Toyota - Crown - 1969

GENERELT

Denne Toyota Crown MS55 fra 1969 gennemgik en fuld frame-off-restaurering, hvor karosseriet blev adskilt fra chassis for at kunne restaurere hver komponent ordentligt. Bilen er drevet af Toyota 2M-motoren, en sekscylindret motor, der også blev brugt i den legendariske Toyota 2000GT. Køretøjet har i øjeblikket fransk registrering og leveres med et ungarsk historisk køretøjscertifikat og historikort. Samlet set udgør den et velrenoveret eksempel på en klassisk japansk luksus-sedan.

KAROSERI OG MALERARBEJDE

I august 2025 fik bilen en komplet ny 2K-lakfinish både indvendigt og udvendigt. Karosseriet er rustfrit. Venstre forhjørneskærm havde tidligere en bule, som er blevet ordentligt repareret. Alle tætningslister er udskiftet, herunder dørforseglingen, dørkærbesejlere, for- og bagruder og bagklapforseglingen. Under restaureringen blev karosseriet adskilt fra chassis. Undersiden af karosseriet blev malet med sort 2K-lak, mens ydersiden blev afsluttet i blå 2K-lak. Chassiset blev slibet, primet og genlaket med 2K-lak. Tankens brændstofrør blev renset, primet og forseglet med epoxy.

TEKNISK

Bremsesystemet er stort set fornyet. Forbremserne er nye, og bagbremserne er cirka 90 % i god stand. Bremseforbindingen er ny, og alle bremseledninger er cadmiumbelagte. Hjulene er pulverlakkeret og udstyret med nye dæk. Ved frontophæng og styring er alle rulleleddene nye, og stabilisatorstangens bøsninger er også udskiftet. Tandremmen er ny. Fræseskiven er blevet sat i stand og koblingen er ny, inklusive både koblingsudløbssejl og koblingsudløbsuddannelse.

Fronthjulslejerne er også udskiftet. Motoren har fået større service, herunder nye topstykke ringer, nye krumtappe- og forbindelsesstangslodder, nye for- og bag crankshaft-dækninger, en ny timingkæde med guider og nye timingdæksler samt pakninger til oliepanden. Motorblokken er malet i sort 2K-epoxy. Cylinderhovedet er planeret og forsynet med nye tætninger til stempletter. Mange bolte er cadmiumbelagte. Forlygtedistributoren har nye points, nye tændrørskabler og nye tændrør.

Karburetoren er blevet serviceret. Alternatoren har nye lejer og børster. En ny mekanisk benzinpumpe er installeret, selvom en elektrisk pumpe også er til stede. Luftfilter og oliefilter er nye, og motoren er fyldt med frisk Motul Classic 20W50-olie. Gearkasseolie er udskiftet, og bunden af gearkasseskyderen er fornyet. Differentialets olie er også udskiftet.

Udstødningssystemet er helt nyt og inkluderer en resonator. Bilen starter og kører både kold og varm, selvom karburatoren og tændingen kræver justering. Der er også en mindre kølervæske-lækage. En yderligere Fajs (Weber) 32/36 DGEV-karburator er inkluderet med bilen og kan installeres i stedet for den originale karburator.

INTERIØR

Originale sæder er i meget god stand. Sædepuden er ny, og tæppet sættet er udskiftet. Instrumentbrættet er nyt, mens dørtønderne forbliver originale. Instrumenterne fungerer korrekt. Instrumentbrættets belysning fungerer kun delvist, og interiørlyset fungerer ikke. Temperaturen måles forkert (for lav). Varmeknappen fungerer korrekt, og vinduerne fungerer glat.

Kaprøllerne åbner som normalt. Blinker- og forrudesæder-skiftere fungerer som de skal. Vinduesruderforseglene er nye. Ciloverne fungerer og alle håndtag er originale og i god stand.Gearskiftstøtten er ny, og sikkerhedsselerne er nye. Interiøret er også blevet udstyret med lyd-dæmpende isolering som synligt på billederne.

DOKUMENTER

Bilen har fransk registrering og leveres med et ungarsk historisk køretøjscertifikat og historikort.

PICKUP

Køretøjet kan ses og afhentes i Győr, Ungarn.

ANDEN INFORMATION

Bilen sælges i sin nuværende stand. Potentielle købere opfordres til at inspicere køretøjet personligt før budgivning for at undgå skuffelser. For fremvisningsarrangementer, kontakt venligst Catawiki.