Modelskib - Belem

Belem-skipet model Frankrig Belem (skib)
Belem fortøjet i Ostende, Belgien
Historie
Frankrig
Navn
Belém (1896–1914)
Små Antiller (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979-nu)
Homonym Belém, Brasilien
Bygger Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Kastet i søen 10. juni 1896
Indvielsesrejse 31. juli 1896 til Montevideo og Belém, Brasilien
Hjemhavn Nantes
Identifikation
IMO-nummer: 8622983
MMSI-nummer: 227051000
Callsign-indikativ: FUZW
Tilstand Aktiv
Generelle kendetegn
Dækningsrum
Tonnage
406 ton
534 bruttotonn
Displacement 750 ton
Længde
51 m (167 fod 4 tommer) LPP
48 m (157 fod 6 tommer) total længde
58 m (190 fod 3 tommer) (LPP + bosun's chair / bompresse)
Bredde 8,8 m (28 fod 10 tommer)
Dybde 3,6 m (11 fod 10 tommer)
Fremdrift 2 dieselmotorer
Ror/
Sejlplan Sejlbåd
Belem er en tredækket barske brigantine fra Frankrig.

Lineær tegning af Belem
Dens innersøgende rejse som handelsfartøj fandt sted i 1896, hvor den fragter sukker fra Vestindien, kakao og kaffe fra Brasilien og Fransk Guyana til Nantes, Frankrig.
Historie
Belem undgik forløbet af Mont Pelée-udbruddet i Saint-Pierre, Martinique, den 8. maj 1902. Ankom til Saint-Pierre inden udbruddet, opdagede kaptajn Julien Chauvelon, at havnene var fyldte med fartøjer. Da der ikke var plads til at ankre skibet, blev Chauvelon rasende og besluttede at ankre et par mil længere ude, ud for en strand, som gav tilflugtssted under vulkanudbruddet.
I 1914 blev det solgt til Hugh Grosvenor, 2. hertug af Westminster, som gjorde det til sin luksuriøse privatjacht til fritidsbrug, udstyret med to Bolinder diesel-motorer på 300 hk hver.
I 1922 blev det ejet af Sir Ernest Guinness fra Guinness-familien, som døbte det Fantôme II og ændrede sejlet med firkantede sejl. Guinness var Rear Commodore of the Royal St. George Yacht Club i Kingstown, Irland, fra 1921 til 1939. Han var Vice-Commodore fra 1940 til 1948. Han tog Fantome II med på verdensomsejling i 1923 sammen med sine døtre Aileen, Maureen og Oonagh. De sejlede verden rundt gennem Panama- og Suez-kanalerne, inklusive et besøg i Spitsbergen. Under tilnærmelsen til Yokohama havn, mens den sejlede i Stillehavet, formåede briggen at undgå en anden katastrofe: et jordskælv der ødelagde havnen og dele af byen Yokohama. Guinness døde i 1949. Fantôme II var fortøjet i Cowes, Isle of Wight.
I 1951 blev den solgt til industrimanden Vittorio Cini, som kaldte den Giorgio Cini til ære for sin søn, som døde i en flyulykke nær Cannes den 31. august 1949. Den blev udrustet til et sejlfartøj og brugt som skolefartøj indtil 1965, da den blev anses for for gammel til videre brug og fortøjede ved San Giorgio Maggiore-øen i Venedig.
I 1972 forsøgte de italienske carabinieri at genetage den til den oprindelige arme som brigantine med pæl. Da dette viste sig at være for dyrt, blev den ejet af skibsbyggeriet. I 1976 blev skibet genudrustet som en pælbrigantine.
Endelig, i januar 1979, vendte den tilbage til sin oprindelige havn som Belem, trukket af en fransk tovbådsmotor, og sejlede under fransk flag efter 65 år. fuldstændig restaureret og bragt tilbage til sine oprindelige forhold begyndte den en ny karriere som skolefartøj til sejlads.
8. og 9. maj 2024 transporterede den Olympens flamme for den kommende lysestafet til Sommer-OL 2024, og sejlede fra Athen, Grækenland til Marseille. [4]
I august 2025 er den kaptajnens skib på Hanse Sail. [5]

Nuværende specifikationer for Belem

Belem i Dublin den 14. juli 2010
406 ton og 51 m længde
Svejset stålskjold (til ældre dele)
Jernplade: 11 mm
Lodskibe i skroget: 4.500 støbejernkugler à 50 kg hver
Skroglængde uden bosun: 51 m
Bosunslængde: 7 m
Total længde: 58 m
Længde i vandlinjen: 48 m
Bredde midtskib: 8,80 m
Formet dybde: 4,60 m
Dybgang: 3,60 m
Brutto registreret tonnage: 534 ton
Displacement: 750 ton
Stænger og rig
Stålmaster i to sektioner (lavtræ, gittermast)
Hoveder over vandlinjen i stål, stænger og hovedde i træ
Omkring 220 løste linjer i drift
Omkring 250 enkelt-, dobbelte og triple blokke
4500 m af løbende liner i polyamid
Sejl
Antal sejl: 22
Sejlareal: 1000,5 m² (alle størrelser ovenfor nævnt undtagen stormsejl)
Fremdrift og udstyr
Drevet af 2 dieselmotorer: John Deere 6135AFM, 575 hk hver (install. februar 2013)
2 transmissionsmaster, 2 firebladede propeller
3 generatorer
Dieseltank: 40 ton
Krydsnings autonomi: 24 dage ved 7 knob, ca. 4.000 sømil (7.400 km)
Drikkevandsreserve: 20 ton
Produktion af omkring 3 ton vand dagligt via dialyseanlæg
Elektrisk vinsel
3 hydrauliske vugger (to små på dækket, en på hver side, brugt til at hæve de øverste master, men aldrig brugt under træning, en stor bagud agter ved midterstolpen, brugt til at løfte tov under fortøjningsoperationer)
Ydeevne
Maksimal hastighed med motor i stille og fladt hav: 8–9 knob
Maksimal sejlhastighed: 11–12 knob
Vindkapacitet på kryds: 75°
Tid til at sætte alle sejl i gunstige vejrforhold: 30–40 minutter
Tid til at hænge alle sejl i gode vejrforhold: 50–60 minutter
Tiden for en fuld vending: 15–20 minutter afhængigt af vindforhold
Besætning
En komplet samlemodel af Belem.
16 mand: 1 kaptajn, 1 første officer, 2 løjtnanter, 1 overingeniør, 2 kokke, 1 styrmand, 1 snedker, 7 sømænd (to af den franske Nationaltjeneste indtil 2000)
Personale styret af Société Nantaise de Navigation
Maksimalt antal praktikanter: 48 (to hold af 24, opdelt i grupper af 16)

oprindelse af fransk adelsfamilie bosiddende i Loire der købte i Italien i slutningen af 1900-tallet