véglia Racing, gasgreb Tomaselli og fuld overensstemmelse med reglerne for kørsel på offentlig vej: kilometertæller, belysning, blinklys, nummerpladelys. Det tekniske syn er OK uden restriktioner. (selv støjen, men ja, det kan vi stadig få ordnet … ).
Siden den blev istandsat, har denne maskine kørt 3000 km. Min alder tillader mig ikke længere at tage lange ture med den; man må erkende, at positionen ikke er blandt de mest behagelige, selvom det er en kæmpe fornøjelse at køre med.
Jeg håber, jeg har fået jer til at få vand i munden, og jeg vil give slip med et enormt stik i hjertet (det er trods alt min kæreste gennem 48 år), denne helt enestående maskine til en passioneret entusiast, der vil kunne værdsætte den ud over dens fejl.
Køberen vil være ansvarlig for leveringen eller transporten, og det bedste er, at han selv kommer og afhenter den på stedet, da nogle ekstraudstyr vil blive overdraget sammen med maskinen, særligt en komplet NCR-fairing og nye vindskærme, de originale dokumenter og det specifikke værktøj.
Venner af koniske par,
Det er med stor sorg, jeg sælger min Ducati 900, købt ny i 02/78 hos Carniel. Og ja, den har haft én ejer! Efter en lang karriere på vejen, Circuit Carole og nogle bakkeløb, med omkring 45000 km, har den været i dvale i to årtier. Ved indgangen til min pension har jeg sat mig for at give den et nyt liv. Alt blev demonteret, kontrolleret, rengjort, poleret, indstillet:
Rammen og Campagnolo-hjulene i epoxy-maling (med nye lejer), NCR 1977-kroppen/karosseriet (den første importerede til Frankrig af Carniel!) originalt behandlet med Restom og nymalet. Forgaffel, affjedringer reconditioneret til nyt (nye pakninger, ny olie), bremsekalibre og forstærkere (master cylindre) front/bag reconditioneret med Brembo-kit, Avia-slanger nye, koniske styrelejer nye.
Det elektriske kredsløb er gennemgået og testet. Tændingskredsløbet, sensorerne er nye og justeringen hos Pierre Foucart (PF motos Argenteuil). Tidligere mekaniker hos Val d'oise compétition og udholdenhedsmekaniker for NCR-teamet, og siden for Marc Granié ved TT, blandt andet. Det siger altså niveauet af ekspertise hos gutten, når det gælder mekanikken omkring koniske koblinger.
På motorens side: udfræsning til første dimension og Wiseco-stempler, nye ventiler, kamaksel Imola, letvægts svinghjul, letvægtsgearbox. Komplet motormontage foretaget af Pierre Foucart. Justering af lejer-spil, metrologie, indstilling af koniske par, ventiljustering, finjustering af karburering. Karburatorer med 40 rør og tilpassede og polerede indsugningskanaler (oprindelig 32) .. en ur. Oliesystemet modificeret med olie-køler.
Nogle vil sige, ja men det er en Darmah med et afskyeligt udtryk. Jeg kan forsikre dig om, at når det gælder køreegenskaber på vejen, er det den, der gør forskellen, for han er fabrikspilot, det er stift som en 900 SS og endda med en fordel: den ekscentriske justering af kædens spænding påvirker akselafstand og også det, der er originalt i højden og dermed frihøjde; justering er umulig på en SS.
Denne maskine har også originale dele: NCR bagudførte fodbetjeninger, husfremstillet fodstøtteplade fræset, huslavet forgaffelforstærkning, bagbremseplade med alvéolært mønster inspireret af NCR (fremragende fræsearbejde).
Turtæller fra Véglia Racing, gasgreb Tomaselli og fuld overensstemmelse med reglerne for kørsel på offentlig vej: kilometertæller, belysning, blinklys, nummerpladelys. Det tekniske syn er OK uden restriktioner. (selv støjen, men ja, det kan vi stadig få ordnet … ).
Siden den blev istandsat, har denne maskine kørt 3000 km. Min alder tillader mig ikke længere at tage lange ture med den; man må erkende, at positionen ikke er blandt de mest behagelige, selvom det er en kæmpe fornøjelse at køre med.
Jeg håber, jeg har fået jer til at få vand i munden, og jeg vil give slip med et enormt stik i hjertet (det er trods alt min kæreste gennem 48 år), denne helt enestående maskine til en passioneret entusiast, der vil kunne værdsætte den ud over dens fejl.
Køberen vil være ansvarlig for leveringen eller transporten, og det bedste er, at han selv kommer og afhenter den på stedet, da nogle ekstraudstyr vil blive overdraget sammen med maskinen, særligt en komplet NCR-fairing og nye vindskærme, de originale dokumenter og det specifikke værktøj.
Detaljer
Mærke
Ducati
Modeltype
900 SD
Første registreringsår
1978
Stand
Fremragende
Registreringspapirer
med fransk registrering
Kilometertal
3000 km
Stelnummer
DM 860 * 900 816
Motornummer
900 843
Placeret i land
Frankrig (Nord)
CoC (overensstemmelsescertifikat) til stede
Ja
Solgt af
Disclaimer
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
