Alfa Romeo - 1900 Berlina - serie 1 - 1953
13
dage
03
timer
27
minutter
43
sekunder
Startbud
€ 1
Mindstepris ikke opfyldt
Ekspert
Udvalgt af Arjan Rietveld
30 års erfaring med klassiske biler med speciale i italienske biler og Porsche.
Estimat € 25.000 - € 28.000
Der er ikke afgivet nogen bud
Catawikis køberbeskyttelse
Din betaling er sikker hos os, indtil du modtager din genstand.Se flere oplysninger
Trustpilot 4.4 | %{antal} anmeldelser
Bedømt som Fremragende på Trustpilot.
Alfa Romeo 1900 Berlina - serie 1, årgang 1953, 1884 cc motor, 90 hk, manuel transmission, farve grå, chassis AR1900 06599 og motor AR1306 06738 med matchende numre, CoC til stede, hollandsk registrering siden 2022, kilometerstand 74.250 km, i generelt god stand med mindre lakskader og et fremragende interiør.
AI-assisteret oversigt
Beskrivelse fra sælger
Alfa Romeo 1900 Berlina 1953, ’special equipment’, første serie,
Chassisnummer AR1900 *06599*
Motornummer AR1306 *06738*
Matching numre motor og chassis.
Købt fra italiensk privat samling, juli 2022.
Nyt leveret i San Remo, 8. oktober 1953
Solgt af forhandler (San Remo), 27. oktober 1953
Farve: ’grigio chiarissimo’ ( bilen er stadig i den autentiske lysegrå farve)
På 73 år har den haft fire, muligvis fem ejere (herunder den sidste).
Italiensk registrering med tekniske og skattemæssige stempler.
Nederlands registrering siden 2022.
Potentiel Mille Miglia deltager set historien om modellen og sjældenheden af denne første serie og udgave.
KAROSERI:
Original rustfri karosseri, endda svejsninger under dørsiderne er originale og uskadelige som i 1953. Dørkartoner, døre og alle gulvpaner er fuldt rustfri.
Nogle brugsspor med små buler eller ridser, f.eks. på siden af højre bagskærm og øverst til venstre på skærmen. På motorhjelmen kun små buler som følge af 73 års brug.
Lakken er gammel, hård og original. Her og der overfladiske bobler pga. alder, ingen rust. Fabriksoriginal farve, tilsvarende anvendt i interiøret (ruderammer og instrumentpanel, alt matching).
Eksperter (Alfa Romeo 1900 Register) fraråder at omspayere bilen. Karosseriet er ’Dans son jus d’origine’ med angivelsen at det er rustfrit, originalt og helt ’period correct’, undtagelsesvis for en Alfa Romeo 1900. Bilen kan betragtes som ægte ’Time warp’.
Alle døre og låg lukker perfekt med flotte fine samlinger. Alle ruder er uskadt, med originale fabriksskrifter, også forruden er uskadt og original. Alle gummier er i god stand og muligvis udskiftet. Ingen flængede eller tørre gummier, ingen vandlækage i kabinen.
Alle låse fungerer, dørlåsen på førersiden er ret simpel. Sikkerhedslåse fungerer fremragende ligesom alle drejevindues mekanismer. Bagagerummet er uskadt, både gulv og reservehjul-beholder.
KROM OG KAROSSERIDESIGN DETALJER:
Fuldt originalt, intet mangler. Originale støtter, grilldele, hovedlamper, baglygter, parkeringslygter, dørhåndtag, viskerarme, kromlister, nummerpladsbelysning. Mindre rustplet på højre bageste bumperdel. Mindre bul på højre vandrette stålstativ i højre grilldel.
INTERN:
Originalt polstret i autentisk lysgråt uldstof med tilsvarende flot tuftet tæppe. Minimale brugsspor: meget lille hullet i stoffet på døren til venstre for (førerens side) og en plet lavt på rygpolster forreste højre. Ellers særdeles smukt, sporty, behageligt og uskadt interiør med perfekt loftbeklædning. Sædelommerne meget gode. Ingen revner i stoffet.
Instrumentbrættet smukt og komplet med alle rette instrumenter og kontakter. Alt fungerer godt, også kontakterne, belysning, wipers, varmeapparat, blæser og målere. Målerne er i mørk rum og svage farver ikke nemme at aflæse. Dette er et bemærkelsesværdigt flot originalt interiør, hvor intet er beskadiget. Meget velholdt, kælet for og brugt - som hele bilen - af nogle få ægte italienske bilentusiaster. De to første ejere var kvindelige førere, indtil efter 1965.
MOTOR:
Original 1884cc 4-cylindret med dobbelt overhead cam. Justerbare ventiltider (Hispamo Suiza patent), aluminium cylindrehoved med store natriumfyldte ventiler, støbejernebundramme.
Kraftfuld motor, ryger ikke, fremragende olietrykket, også når motoren er varm og kører ved tomgang. Starter godt, både varm og kold start, når den mekaniske benzinpumpe har Forsynet karburatoren. Ingen unoter. Lidt olie under låseen.
Motoren har den originale og valgfri Weber 40 DCZ fra Alfa Romeo med special indsugningsmanifold og bronzede manifold og metalnet luftfilter.
Standard Alfa Romeo udstødningssystem og udstødningsmanifold. Original 1900 radiator fra første serie. Ingen vandtab, ingen tilstopning.
KOPPEL:
Borg & Beck, enkelt skivekobling. Ingen særlige forhold, nogle gange meget lille tendens til rysten ved langsom afkobling. Glipper ikke. Ingen vibrationer.
GEARBOX:
Original 4- trins kasse med styretøjskobling (i 1950’erne ’State of the Art’). Meget god synkronisering, skifter godt uden mange omveje og uden rabalder. Måske lidt vanebetinget med styree- kobling!
BREMSER:
Kraftige, lige bremserække, hardt bremsepedal. Ingen utætheder. Rundt omkring er bremsesystemet og forakslen genrenoveret af italiensk ejer. Pæne tromler (stålforing i aluminium ribbet tromler). Håndbremmen fungerer (skjult type).
STYRING:
Pænt tung ved parkering manøvrer. Ingen servostyring i 1953! Styre kugler frit spil. En ’særdeles køreglad bil’: især på snoede veje meget indbydende og vedligeholdt.
BAGAKSEL:
Ingen særlige unoter, ’sang’ eller ’hulker’ ikke. Meget lille olieeftersøg ved længere stående (diff-pakningen sveder lidt).
BENZINTANK:
I ny stand.
HJUL:
Originale i original cremefarve; ingen skader; pragtfuld reservehjul. Smukke krom Alfa Romeo 1900 hjulkapsler.
DÆK:
Michelin-X 165x400 (originalt type fabriksmontage). Meget godd profil, muligvis af ældre dato.
DOKUMENTER:
’Licenza di Circolazione’ (registreringsnummer). Beskrivelse af første, anden og tredje ejer, hhv. San Remo, Ventimiglia og Milano.
Første ejer: 1953 (data via Automobile Club d’Italia): Sofia Roggeri di Nicola.
Anden ejer: 1955 Anna Pittaluga (Ventimiglia), skatter, årligt afstemmet til 1965.
Pittaluga er adelig slægt fra Ventimiglia.
Tredje (eller fjerde?) ejer: Ernesto Monti, Milano
Sidste italienske registrering (PRA i Milano): 11279 IM (ved køb i 2022), samme nummer som bilen har været registreret med siden 1953.
Sidste tekniske syn i Italien: 22.8.2022 (PRA)
Nederlands registrering.
Certificato di Origine fra Alfa Romeo Classiche, d.d.16.09.2022
RDW dokumenter.
Præsentationer:
- Concours palæ Soestdijk, 2023, ’special exhibit’, sammen med Alfa Romeo 2500 Villa d’Este
- Alfa Romeo 1900 ’75 år’, præsentation Circuit Zandvoort, 28-29 juni 2025’, SCARB
- Publikationer: I ’Het Klaverblaadje’ (SCARB) i nr.184 og 192
- Alfa Passie nr. 05: ’Alfa Romeo 1900’, side 8-13, særlig bogudgave af SCARB; ISBN/EAN 9789081633758.
- I handlen medfølger en professionel tegning af bilen, lavet af Ruben Groeneveld, fremstillet under konkurrencen i 2023.
Alfa Romeo 1900 Berlina 1953, ’special equipment’, første serie,
Chassisnummer AR1900 *06599*
Motornummer AR1306 *06738*
Matching numre motor og chassis.
Købt fra italiensk privat samling, juli 2022.
Nyt leveret i San Remo, 8. oktober 1953
Solgt af forhandler (San Remo), 27. oktober 1953
Farve: ’grigio chiarissimo’ ( bilen er stadig i den autentiske lysegrå farve)
På 73 år har den haft fire, muligvis fem ejere (herunder den sidste).
Italiensk registrering med tekniske og skattemæssige stempler.
Nederlands registrering siden 2022.
Potentiel Mille Miglia deltager set historien om modellen og sjældenheden af denne første serie og udgave.
KAROSERI:
Original rustfri karosseri, endda svejsninger under dørsiderne er originale og uskadelige som i 1953. Dørkartoner, døre og alle gulvpaner er fuldt rustfri.
Nogle brugsspor med små buler eller ridser, f.eks. på siden af højre bagskærm og øverst til venstre på skærmen. På motorhjelmen kun små buler som følge af 73 års brug.
Lakken er gammel, hård og original. Her og der overfladiske bobler pga. alder, ingen rust. Fabriksoriginal farve, tilsvarende anvendt i interiøret (ruderammer og instrumentpanel, alt matching).
Eksperter (Alfa Romeo 1900 Register) fraråder at omspayere bilen. Karosseriet er ’Dans son jus d’origine’ med angivelsen at det er rustfrit, originalt og helt ’period correct’, undtagelsesvis for en Alfa Romeo 1900. Bilen kan betragtes som ægte ’Time warp’.
Alle døre og låg lukker perfekt med flotte fine samlinger. Alle ruder er uskadt, med originale fabriksskrifter, også forruden er uskadt og original. Alle gummier er i god stand og muligvis udskiftet. Ingen flængede eller tørre gummier, ingen vandlækage i kabinen.
Alle låse fungerer, dørlåsen på førersiden er ret simpel. Sikkerhedslåse fungerer fremragende ligesom alle drejevindues mekanismer. Bagagerummet er uskadt, både gulv og reservehjul-beholder.
KROM OG KAROSSERIDESIGN DETALJER:
Fuldt originalt, intet mangler. Originale støtter, grilldele, hovedlamper, baglygter, parkeringslygter, dørhåndtag, viskerarme, kromlister, nummerpladsbelysning. Mindre rustplet på højre bageste bumperdel. Mindre bul på højre vandrette stålstativ i højre grilldel.
INTERN:
Originalt polstret i autentisk lysgråt uldstof med tilsvarende flot tuftet tæppe. Minimale brugsspor: meget lille hullet i stoffet på døren til venstre for (førerens side) og en plet lavt på rygpolster forreste højre. Ellers særdeles smukt, sporty, behageligt og uskadt interiør med perfekt loftbeklædning. Sædelommerne meget gode. Ingen revner i stoffet.
Instrumentbrættet smukt og komplet med alle rette instrumenter og kontakter. Alt fungerer godt, også kontakterne, belysning, wipers, varmeapparat, blæser og målere. Målerne er i mørk rum og svage farver ikke nemme at aflæse. Dette er et bemærkelsesværdigt flot originalt interiør, hvor intet er beskadiget. Meget velholdt, kælet for og brugt - som hele bilen - af nogle få ægte italienske bilentusiaster. De to første ejere var kvindelige førere, indtil efter 1965.
MOTOR:
Original 1884cc 4-cylindret med dobbelt overhead cam. Justerbare ventiltider (Hispamo Suiza patent), aluminium cylindrehoved med store natriumfyldte ventiler, støbejernebundramme.
Kraftfuld motor, ryger ikke, fremragende olietrykket, også når motoren er varm og kører ved tomgang. Starter godt, både varm og kold start, når den mekaniske benzinpumpe har Forsynet karburatoren. Ingen unoter. Lidt olie under låseen.
Motoren har den originale og valgfri Weber 40 DCZ fra Alfa Romeo med special indsugningsmanifold og bronzede manifold og metalnet luftfilter.
Standard Alfa Romeo udstødningssystem og udstødningsmanifold. Original 1900 radiator fra første serie. Ingen vandtab, ingen tilstopning.
KOPPEL:
Borg & Beck, enkelt skivekobling. Ingen særlige forhold, nogle gange meget lille tendens til rysten ved langsom afkobling. Glipper ikke. Ingen vibrationer.
GEARBOX:
Original 4- trins kasse med styretøjskobling (i 1950’erne ’State of the Art’). Meget god synkronisering, skifter godt uden mange omveje og uden rabalder. Måske lidt vanebetinget med styree- kobling!
BREMSER:
Kraftige, lige bremserække, hardt bremsepedal. Ingen utætheder. Rundt omkring er bremsesystemet og forakslen genrenoveret af italiensk ejer. Pæne tromler (stålforing i aluminium ribbet tromler). Håndbremmen fungerer (skjult type).
STYRING:
Pænt tung ved parkering manøvrer. Ingen servostyring i 1953! Styre kugler frit spil. En ’særdeles køreglad bil’: især på snoede veje meget indbydende og vedligeholdt.
BAGAKSEL:
Ingen særlige unoter, ’sang’ eller ’hulker’ ikke. Meget lille olieeftersøg ved længere stående (diff-pakningen sveder lidt).
BENZINTANK:
I ny stand.
HJUL:
Originale i original cremefarve; ingen skader; pragtfuld reservehjul. Smukke krom Alfa Romeo 1900 hjulkapsler.
DÆK:
Michelin-X 165x400 (originalt type fabriksmontage). Meget godd profil, muligvis af ældre dato.
DOKUMENTER:
’Licenza di Circolazione’ (registreringsnummer). Beskrivelse af første, anden og tredje ejer, hhv. San Remo, Ventimiglia og Milano.
Første ejer: 1953 (data via Automobile Club d’Italia): Sofia Roggeri di Nicola.
Anden ejer: 1955 Anna Pittaluga (Ventimiglia), skatter, årligt afstemmet til 1965.
Pittaluga er adelig slægt fra Ventimiglia.
Tredje (eller fjerde?) ejer: Ernesto Monti, Milano
Sidste italienske registrering (PRA i Milano): 11279 IM (ved køb i 2022), samme nummer som bilen har været registreret med siden 1953.
Sidste tekniske syn i Italien: 22.8.2022 (PRA)
Nederlands registrering.
Certificato di Origine fra Alfa Romeo Classiche, d.d.16.09.2022
RDW dokumenter.
Præsentationer:
- Concours palæ Soestdijk, 2023, ’special exhibit’, sammen med Alfa Romeo 2500 Villa d’Este
- Alfa Romeo 1900 ’75 år’, præsentation Circuit Zandvoort, 28-29 juni 2025’, SCARB
- Publikationer: I ’Het Klaverblaadje’ (SCARB) i nr.184 og 192
- Alfa Passie nr. 05: ’Alfa Romeo 1900’, side 8-13, særlig bogudgave af SCARB; ISBN/EAN 9789081633758.
- I handlen medfølger en professionel tegning af bilen, lavet af Ruben Groeneveld, fremstillet under konkurrencen i 2023.
Detaljer
Mærke
Alfa Romeo
Modeltype
1900 Berlina - serie 1
År
1953
Placeret i:
Holland
Kilometertals læsning
74250 km
Registreringspapirer
med hollandsk registrering
Gearkasse
Manuelt
Brændstof
Benzin
Farve
Grå
Hestekræfter
90
Kubisk kapacitet
1884 cc
Matchende tal
Yes
Matchende farver
Yes
Servicebog/historik
Nej
Gyldig MOT
Nej
CoC (overensstemmelsescertifikat) til stede
Ja
Certifikat tilgængeligt
Ja
Motornummer
AR 1306 06738
Stelnummer
ar 1900 06599
Stand (Maling & Karosseri )
Meget god: mindre skrammer eller ridser, lidt konventionelt karrosseri- eller lakeringsarbejde
Stand (interiør)
Fremragende: ingen manglende, ødelagte eller beskadigede dele, der kræver udskiftning
Stand (Ramme & Undervogn)
Meget god: stel/struktur er i en velbevaret stand, mindre tegn på brug/slid
Stand (Mekanisk)
Meget god: mekanisk sund, kan kræve mindre service
Stand (Overordnet)
God stand: synlige tegn på slid og generel aldring
Solgt af
Disclaimer
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
